“空前之悦”评测2015款 BMW X5 xDrive 35i
2015年09月02日 16:06
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【太平洋汽车网 沈阳评测】不知道其他行业的日常工作状态会是什么样子,但起码太平洋沈阳编辑部的各屌丝小编们整天离不开的话题就是车。编辑部里屌丝们经常会因为市面上的各种量产车型而引发撕逼大战,比如“百万级的SUV的买哪个好”,有说奥迪Q7,科技含量高,有说奔驰ML的,驾乘舒适,也有支持宝马X5的,动力好,操控好。紧接着宝马粉开始攻击奔驰的操控、动力,奥迪粉吐槽宝马的悬挂、内饰,奔驰宝马粉瞧不上奥迪的没个性。。。撕逼大战愈演愈烈。于是编辑部的小编们秉着“实践是检验真理的唯一标准”,开始了漫漫评测路,而我们第一个选择的对象就是2015款的BMW X5 xDrive 35i,这台市面上曝光极少的最新款宝马X5车型,而为什么最先选择BMW X5来做评测呢?是因为尽管小编们对同级别车子见仁见智,但无一例外都极为欣赏宝马的"悦"文化,所以我们就从这个离沈阳最近的豪华品牌开始,Ready Go!
几乎在所有BMW的活动或文章上都能见到这个”悦“字,这是宝马的主打文化,与雷克萨斯的”匠“文化有异曲同工之处,用通俗易懂的语言来解释,”悦“文化就是一种无处不在的欢愉感与乐趣感。这其中包括外观、内饰的赏心悦目,驾驶的随心所欲,周边文化的体验与参与,甚至可以上升到一种人文情怀来解释,也就是说一切和BMW有关,一切能让你嗨皮的元素都可以归纳到”悦“文化之中。我不太清楚这个主题概念是由哪位大神提出来的,但我只能说:这是我的膝盖,大神请收下!您太牛了!
宝马全系车型的造型都属于套娃系列,就是无论车子怎么设计,双肾进气格栅,天使眼大灯都是永远不变的元素。至于内饰方面,BMW的内饰一直都是被车迷们所吐槽的简约、不大气。但毕竟审美这东西是见仁见智的,也许有的让就喜欢宝马简约时尚的外形,而有的让就喜欢夸张、个性的外形设计,这是无法改变的,所有屌丝小编们决定体现出BMW X5在设计上真正迷人的地方,也许这些东西的出现会让你眼前一亮,对所谓的”审美“有一个重新的认识。
对于百万级的SUV来说,空间表现一直都不是需要着重描写的部分,因为就算你没有接触过X5,单凭脑海的想象你也能猜到其空间之大会令人惊奇。而在实际测量使用了X5的空间之后,你便会发现拥有一辆SUV车型是多么嗨皮的一件事 。也难怪国人对SUV车型情有独钟,就像美国人钟爱大皮卡,欧洲独爱旅行车一样,国人对SUV的喜爱同西方消费者一样都是对大空间的向往,所以小伙伴们还是别再一味的黑国人而给老外捧臭脚了,传递正量能,民族大团结才是最重要的。
宝马全系车型上都有一套名为”iDrive“的操作系统,通过这个系统可以对实时显示分析车辆当前的状态,以及设置车辆的各种参数。就像是苹果的IOS系统一样,iDrive是宝马的精髓所在,但宝马的悲哀也同苹果的悲哀一样,有许多消费者都是冲着这些产品的高逼格和精湛的工业设计去的。不过小编是做汽车编辑的,那就要对车辆的全部都有一个客观的介绍和分析,所以小编决定在高呼OMG的同时为大家解读一下大家耳熟能详的宝马车中的精髓所在,希望通过这一篇幅令大家明白宝马不是土豪和二代们的炫富工具,而是时尚人士的终极玩具。
这个级别的SUV车型中多数以公路性能出众而著称,尤其是德系众品牌的兄弟们几乎都在公路性能上大做文章,而宝马车在这方面更是其中的佼佼者。众所周知宝马以动力强、操控好而闻名天下,但将这一套动力总成放在一辆大型的SUV车型上是否还能发挥他的功效呢?小编以一位亲身体验者的身份向大家公示,X5的公路性能、操控完全超过大家所熟悉的3系、5系,而从这一块也能看出来德系品牌在机械方面的高品质产品质量所在。
在德系三强中,除了奔驰G级是纯粹为越野而生的车型外,奥迪与宝马都没有一辆真正意义上的越野神器。确切的说,奔驰是将一台硬派越野车提升了公路性能,而奥迪Q7和宝马X5是在高性能公路SUV上强加了一些不是很纯粹的越野功能。以本文主角BMW X5举例,X5的越野性能依靠于xDrive四驱系统和高强度的底盘、车身刚性。这样的搭配在面对一般越野道路时可以通过X5强劲的动力一马平川,但受限于车辆接近角和离去角的限制,X5又不能去攀爬大块岩石路和挑战严峻的山峰。也许这与宝马的产品定位有关,但小编还是寄希望于将来的X5车型可以硬派一些,我相信宝马拥有这样的技术能力,可以在现有X5的基础上发展出越野性能更纯粹的车型,哪怕是售价更高一些,高的再离谱也没关系,反正小编也买不起。
总结:在整个评测结束之后,按理说日子该归于平静,但编辑部里的撕逼大战一直没有停止,原因也是很简单,一是没玩够,二是急切盼望其他评测车型的到来。于是在段”悠闲“的时间里,小编们选择了东北最流行的休闲娱乐方式来点评X5——扯犊子。归纳众小编们的各类总结,BMW X5的表现还是相当令人满意,无论是动力、操控、舒适度还是品牌,都对得起这个价位,至于越野方面的评价嘛,我们都觉得这是宝马车诶,本来就不是用来”糟蹋“的,不知道这样的定论大家能否接受,反正小编我只负责写文章,不负责评论。
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几乎在所有BMW的活动或文章上都能见到这个”悦“字,这是宝马的主打文化,与雷克萨斯的”匠“文化有异曲同工之处,用通俗易懂的语言来解释,”悦“文化就是一种无处不在的欢愉感与乐趣感。这其中包括外观、内饰的赏心悦目,驾驶的随心所欲,周边文化的体验与参与,甚至可以上升到一种人文情怀来解释,也就是说一切和BMW有关,一切能让你嗨皮的元素都可以归纳到”悦“文化之中。我不太清楚这个主题概念是由哪位大神提出来的,但我只能说:这是我的膝盖,大神请收下!您太牛了!
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宝马全系车型的造型都属于套娃系列,就是无论车子怎么设计,双肾进气格栅,天使眼大灯都是永远不变的元素。至于内饰方面,BMW的内饰一直都是被车迷们所吐槽的简约、不大气。但毕竟审美这东西是见仁见智的,也许有的让就喜欢宝马简约时尚的外形,而有的让就喜欢夸张、个性的外形设计,这是无法改变的,所有屌丝小编们决定体现出BMW X5在设计上真正迷人的地方,也许这些东西的出现会让你眼前一亮,对所谓的”审美“有一个重新的认识。
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对于百万级的SUV来说,空间表现一直都不是需要着重描写的部分,因为就算你没有接触过X5,单凭脑海的想象你也能猜到其空间之大会令人惊奇。而在实际测量使用了X5的空间之后,你便会发现拥有一辆SUV车型是多么嗨皮的一件事 。也难怪国人对SUV车型情有独钟,就像美国人钟爱大皮卡,欧洲独爱旅行车一样,国人对SUV的喜爱同西方消费者一样都是对大空间的向往,所以小伙伴们还是别再一味的黑国人而给老外捧臭脚了,传递正量能,民族大团结才是最重要的。
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宝马全系车型上都有一套名为”iDrive“的操作系统,通过这个系统可以对实时显示分析车辆当前的状态,以及设置车辆的各种参数。就像是苹果的IOS系统一样,iDrive是宝马的精髓所在,但宝马的悲哀也同苹果的悲哀一样,有许多消费者都是冲着这些产品的高逼格和精湛的工业设计去的。不过小编是做汽车编辑的,那就要对车辆的全部都有一个客观的介绍和分析,所以小编决定在高呼OMG的同时为大家解读一下大家耳熟能详的宝马车中的精髓所在,希望通过这一篇幅令大家明白宝马不是土豪和二代们的炫富工具,而是时尚人士的终极玩具。
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这个级别的SUV车型中多数以公路性能出众而著称,尤其是德系众品牌的兄弟们几乎都在公路性能上大做文章,而宝马车在这方面更是其中的佼佼者。众所周知宝马以动力强、操控好而闻名天下,但将这一套动力总成放在一辆大型的SUV车型上是否还能发挥他的功效呢?小编以一位亲身体验者的身份向大家公示,X5的公路性能、操控完全超过大家所熟悉的3系、5系,而从这一块也能看出来德系品牌在机械方面的高品质产品质量所在。
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在德系三强中,除了奔驰G级是纯粹为越野而生的车型外,奥迪与宝马都没有一辆真正意义上的越野神器。确切的说,奔驰是将一台硬派越野车提升了公路性能,而奥迪Q7和宝马X5是在高性能公路SUV上强加了一些不是很纯粹的越野功能。以本文主角BMW X5举例,X5的越野性能依靠于xDrive四驱系统和高强度的底盘、车身刚性。这样的搭配在面对一般越野道路时可以通过X5强劲的动力一马平川,但受限于车辆接近角和离去角的限制,X5又不能去攀爬大块岩石路和挑战严峻的山峰。也许这与宝马的产品定位有关,但小编还是寄希望于将来的X5车型可以硬派一些,我相信宝马拥有这样的技术能力,可以在现有X5的基础上发展出越野性能更纯粹的车型,哪怕是售价更高一些,高的再离谱也没关系,反正小编也买不起。
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