三菱Evolution一向有街霸之称，未见其形先听其名，已经知道它很辣!而眼前这部Evo Ⅷ RS配上全球唯一一套的银白碳纤维车身包围，再加上全车贴纸及巨大GT尾翼，外观上犹如GT4游戏内的原厂车，在香港街上行走是绝对有慑人的震撼力。对汽车没有认识的人会觉得它夸张又吓人;对车有认识的人更是从外形已知它的威力，远远从后视镜内看见它，就知道它并不是好欺负的。若被它从尾后紧紧咬住，后果可能是……?

『吸引眼球的外观』

『银白碳纤维』

『巨型碳纤尾翼，其设计参考了日本JGTC GT300法拉利F360量产车，能有效提高车尾下压力，稳定车身』

『车尾特别加上既节能又光亮的LED尾灯作制动灯』

　　车门亦是由碳纤维造成，比原装120kg的车门轻了60kg。特别值得一提的是车门上的天鹅logo，是Sport for life为一慈善机构，专门推广各式运动和协助糖尿病筹款而设计的。

　　将街车改成白色碳纤外观的场地赛车需要多少钱呢?以此部Evo Ⅷ RS为例，答案大约要港币6万元，当中包括车门、前后机盖、保险杠、尾翼、车侧挠流。而值得令香港人自豪的地方是此套包围全由本地改装商Topmix开发及制造，全球暂时只有一套，连有钱人和老外都没有，强!

全球唯一 30万港币爆改三菱Evo Ⅷ 进入改装频道
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　　碳纤维够多的

　　先卖个关子，不谈此车的引擎及悬挂改装，我们只说说此车的眼点——银白碳纤维。碳纤维未被加工前柔软度犹如我们常见的红白蓝三色袋，但加上纤维胶水、硬化剂及催干剂后，碳纤维便能被制成不同的形状。碳纤维的好处是轻，以一车门的重量计算，采用碳纤维制造的车门相比较铝合金而言则轻上一倍以上。而部分经过特别处理的碳纤维，更是具有金属般的刚度与韧性同时耐高温，以上种种都是制造赛车的优点。碳纤维的材料多数是黑色，近年已推出了黄黑及蓝黑色，重量差别不大，而银白色碳纤，最初见于03年，多用于汽车内饰，像这部赛车大规模套用在车身上，可算是第一次。

　　减轻重量 =加速快同时刹车好

　　刚才已经说过碳纤维的好处是轻，究竟轻有什么好处呢?举两个简单例子你便会明白。

　　1.驾驶空车时一踩就停，但坐满人后同样踩刹车，汽车的制动距离会更长。这便是增加的重量对制动力负荷造成的影响。

　　2. Evo Ⅷ约有280匹，我们也知道5.5吨货车也有约300匹的马力，为什么EvoⅧ起步到极速也比5.5吨快呢?简单地说便是Evo车身比5.5吨轻3倍，马力重量搭配比例较合适。

　　马力重量比例

　　Evo　1,330kg/280PS=4.75kg/ps

　　5.5吨货车　5,500kg/300PS=18.33kg/ps

　　(数字愈小，加速力愈好)

　　明白了减轻重量的好处便知这部白碳纤Evo Ⅷ RS并非只是个摆设，据Topmix负责人威哥讲，原装的Evo Ⅷ RS重量约1330kg，而经碳纤化后的Evo Ⅷ RS重量只是1230kg，足足轻了100kg，差不多是两个成年女士的重量，再配合lighttune后多出的100匹马力，其速度之快，可想而知。

　　Lighttune&Hardtune

『引擎已换上JUN高角度凸轮轴，专为快速奔跑而设置的』

　　好多人也会对爱驹进行不同程度的改装，一般人普遍称小程度改装的车辆叫Lighttune，大程度改装的车辆叫Hardtune，怎么样区分Lighttune及Hardtune呢?一般来说，不改变引擎，不作引擎打磨，只用上一般bolt-on(即现成更换无须更改位置)零件，如换排气、风隔、电脑、制动等，我们也可称之为Lighttune。而Hardtune除涉及引擎改装外，更换大型turbo，换上大尺寸锻造活塞及更改供油系统再配合电脑改装，也可将其称之为Hardtune。

　　以原装的280匹的Evo Ⅷ RS为例，Lighttune马力约可改至350匹-380匹，价钱约港币20万左右。以Hardtune为例，马力随时可高达550-650匹，比原装多上一倍，当然改装费亦肯定高过36万的Evo Ⅷ RS车价。

　　Lighttune380匹Evo Ⅷ RS

『Lighttune380匹Evo Ⅷ RS』

　　自小参与小型赛车以至Campus方程式，获奖无数，代理日本Jun品牌，擅长改GT-R、Evo、WRX及Honda车。

　　我们特别邀请负责设定改装清单的KAYABA SHOP老板Simon，就引擎改装、悬挂设定及冷却保护作出三方面的总结。

Simon：由于此车以lighttune为目标，所以引擎内部及turbo不作任何加工改装，我们主要针对提升马力、增强操控及冷却引擎三方面进行改装。



　　1.提升马力——1.5bar增压380匹

『HKS冬菇风隔可提高turbo吸气反应，改用HKS F-con V Pro电脑能取消原装的空气流量计，大加强进气量』

『JUN精铸的排气歧管采用4出1设计，减低乱流，令排气更加畅顺，马力约提升15匹』

『车尾被偷轻，备胎被拆除，并加上Cusco后顶吧及美国Odessey轻电池』

　　此车是日常街用车，改装主要针对头、中、尾全区域的发挥。基于不打散引擎为原则，最主要的改装是用上Jun高角度凸轮轴再配合日本Jun首席技师小山进调校的F-con V Pro电脑。F-con V Pro配合涡轮增压值控制器EVC，已能将原则的0.8bar增压至1.5bar，配合增排压更低的排气歧管，直出式排气管，能产生380匹马力，比原装多出100匹。

　　2.增强操控=加快圈速

『Jun×Endless特制避震，有多段软硬度调校』

『Coolmax水箱配Samco硅油管，确保冷却系统稳定运作』

『Coolmax铝合金水箱，有特快散热效能』

『AP 6-pot前卡钳，制动力足以应付400匹马力以上』

　　将原装的避震改用成JUN spec Endless绞牙避震，全车塔顶亦已换上铝合金波子，配合强化了的平衡杆及Cusco 1 way L.S.D，过弯能力大大提升。由于珠海有太多发夹弯对制动力要求更高，所以制动系统已升级至AP Racing 6活塞卡钳。AP卡钳，能有效缩短制动距离，而碟的厚度及直径亦比原装大，有效加快圈速，亦不会担心过热，跑得更为安心。



　　3.冷却引擎=持久力

　　蔡枫华名句：一剎那光辉并不代表永恆。套用在赛车上则最贴切不过。赛车除了讲求速度外，机件是否耐用可以说是更加重要。此Evo Ⅷ RS便用Coolmax水箱来冷却水温，亦用上HKS oil cooler来冷却油温。

　　在此特别提一提这日本制造的Coolmax水箱，一般水箱顶部是用胶边镶嵌而成，而Coolmax则是全铝合金。水箱长期受压，一体化的Coolmax则不会像原装一样因受压而爆裂，耐用性好多了。Coolmax水箱比原装厚一倍，实际激烈驾驶10分鐘，原厂水箱水温已高达102℃，而Coolmax水箱则只有83℃，引擎不会因过热而暴躁，确实好用多了。

　　380匹KAYABA改Evo Ⅷ RS改装清单

　　JUN IN/OUT 260°高角度凸轮轴

　　JUN可调校凸轮轴驱动齿轮

　　JUN 4出1等长排气歧管

　　JUN×Endless绞牙避震F14K、R14K

　　JUN强化内置式排气旁通阀

　　Turbo排气侧涡轮室由9.8mm扩大至10.5mm

　　HKS Turbo 废气排除段

　　HKS TwinPower点火增强器

　　HKS F-con V Pro行车电脑

　　HKS EVC

　　HKS 80mm titan排气尾段

　　HKS风菇风隔

　　KAYABA特制76mm头批

　　4支SARD 700c.c.喷油嘴

　　Cusco进气管(无空气流量计)

　　Cusco 1 way头L.S.D.

　　全车Cusco波子塔顶

　　Cusco三段可调平衡杆及顶底Bar

　　前AP Racing 6活塞卡钳搭配Endless MA22B刹车皮

　　255/40R17 Advan A048搭配Enkei轮毂

　　Coolmax铝合金水箱

　　Trust大容量泄压阀

　　Topmix银白碳纤维包围全套6万

　　总改装费约31万港币

　　总结：

　　出稿之日这部380匹马力的战车已运抵珠海，据Simon讲，此车有望能挑战1分51秒的圈速，相比起珠海最快圈速的前三位属于全赛车规格Evo，以这部街道日常使用的车辆来说，圈速比很多名车如法拉利F360、林宝坚尼Gallardo还快，日本lighttune跑车的实力，真不可小觑。

　　TrackDay大热

　　有看汽车杂志的朋友会发觉香港的跑车愈改愈疯狂，却很少看见此类街跑车会在街上飞车或参与非法赛车等新闻，那么，这些大改车岂不是无用武之地?非也!因此类爆改街车，普遍会参加定期举办的Track Day，在珠海国际赛车场，一个距香港只需2个小时车程的车迷朝圣地，让爱车尽情飞驰。

　　在Track Day活动中，参加者除可享用赛车场外，大会更会安排工作人员在场辅导参加者，而每位出赛道的驾驶者也必须戴头盔，比在街上驾驶更安全。车主能在场内更了解自己汽车的特性及提高个人技术，亦不用担心超速。TrackDay的兴起，令一些爱好速度的车主纵欲终于有地方宣发泄，从而直接减低在街上飞车而导致意外事故和种种法律责任，真正玩车的人全都跑往赛车场。

　　Track Day活动多为两日一夜，费用约10000至14,000港币，全个行程包括酒店食宿，申办临时过境牌照，及赛车场两日由9:00-16:00练习时间，个别机构举办的TrackDay，更会分组比赛及设有主题比赛(如4月30日TypeR Club Track Day便有一场Skyline杯)。

　　Evo珠海圈速参考表

　　新车价：约$37万

　　HKS Evo Ⅷ 狼厂车　1分39秒

　　KYB×JUN Evo Ⅷ RS　1分41秒

　　JUN Evo Ⅴ Super lemon　1分43秒

　　KC Racing 碳纤Ⅷ　1分44秒

　　原装Evo Ⅷ　2分05秒