【太平洋汽车网 常州车市】全新XC90至尊版车主：

　　江湖人称：“开心老头子”，全国知名品牌设计大师

　　作为全新XC90的尊贵车主，从全新的角度审视和体验全新XC90。

　　出于职业的习惯，对细节极其挑剔，从全新的视角去看待全新XC90，在这里，你会发现来自一个车主的真实感受。不信，你看!

　　作为沃尔沃品牌重塑的扛鼎之作，全新XC90是全新SPA可扩展平台的首款车型，得益于SPA可扩展平台架构，沃尔沃全新XC90将成为世界上首款毫不妥协的全能SUV。

　　采用豪华车典型的短前悬设计，使发动机舱更具视觉伸展性，更加运动且显修长，一气呵成的腰线设计，营造出开拓进取的气势。

　　深度体验：操控

　　全新XC90车很大，但方向盘却不大，非常顺手，转向力度非常轻盈，换挡需要点力度，刚开始觉得有点生涩，但是可以避免误操，但说到底还是为了安全(安全细节1:为了避免换挡失误，换挡略显生涩)。

　　深度体验：悬挂

　　空气悬挂的硬感觉很有韧性，过去一个大包，车身不会腾空飞起来，而是被车身牢牢的压在地面(软了虽然吸震好了，但是高速会像开船)，如果悬挂太软高速时的劣势就出来了，基本不敢高速过弯(安全细节2:偏硬的悬挂放弃一定的舒适而换得操控性安全的提升)

　　深度体验：加速

　　管四缸六缸，加速快就是好缸!全新XC90的四缸2.0他不比同价位的3.0六缸差多少!切换至“灵活驾驶模式”，这个模式车身会降到最低，悬架也会更硬，急加速的话会迅速连续的降档，动力输出就一下子来了，连续强制降档的关系，如果中间一收油门，还会感觉车被往后拉了一下，所以不管是超车还是赶绿灯尾巴、还是和旁边的车飙一下下，灵活驾驶模式加大力金刚脚都可以让你嗖的一下就射出去!

　　深度体验：油耗

　　现在我开了6000公里，其中有1000公里的高速，平均油耗已经下探到13内，比我的CC还要省，毕竟两吨多，全新XC90有一个节能模式-“ECO“提高驾驶能效模式”，每当这个模式，仪表的转速表就会变成绿色，升档变得更加积极，8速变速箱丝毫感觉不到换挡的间隙，同时动力回收更积极开启，可以做到车辆在接近停时就怠速滑行了，基本平路的话你的速度匀速提升到80公里(环路的限速)，这样的驾驶方式油耗会低于百公里八升!

　　深度体验：安全

　　带自动排队和转向辅助功能的ACC自适应巡航控制系统，如果是市内拥堵频繁驻车和启动，而驻车时间不超过4秒，全新XC90甚至会继续跟着前车走，但如果等红灯，你跟着前车停了十几秒，那时候前车开走，你需要按一下巡航定速的“上”键(或者加脚油门)，也就是加速度键，这样你就可以继续把右脚闲置起来!理论上你除了启动时候右脚给一脚油，到停车之间，你的右脚都可以交给副驾驶抠一会(实在想不出右脚闲下来干嘛)，City Safety 城市安全系统会努力做到不让您撞障碍物，相对速度50km/h以下可避免碰撞(原来是15Km/h)，50km/h以上可减轻碰撞;在相对速度45km/h以下时可避免与行人或自行车的碰撞(原来是35Km/h);在视线不好的情况下，如夜间，同样可以识别车辆、行人、自行车;

　　而车窗的升降也值得一提，不但是防夹，它在即将关闭的后段，速度会慢下来，就像我们在深夜回家关门一样，轻轻的，生怕吵醒刚刚睡着的家人，这样的设置给防夹又多了一层保护!后备箱的电动开启关闭如果碰到了障碍物会自动停止，要不然那张血盆大口确实有点恐怖!

　　以上精美文字与美图摘自“开心老头子”车主在汽车之家发布的交车作业精简内容。


相关行情：7月23日沃尔沃XC90上市品鉴会 邀您莅临北欧之声 沃尔沃XC90 配殿堂级音响系统