风采依旧 PCauto柳州实拍2015款九代雅阁
2015年07月30日 18:09
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●动力:2.0L发动机搭配CVT变速箱
在本田的动力总成蓝图里,依然没有使用涡轮增压的计划,还是老样子,要么自吸发动机,要么混合动力。九代雅阁是国内首款搭载地球梦科技动力总成的车型,尽管硬指标依然是2.4L自吸,但本田在此汇聚了所有看家本领,用上了缸内直喷,优化了内部结构减少阻力,并且进行了轻量化处理。
2.0L车型匹配的是CVT变速器,这大大提升了入门级车型的竞争力。从表面的硬指标来看,这款CVT变速器只有一个运动模式可选,并没手自一体功能,内部的原理和结构也跟市面上其他品牌的CVT变速器别无二致。不过试过就知道,九代雅阁的CVT变速器实际驾驶感受真心不错。
悬挂方面,2015款九代雅阁依然采用麦弗逊式独立悬挂搭配多连杆式独立悬挂这一组合,没有改变。
编辑点评:这款新加入的2.0LXS精英版车型比豪华版便宜了1.7万元,而在配置方面它并没有大幅度的下降,只少了侧气帘、定速巡航、倒车雷达和双区自动空调,而豪华版上的打孔真皮座椅、ANC主动降噪、车身稳定性控制系统、电子驻车制动系统等等都得到保留,外观上它也并不比中高配车型有多少差距,所以这款新车型的整体性价比是很出色的。
在本田的动力总成蓝图里,依然没有使用涡轮增压的计划,还是老样子,要么自吸发动机,要么混合动力。九代雅阁是国内首款搭载地球梦科技动力总成的车型,尽管硬指标依然是2.4L自吸,但本田在此汇聚了所有看家本领,用上了缸内直喷,优化了内部结构减少阻力,并且进行了轻量化处理。
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2.0L车型匹配的是CVT变速器,这大大提升了入门级车型的竞争力。从表面的硬指标来看,这款CVT变速器只有一个运动模式可选,并没手自一体功能,内部的原理和结构也跟市面上其他品牌的CVT变速器别无二致。不过试过就知道,九代雅阁的CVT变速器实际驾驶感受真心不错。
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悬挂方面,2015款九代雅阁依然采用麦弗逊式独立悬挂搭配多连杆式独立悬挂这一组合,没有改变。
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编辑点评:这款新加入的2.0LXS精英版车型比豪华版便宜了1.7万元,而在配置方面它并没有大幅度的下降,只少了侧气帘、定速巡航、倒车雷达和双区自动空调,而豪华版上的打孔真皮座椅、ANC主动降噪、车身稳定性控制系统、电子驻车制动系统等等都得到保留,外观上它也并不比中高配车型有多少差距,所以这款新车型的整体性价比是很出色的。
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