还有不少人是因为汽修店维修速度快，所以放弃4S店的。开长安面包车的何先生就是其中之一。他的车是二手车，买来就是为了方便公司运货、载人的。“我很少去4S店，因为4S店维修等待的时间太长而且工时费高。如果到维修店去，那维修速度会快很多，而且价格还可以商量。”

　　做售后服务不能短视

　　车市一波接一波的降价潮已经极大地挤压了卖车的利润，在采访中，有不少经销商坦言，现在销售这块已经赚不到什么钱，有的车型甚至是亏本在卖。之所以还愿意做这亏本的买卖，主要是寄希望于买家今后几年能回来做保养维修，赚售后服务的钱。

　　据悉，目前我国汽车售后服务市场利润率占整个汽车产业链的40%左右，这个数字在发达国家是60%～70%，而美国的快修连锁业占整个汽车售后服务业80%以上的份额，其产值占整个行业一半以上。有专家预测，2010年中国汽车后市场收入总额将达300亿元人民币。

　　如此高额的利润自然诱惑着越来越多的汽车服务商加入到售后服务领域来，而随着《反垄断法》的实施，一些经营门槛也被拆除，比如原先只能在4S店买到的原厂配件，今后可以在任何一家汽车维修店买到。这意味着不同性质的维修服务点，将在更加平等的基础上展开竞争。所以，要想长久地拉住消费者，质量、价格、服务自然就成了各维修店比拼的重要手段。