绿色环保 大连车展新能源汽车盘点
2015年08月22日 17:11
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【太平洋汽车网 2015大连车展】随着国家新能源汽车补贴政策颁布，越来越多的新能源汽车走进大家的视野。近年来，各品牌都在着力发展新能源车。众所周知，“电驱动”已成汽车行业的未来趋势。2015大连国际车展上有多家品牌多款新能源车亮相，成为本届车展新增的一大亮点，接下来我们就来一一盘点。
● 纯电动汽车
纯电动汽车顾名思义就是完全依靠电能驱动，使用成本是目前市售的新能源车中最低的，由于结构简单，其周期性保养项目、保养费用也比普通汽车低很多，一般更换齿轮油、刹车片即可。并且还可以享受到较高的国家补贴，不同地区也都有相应的补贴政策，差别仅是幅度问题而已。同时，纯电动汽车的安静程度也比普通汽车要好很多，基本上无需刻意去加装任何隔音装备，而且电动机具备低转速高扭矩的特点，使得其起动和加速性能也很好。
启辰晨风
东风日产的自主品牌启辰首款电动车晨风于2014年9月10日正式上市，售价区间为26.78-28.18万元。
启辰晨风基本保持了其原型车日产聆风的设计理念，整体效果低调内敛，细节之处也不乏启辰自身品牌元素。第一眼看到与启辰的R系列有许多相似之处，不过从大灯灯组、前格栅等细节可以辨别出这是一款电动车。
车身晨风的侧身外形与Leaf基本一致，线条优雅端庄，比例协调、落落大方。轴距也同为2700mm。长宽高方面略长于聆风。与常见的骐达相比还稍显大了些，不过车身的前卫的设计在尾部空间上还是略显不足
晨风的配置方面还是比较全面，ESC电子稳定系统、方向盘可加热均有配备，同时为了考虑行人安全还配置了模拟发动机声音，另外，高配车型有后视摄像头。
动力部分，启辰晨风采用的是EM61电机前轮驱动模式，动力源来自超薄型高性能锂离子电池组，最大输出功率80kW(109PS)，峰值扭矩254Nm，最高时速能够达到144km/h，百公里耗电大约为14.6度，续航里程为175公里。
充电方面，晨风配有快充和慢充两个充电接口，其中快充接口只适用于大型充电站，并不是家用电桩可以满足的。但在快充模式下，启辰晨风只需充电5分钟便能持续行驶60km，30分钟可充电80%，一次充满电其续航里程可达到180km左右。
奇瑞eQ
奇瑞eQ在2014年11月5日正式上市。奇瑞eQ是奇瑞继QQ3EV低速纯电动车之后的第二款纯电动汽车。电池规格方面，奇瑞eQ采用价格相对较高的三元锂电池，电池被安置于底盘之下，并牢牢的保护电池，防止路面的剐蹭以及水、灰的侵蚀。电池容量为23kWH,与之匹配的是一台42kW的永磁同步电机，最大扭矩150Nm。
充电及巡航里程方面，在普通家用220V电压充电下，需要8-10个小时可以充满，充电站快充时间暂且不确定。实测的最大巡航里程可以达到可观的200Km以上，百公里电耗在10-13kWh，若以0.5元/度电来计算的话，“电耗”成本就是5-6.5元，接近汽油车油耗成本的十分之一。
如果以一台老年代步车的标准来衡量，奇瑞eQ绝对属于技术过剩，或者说是代步车中的“小钢炮”。在不错的动力支持下，底盘在高速行驶中亦能表现出扎实的一面，尤其是过弯的质感，和汽油版的QQ完全不在一个层次上。
在一系列的补贴之后，奇瑞eQ车价方面可以说是相当的接地气！并且在限牌、拍牌一线城市，还能获得一块新能源车牌，诱惑力更是可想而知。另外，200公里的巡航里程基本也能够胜任每天家庭代步或者市区内上下班通勤之用。唯一需要解决的问题、也是电动车老生常谈的问题——充电问题!目前公共充电站尚且处于刚起步的状态，充电只能完全依赖于自己家庭充电。如果充电对你而言不是问题，那么，不妨重点考虑一下奇瑞eQ，尤其是作为家庭的第二台车。
康迪 K10
2015年5月11日，康迪K10电动车上市，该车是一款纯电动车型，仅推出了一款车型，售价15.08万元。
康迪K10是一款十分小巧的电动车，采用了双侧双门设计，仅有两个座椅，车身尺寸长宽高分别为2900mm/1545mm/1590mm。并且配有安全带提醒、电动车窗、遮阳板化妆镜、手动空调等日常配置。
动力方面，新车配备的是一台功率为19.9kW的电动机，最高时速可达80km/h，最大续航里程为150km。
康迪 K11
康迪K11是基于吉利熊猫打造而来的一款电动车，其运用五门设计，整体造型与吉利熊猫基本保持一致，圆润的前大灯以及前中网格栅设计识别度很高。车身尺寸方面，康迪K11的长宽高分别为3598/1630/1595mm，轴距为2340mm。
动力系统方面，康迪K11配备的是与康迪K10相同的电动机，其最大输出功率为27马力。官方称，该车最高车速为80km/h，最大续航里程为150km。
● 普通混合动力汽车
一汽丰田 卡罗拉
混合动力的流行，进一步带动消费者对此种驱动方式的逐步认知，无论是国外厂家还是合资厂家，甚至中国品牌都拿出了自家制造的混合动力产品参与竞争。此次大连车展中，一汽丰田同样也带来一款国内全新的混合动力车，这也是普锐斯之后，一汽丰田引进的第二款混合动力车型，它就是混合动力版卡罗拉。据悉，一汽丰田卡罗拉混动版将会在9月上市。卡罗拉混动版使用的是国产混合动力系统，因此最终售价方面预计并不会比普通汽油动力车型高太多。
从外观上看，混合动力版卡罗拉和普通卡罗拉设计并没有大的不同，但蓝色打底的Logo和有一定设计元素的轮毂设计，懂行人还是能一眼看出它的别具一格。
卡罗拉混动版搭载一套由1.5L阿特金森汽油机和电动机组成的混动系统，前置前驱，最大可输出73kw(99ps)，与此配备的是CVT无极变速箱。官方公布的百公里综合油耗为4.9L/100km，相比使用1.8L的汽油版卡罗拉百公里6.5L的油耗足足下降了27%。
雷克萨斯 ES300h/CT200h
Lexus Hybrid Drive雷克萨斯油电混合动力技术，创造性的联合燃油动力与电动机动力。作为汽车行业公认的强混合动力系统，Lexus Hybrid Drive雷克萨斯油电混合动力意味着，既能单独使用汽油发动机动力或电动机动力作为能量来源，更可以将两种动力来源有效的联合起来，一同为车辆提供动力。于是让车辆涌现出令人叹服的澎湃动力与静谧、平顺的驾乘体验。与此同时，汽车的燃油消耗率也大幅降低，减少了碳排放量。
雷克萨斯在油电混合动力技术领域已有20年的经验。目前雷克萨斯油电混合动力车型在全球的累计销量已经达40万辆。目前雷克萨斯已经有5款混合动力车型引入中国市场，销量占据豪华汽车品牌油电混合动力汽车市场的82%的市场份额，随着ES300h的上市，这一数字还将进一步提升。
LEXUS雷克萨斯ES系列首次推出配备LEXUS雷克萨斯油电混合动力系统的车型ES 300h，于2012年纽约车展与全球消费者首次见面。ES 300h搭载2.5升L4阿特金森循环发动机，据美国环保署(EPA)评估，在城市和高速公路综合路况下，百公里油耗约为5.9升。ES 300h通过四种驾驶模式为驾驶者提供多样化的愉悦驾驶体验：标准模式(Normal)、运动模式(Sport)、经济模式(Eco)和纯电动模式(EV)。ES 300h的推出不仅是LEXUS雷克萨斯油电混合动力战略重要的里程碑，更丰富了消费者对ES系列的车型选择。
LEXUS 雷克萨斯CT 200h是全球第一款搭载了完全油电混合动力系统的紧凑型豪华轿车。它秉承了LEXUS雷克萨斯独特的L-finesse设计哲学，外观设计宛若气流拂过的自然线条，进一步提升了动力性能和动态平衡性。其优化的空气动力学外形，与众不同且棱角分明的轮廓，将静谧与激情、优雅与魅力完美融于一体。CT 200h应用了LEXUS雷克萨斯成熟的完全油电混合动力系统，百公里综合油耗仅为4.6升。油电混合动力车型独有的ECVT电子无极变速系统带来更加平顺舒适的驾驭感受。CT 200h的推出不仅丰富了LEXUS雷克萨斯强大的油电混合动力车型阵容，更进一步巩固了LEXUS雷克萨斯在油电混合动力技术研发中的领先优势。
● 插电式混合动力汽车
比亚迪 秦
比亚迪秦双冠版在5月7日正式上市，新车共推出两款车型，其中新旗舰型售价为20.98万，旗舰Plus售价为21.98万元。未来比亚迪秦将只销售双冠版车型，现款车型在库存消化后将不再生产。
比亚迪秦双冠版仍然能按照国家和地方的新能源补贴政策享受一定幅度的补贴。但根据财政部最新公布的2015新能源补贴政策显示，2015年新能源车的补贴力度较2014年有所降低，包括增程式在内的插电式混合动力乘用车的国家补贴额度从去年的3.5万元下降到了3.15万元，补贴的力度呈逐年下降的趋势，各地区的补贴政策请参阅各地区财政部网站的相关公告。
新上市的比亚迪秦双冠版在外观造型上依旧延续了现款车型的设计。车身颜色方面，双冠版增加增活力橙，比之前魔力橙要的颜色更深，同时还新增加“风火轮”的七辐式双色造型的轮毂。
内饰部分，双冠版车型设计为黑色与橙色双色的内饰风格，采用了软性材质包裹，并且对开关按键和镭射效果进行了优化，提升车内档次。另外，新车方向盘下方增加了“秦”的字样。12.1英寸全液晶显示仪表除了现有的3种显示模式外又新增了全蓝色背景主题，十分炫目。
动力方面，比亚迪秦采用一台1.5T发动机和电动机组成的插电式混动系统，其综合最大输出功率217kW(295PS)，最大扭矩479Nm。电池容量也依旧为13kWh，在纯电动状态下的最大续航里程为70km。
秦双冠版最大的亮点在于新增了被称为“移动电站”的技术，这也是该技术首次在比亚迪车型上采用。其特点是直接利用车辆自带的电量，通过独有的转接设备转为普通的家用电源，对外部用电器进行供电，实现同时为笔记本电脑、电磁炉等大功率电器供电，满足出行及生活需求。此外，当系统检测到电池电量较低且车辆处于P档状态时，发动机会自行启动向电池进行充电，从而延长外部用电器使用时间。通俗来说，“移动电站”的技术就是让秦双冠版变为了一个大号的“移动充电宝”。
比亚迪 唐
比亚迪旗下首款插电式混合动力SUV唐于2015年6月6日正式上市。唐共推出两款车型，其中旗舰型的售价为27.98万元，极速版的售价为51.88万元。
外形方面，“唐”车身尺寸为4810/1855/1720mm，轴距为2720mm。该车前大灯集成了LED日间行车灯，进气格栅采用了类似于起亚车型的虎啸前脸设计，而下进气格栅则借鉴了中国传统脸谱的元素，这一点与比亚迪秦有点类似。
车身尾部的整体造型并无亮点，但比亚迪唐的尾灯采用了更犀利的设计，辨识度很高。此外这款车采用黑色的车身包围以及尾部双出排气管，并且尾部有鲜明的字样标明身份。
比亚迪唐0-100km/h仅需4.9秒，使其成为首款符合“542技术”车型。“542技术”：即“5”秒内破百、电“4”驱系统和“2”升以内油耗。这将成为比亚迪未来旗下新能源车型都要达到的新标准。比亚迪唐搭载的是“三擎、四驱、双模”系统。所谓“三擎”是指该车的动力系统是由2.0TI发动机(205马力、320牛·米)和前、后两个电机组(同为150马力，250牛·米)组成。
这款车拥有两种动力模式即“双模”，可实现短途行驶用纯电、长途行驶油电混合。此外，比亚迪唐使用的是全时电四驱系统，取消传统的传动轴，发动机和前电机驱动前轮，后电机驱动后轮，有四种驾驶模式可选。
此外，比亚迪唐配备了高容量磷酸铁锂电池(18.4千瓦·时)，比秦所采用的电池容量更高，纯电动状态下行驶，最高续航里程为80km。可使用外接220V家用电源充电。
动力系统方面，比亚迪唐搭载的是由2.0升涡轮增压发动机与高功率电机组成的三擎四驱双模动力系统。传动系统匹配的是一台6HDT45变速箱(整合了电动机而实现混合动力功能的新式变速器总成)。官方称，唐0-100km/h加速时间为4.9秒，纯电动模式下续航里程最高可达80km，百公里油耗仅为2升。
宝马 i8
宝马i系列车型将主要以插电式混合动力和纯电动技术作为驱动技术。与目前宝马任何一款混合动力车型都不同，i8车型应用了纯电力驱动和插电式混合动力系统驱动，在对传统能源的利用方面，i系列车型为宝马集团下最环保的车型。宝马i8于2014年9月21日正式上市，官方售价为198.80万元。
宝马i8为全球首款搭载激光大灯的量产车型，和标配的LED灯组相比，宝马的激光大灯体积更小，寿命更长，并且更加省电，能比LED节约30%的能耗，但亮度却大大提高，有效范围达到600m。由于亮度过高，此前有很多人吐槽装这灯带来的安全问题，不过宝马会加之一套远光辅助系统，防止对面车辆因灯光刺激而炫目。
外观方面，宝马i8标准版将提供两种双色搭配可选，包括神秘灰+蓝色和神秘灰+磨砂灰；专属定制版另有四种可选车身颜色可选，包括水晶白+磨砂灰或蓝色装饰，以及蓝色+磨砂灰金属装饰等。
轮毂和轮胎方面，宝马i8标配的五幅抛光面儿轮毂，而专属定尺版将增加两款多幅运动轮毂可选；标准配置车型配备前195/50 R20，后215/45 R20的轮胎，专属定制车型配备的是前215/45 R20，后245/40 R20的轮胎。
内饰部分，宝马i8标配车型采用名为优雅型内装，采用深色和浅色混搭，其大部分材料均以橄榄叶提取物制成。而专属定制车型，还可以另外选择时尚型、运动型或者豪华型内装。
宝马混动跑车i8采用1.5T三缸涡轮增压发动机，匹配上输出功率达到96kW(131PS)电动机的动力总成，汽油机负责驱动后轮，电动机负责驱动前轮。共同工作时，最大功率266kW(362PS)，最大扭矩570Nm，百公里加速仅为4.5秒，而百公里油耗2.5L/100km。不仅如此，在纯电动模式下最大续航里程为35公里。
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● 纯电动汽车
纯电动汽车顾名思义就是完全依靠电能驱动，使用成本是目前市售的新能源车中最低的，由于结构简单，其周期性保养项目、保养费用也比普通汽车低很多，一般更换齿轮油、刹车片即可。并且还可以享受到较高的国家补贴，不同地区也都有相应的补贴政策，差别仅是幅度问题而已。同时，纯电动汽车的安静程度也比普通汽车要好很多，基本上无需刻意去加装任何隔音装备，而且电动机具备低转速高扭矩的特点，使得其起动和加速性能也很好。
启辰晨风
东风日产的自主品牌启辰首款电动车晨风于2014年9月10日正式上市，售价区间为26.78-28.18万元。
启辰晨风基本保持了其原型车日产聆风的设计理念，整体效果低调内敛，细节之处也不乏启辰自身品牌元素。第一眼看到与启辰的R系列有许多相似之处，不过从大灯灯组、前格栅等细节可以辨别出这是一款电动车。
车身晨风的侧身外形与Leaf基本一致，线条优雅端庄，比例协调、落落大方。轴距也同为2700mm。长宽高方面略长于聆风。与常见的骐达相比还稍显大了些，不过车身的前卫的设计在尾部空间上还是略显不足
晨风的配置方面还是比较全面，ESC电子稳定系统、方向盘可加热均有配备，同时为了考虑行人安全还配置了模拟发动机声音，另外，高配车型有后视摄像头。
动力部分，启辰晨风采用的是EM61电机前轮驱动模式，动力源来自超薄型高性能锂离子电池组，最大输出功率80kW(109PS)，峰值扭矩254Nm，最高时速能够达到144km/h，百公里耗电大约为14.6度，续航里程为175公里。
充电方面，晨风配有快充和慢充两个充电接口，其中快充接口只适用于大型充电站，并不是家用电桩可以满足的。但在快充模式下，启辰晨风只需充电5分钟便能持续行驶60km，30分钟可充电80%，一次充满电其续航里程可达到180km左右。
奇瑞eQ
奇瑞eQ在2014年11月5日正式上市。奇瑞eQ是奇瑞继QQ3EV低速纯电动车之后的第二款纯电动汽车。电池规格方面，奇瑞eQ采用价格相对较高的三元锂电池，电池被安置于底盘之下，并牢牢的保护电池，防止路面的剐蹭以及水、灰的侵蚀。电池容量为23kWH,与之匹配的是一台42kW的永磁同步电机，最大扭矩150Nm。
充电及巡航里程方面，在普通家用220V电压充电下，需要8-10个小时可以充满，充电站快充时间暂且不确定。实测的最大巡航里程可以达到可观的200Km以上，百公里电耗在10-13kWh，若以0.5元/度电来计算的话，“电耗”成本就是5-6.5元，接近汽油车油耗成本的十分之一。
如果以一台老年代步车的标准来衡量，奇瑞eQ绝对属于技术过剩，或者说是代步车中的“小钢炮”。在不错的动力支持下，底盘在高速行驶中亦能表现出扎实的一面，尤其是过弯的质感，和汽油版的QQ完全不在一个层次上。
在一系列的补贴之后，奇瑞eQ车价方面可以说是相当的接地气！并且在限牌、拍牌一线城市，还能获得一块新能源车牌，诱惑力更是可想而知。另外，200公里的巡航里程基本也能够胜任每天家庭代步或者市区内上下班通勤之用。唯一需要解决的问题、也是电动车老生常谈的问题——充电问题!目前公共充电站尚且处于刚起步的状态，充电只能完全依赖于自己家庭充电。如果充电对你而言不是问题，那么，不妨重点考虑一下奇瑞eQ，尤其是作为家庭的第二台车。
康迪 K10
2015年5月11日，康迪K10电动车上市，该车是一款纯电动车型，仅推出了一款车型，售价15.08万元。
康迪K10是一款十分小巧的电动车，采用了双侧双门设计，仅有两个座椅，车身尺寸长宽高分别为2900mm/1545mm/1590mm。并且配有安全带提醒、电动车窗、遮阳板化妆镜、手动空调等日常配置。
动力方面，新车配备的是一台功率为19.9kW的电动机，最高时速可达80km/h，最大续航里程为150km。
康迪 K11
康迪K11是基于吉利熊猫打造而来的一款电动车，其运用五门设计，整体造型与吉利熊猫基本保持一致，圆润的前大灯以及前中网格栅设计识别度很高。车身尺寸方面，康迪K11的长宽高分别为3598/1630/1595mm，轴距为2340mm。
动力系统方面，康迪K11配备的是与康迪K10相同的电动机，其最大输出功率为27马力。官方称，该车最高车速为80km/h，最大续航里程为150km。
● 普通混合动力汽车
一汽丰田 卡罗拉
混合动力的流行，进一步带动消费者对此种驱动方式的逐步认知，无论是国外厂家还是合资厂家，甚至中国品牌都拿出了自家制造的混合动力产品参与竞争。此次大连车展中，一汽丰田同样也带来一款国内全新的混合动力车，这也是普锐斯之后，一汽丰田引进的第二款混合动力车型，它就是混合动力版卡罗拉。据悉，一汽丰田卡罗拉混动版将会在9月上市。卡罗拉混动版使用的是国产混合动力系统，因此最终售价方面预计并不会比普通汽油动力车型高太多。
从外观上看，混合动力版卡罗拉和普通卡罗拉设计并没有大的不同，但蓝色打底的Logo和有一定设计元素的轮毂设计，懂行人还是能一眼看出它的别具一格。
卡罗拉混动版搭载一套由1.5L阿特金森汽油机和电动机组成的混动系统，前置前驱，最大可输出73kw(99ps)，与此配备的是CVT无极变速箱。官方公布的百公里综合油耗为4.9L/100km，相比使用1.8L的汽油版卡罗拉百公里6.5L的油耗足足下降了27%。
雷克萨斯 ES300h/CT200h
Lexus Hybrid Drive雷克萨斯油电混合动力技术，创造性的联合燃油动力与电动机动力。作为汽车行业公认的强混合动力系统，Lexus Hybrid Drive雷克萨斯油电混合动力意味着，既能单独使用汽油发动机动力或电动机动力作为能量来源，更可以将两种动力来源有效的联合起来，一同为车辆提供动力。于是让车辆涌现出令人叹服的澎湃动力与静谧、平顺的驾乘体验。与此同时，汽车的燃油消耗率也大幅降低，减少了碳排放量。
雷克萨斯在油电混合动力技术领域已有20年的经验。目前雷克萨斯油电混合动力车型在全球的累计销量已经达40万辆。目前雷克萨斯已经有5款混合动力车型引入中国市场，销量占据豪华汽车品牌油电混合动力汽车市场的82%的市场份额，随着ES300h的上市，这一数字还将进一步提升。
LEXUS雷克萨斯ES系列首次推出配备LEXUS雷克萨斯油电混合动力系统的车型ES 300h，于2012年纽约车展与全球消费者首次见面。ES 300h搭载2.5升L4阿特金森循环发动机，据美国环保署(EPA)评估，在城市和高速公路综合路况下，百公里油耗约为5.9升。ES 300h通过四种驾驶模式为驾驶者提供多样化的愉悦驾驶体验：标准模式(Normal)、运动模式(Sport)、经济模式(Eco)和纯电动模式(EV)。ES 300h的推出不仅是LEXUS雷克萨斯油电混合动力战略重要的里程碑，更丰富了消费者对ES系列的车型选择。
LEXUS 雷克萨斯CT 200h是全球第一款搭载了完全油电混合动力系统的紧凑型豪华轿车。它秉承了LEXUS雷克萨斯独特的L-finesse设计哲学，外观设计宛若气流拂过的自然线条，进一步提升了动力性能和动态平衡性。其优化的空气动力学外形，与众不同且棱角分明的轮廓，将静谧与激情、优雅与魅力完美融于一体。CT 200h应用了LEXUS雷克萨斯成熟的完全油电混合动力系统，百公里综合油耗仅为4.6升。油电混合动力车型独有的ECVT电子无极变速系统带来更加平顺舒适的驾驭感受。CT 200h的推出不仅丰富了LEXUS雷克萨斯强大的油电混合动力车型阵容，更进一步巩固了LEXUS雷克萨斯在油电混合动力技术研发中的领先优势。
● 插电式混合动力汽车
比亚迪 秦
比亚迪秦双冠版在5月7日正式上市，新车共推出两款车型，其中新旗舰型售价为20.98万，旗舰Plus售价为21.98万元。未来比亚迪秦将只销售双冠版车型，现款车型在库存消化后将不再生产。
比亚迪秦双冠版仍然能按照国家和地方的新能源补贴政策享受一定幅度的补贴。但根据财政部最新公布的2015新能源补贴政策显示，2015年新能源车的补贴力度较2014年有所降低，包括增程式在内的插电式混合动力乘用车的国家补贴额度从去年的3.5万元下降到了3.15万元，补贴的力度呈逐年下降的趋势，各地区的补贴政策请参阅各地区财政部网站的相关公告。
新上市的比亚迪秦双冠版在外观造型上依旧延续了现款车型的设计。车身颜色方面，双冠版增加增活力橙，比之前魔力橙要的颜色更深，同时还新增加“风火轮”的七辐式双色造型的轮毂。
内饰部分，双冠版车型设计为黑色与橙色双色的内饰风格，采用了软性材质包裹，并且对开关按键和镭射效果进行了优化，提升车内档次。另外，新车方向盘下方增加了“秦”的字样。12.1英寸全液晶显示仪表除了现有的3种显示模式外又新增了全蓝色背景主题，十分炫目。
动力方面，比亚迪秦采用一台1.5T发动机和电动机组成的插电式混动系统，其综合最大输出功率217kW(295PS)，最大扭矩479Nm。电池容量也依旧为13kWh，在纯电动状态下的最大续航里程为70km。
秦双冠版最大的亮点在于新增了被称为“移动电站”的技术，这也是该技术首次在比亚迪车型上采用。其特点是直接利用车辆自带的电量，通过独有的转接设备转为普通的家用电源，对外部用电器进行供电，实现同时为笔记本电脑、电磁炉等大功率电器供电，满足出行及生活需求。此外，当系统检测到电池电量较低且车辆处于P档状态时，发动机会自行启动向电池进行充电，从而延长外部用电器使用时间。通俗来说，“移动电站”的技术就是让秦双冠版变为了一个大号的“移动充电宝”。
比亚迪 唐
比亚迪旗下首款插电式混合动力SUV唐于2015年6月6日正式上市。唐共推出两款车型，其中旗舰型的售价为27.98万元，极速版的售价为51.88万元。
外形方面，“唐”车身尺寸为4810/1855/1720mm，轴距为2720mm。该车前大灯集成了LED日间行车灯，进气格栅采用了类似于起亚车型的虎啸前脸设计，而下进气格栅则借鉴了中国传统脸谱的元素，这一点与比亚迪秦有点类似。
车身尾部的整体造型并无亮点，但比亚迪唐的尾灯采用了更犀利的设计，辨识度很高。此外这款车采用黑色的车身包围以及尾部双出排气管，并且尾部有鲜明的字样标明身份。
比亚迪唐0-100km/h仅需4.9秒，使其成为首款符合“542技术”车型。“542技术”：即“5”秒内破百、电“4”驱系统和“2”升以内油耗。这将成为比亚迪未来旗下新能源车型都要达到的新标准。比亚迪唐搭载的是“三擎、四驱、双模”系统。所谓“三擎”是指该车的动力系统是由2.0TI发动机(205马力、320牛·米)和前、后两个电机组(同为150马力，250牛·米)组成。
这款车拥有两种动力模式即“双模”，可实现短途行驶用纯电、长途行驶油电混合。此外，比亚迪唐使用的是全时电四驱系统，取消传统的传动轴，发动机和前电机驱动前轮，后电机驱动后轮，有四种驾驶模式可选。
此外，比亚迪唐配备了高容量磷酸铁锂电池(18.4千瓦·时)，比秦所采用的电池容量更高，纯电动状态下行驶，最高续航里程为80km。可使用外接220V家用电源充电。
动力系统方面，比亚迪唐搭载的是由2.0升涡轮增压发动机与高功率电机组成的三擎四驱双模动力系统。传动系统匹配的是一台6HDT45变速箱(整合了电动机而实现混合动力功能的新式变速器总成)。官方称，唐0-100km/h加速时间为4.9秒，纯电动模式下续航里程最高可达80km，百公里油耗仅为2升。
宝马 i8
宝马i系列车型将主要以插电式混合动力和纯电动技术作为驱动技术。与目前宝马任何一款混合动力车型都不同，i8车型应用了纯电力驱动和插电式混合动力系统驱动，在对传统能源的利用方面，i系列车型为宝马集团下最环保的车型。宝马i8于2014年9月21日正式上市，官方售价为198.80万元。
宝马i8为全球首款搭载激光大灯的量产车型，和标配的LED灯组相比，宝马的激光大灯体积更小，寿命更长，并且更加省电，能比LED节约30%的能耗，但亮度却大大提高，有效范围达到600m。由于亮度过高，此前有很多人吐槽装这灯带来的安全问题，不过宝马会加之一套远光辅助系统，防止对面车辆因灯光刺激而炫目。
外观方面，宝马i8标准版将提供两种双色搭配可选，包括神秘灰+蓝色和神秘灰+磨砂灰；专属定制版另有四种可选车身颜色可选，包括水晶白+磨砂灰或蓝色装饰，以及蓝色+磨砂灰金属装饰等。
轮毂和轮胎方面，宝马i8标配的五幅抛光面儿轮毂，而专属定尺版将增加两款多幅运动轮毂可选；标准配置车型配备前195/50 R20，后215/45 R20的轮胎，专属定制车型配备的是前215/45 R20，后245/40 R20的轮胎。
内饰部分，宝马i8标配车型采用名为优雅型内装，采用深色和浅色混搭，其大部分材料均以橄榄叶提取物制成。而专属定制车型，还可以另外选择时尚型、运动型或者豪华型内装。
宝马混动跑车i8采用1.5T三缸涡轮增压发动机，匹配上输出功率达到96kW(131PS)电动机的动力总成，汽油机负责驱动后轮，电动机负责驱动前轮。共同工作时，最大功率266kW(362PS)，最大扭矩570Nm，百公里加速仅为4.5秒，而百公里油耗2.5L/100km。不仅如此，在纯电动模式下最大续航里程为35公里。
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