为何大屏安卓车机又陷入价格战怪圈
2015年09月17日 18:21
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车机行业，价格战已经不是什么稀奇事了，想当年美赛达的“485”、华阳的“999”至今也历历在目。去年底好帮手的“16800”天价机让行业又多了些思考。车载多媒体也确实是一盘香悖悖的菜，多少企业前赴后继，乐此不疲。当传统车机杀得血雨腥风之际，大屏安卓导航乘势冲进了江湖。本以为这个高大尚的产品可以豪极一时，红遍天下，却在最近听到一个消息让我大跌眼镜“大屏安卓导航部分跌破700”，我的个神呀!这是什么消息，可靠吗?前两天还得知出货价要过千元，怎么就像这两个月的股市一样惊心动魄呢?这坐过山车的感觉还真让人有点不知所措.
价格战是真的吗
一个市场还没有完全成熟的产品形态,就已经走到必须要靠价格战才能胜出的地步了吗?市场上并不多了见的大屏安卓导航就真的就只有靠低价来赢得市场吗，产品能稳定性经得起消费者检验吗?为一探究竟我们找了不少人进行了解，主要是以大屏行业主流方案鼎微公司MST786恒昌通、掌讯等大屏方案商等，加上传统DVD导航方案提供商进入大屏安卓方案的开发与销售，大屏方案之间客户之争、大屏方案公司与传统方案公司角逐。随之出现了不少专业大屏企业确实打出了“699、760、780这个代理报价和众筹价格，显然这是大屏趋势产品与传统导航产品之间较量和角逐，在与方案公司或行业资深人的交流中了解到，之所以企业做出这次低价活动并非是要发起价格战。主要原因有两点：一是供应链体系的竞争后成本整体拉低，二是技术和工艺成熟，从另一个角度来说，也是想让大屏安卓导航更快更好的普及推广。从2010年起，安卓导航开始到如今，5年的摸索和发展成熟、稳定，再加上超视觉享受大屏，安卓平台优势发挥淋漓尽致，这就是今年流行的一句话“一个人干不过一个团队，一个团队干不过一种趋势”。要想达到自己的目标势必要集合多人的力量，更要顺应这个社会的潮流。从经济学角度上看价格战后，又是高大上的产品被看做是消费者选择的必然。看看我们经历的冰箱大战、空调大战到电商大战，每次一都是经济市场的挑战与机遇。在这种趋势下，在大屏导航市场，也在悄然发生着一场革命与战争。
在2010年，率先推出安卓车载导航实施方案一家是平板电脑方案研发公司乐投卡尔，另一家就是现在鼎微的前身从飞思卡尔5.1芯片开始研发安卓在车载导航上的应用。5年来鼎微一直不断对Android应用软体开发、ARM底层软体设计、MCU软体设计、GPS硬体设计、DVD硬软体设计、TFT驱动硬体设计、功放收音等等软件优化。基于飞思卡尔芯片的成本的居高不下也一直只适用于前装车厂。2013年底 鼎微成功将之前的研发成果移植到MST786芯片处理，大大降低了成本。并在2014年推出市场得以验证，系统稳定性已经名列前茅。稳定的产品有什么区别，对生产商来说，最直接的就是能够有效减少售后服务问题，节约资金成本，塑造口碑，打造良好的品牌形象。鼎微MST786承载的原生态的安卓车载方案，超出原有的体验感，并能在成本优势上比wince便宜的价格，已经不知不觉占领安卓车机市场70%的份额。正使得某些专业大屏新秀品牌在大屏安卓导航中一跃而起一样，共同成长。
市场变革 机会重塑
目前车载导航市场主流方案MST786、MTK8217、PX3、全志T2、T8，都以自身的优势同台竞技。无论是传统的DVD导航还是现今的无碟机，都在面临着市场形态的改变。从特斯拉进入中国，大屏车机如疯狂般进入汽车后市场行业人士视野。记得2014年9月广州展上好象已经成为大屏车机的天下，每个展台都有或多或少的大屏车机，业内人士调侃“无大屏不参展”，但市场真实情况并不是象展会看到那么火热。大屏原来受模具、触摸屏，安卓系统、企业认知等原因一直不温不火。今年的9月19日广州展估计也会有大部分想做大屏都代理商都纷纷过来看产品选厂商，我们静候佳音。如今传统车载DVD导航更是雪上加霜的遇到多功能后视镜的蚕食，变革已经刻不容缓。原来优秀的导航厂家都有400款以上的车型，要全部切换大屏安卓绝非一时之功，如果100款大屏出来了，传统DVD导航小屏如何取舍，自有库存和代理商库存如何消化成了难以化解的难题。开模具做外观这是一项重要的工作，本来不是每款车都可以改，受原车中控台的制约需要重新整理所有数据也非易事，加之原有产品材料备货库存能否再用，不用了怎么办?或许也正是好帮手、飞歌、路畅等这些后市场的知名企业也没有全面主推大屏机的原因吧!也正是因为这些因素，才给后来新兴专业大屏厂商成长的机会，使得新生企业无后顾之忧，全力冲刺大屏机，别无选择。
低价抢市场真的来了
传统渠道代理商面对这个大屏安卓导航是又爱又怕。爱是他的全新操作体验已然成为一种时代趋势，怕的是现在大屏导航生产商们要现金提货。许多代理商坐等原有厂家生产出新一代的大屏导航再去大力推动市场，现有需求就少量的向现有的大屏厂商进货销售，人为将市场放缓节奏。
作为专业生产大屏安卓导航的厂家确不这么想，新兴企业需要的是现金流，市场本来就增长速度快，因此现钱现货是首要条件，其实这也是原来有的良性交易环境。但渠道商不这么想，减低风险，借鸡生蛋传统思想让他们举步为艰，潜意识中产生抵触情绪。厂家也就开始用起了最低级又最有效的低价促销，让商家感觉有利可图，以缓解市场疲软的现象。才会有文章前面提到的低价格事件的发生。个人认为以鼎微系为代表的大屏安卓导航吹响了大屏风安卓潮的号角，部分企业也会紧跟其后，大屏导航普及市场的风暴是要真的来了。
低价来了是祸还是福
就这件事说价格战的到来我觉得还未定性。如果真的是通过合理优化，保证品质的前提下降低了成本，象这些专业大屏生产企业在合理利润的基础上价格有所降低，应该是正常的市场手段，是商家和消费者的福音。反之如果是以追求低价不顾品质，单纯以低价格来吸引消费都那真的就是价格战来临，受伤应该也不只是消费者，商家售后成本会随即增加，能从中获利的机会也几乎为零，并给企业带来毁灭性的灾难。
大屏导航优势尽显
经过多方了解，目前市面上的大屏导航确实已经趋于稳定成熟，款数已经超过100多款，现款现货的销售方式也回归本我，保障企业的现金流正常。稳定的大屏安卓导航，能够节省大量的售后服务资金，从而价格也能够得到正真优惠。这或许就是在行业寒冬季节传统车机销量严重下滑的情景之下这些新兴企业能够异军突起的原因所在吧!
对于大屏安卓导航，实现了与传统车载导航一样的价格从卖点体验上都优势明显，大屏安卓导航应用丰富，能快速接入网络成为未来车联网终端也大势所趋。只是新兴企业如何快速提升自己在行业的知名度、提升品牌美誉度同样是成功的关键。俗话说“瘦死的骡子比马大”如果传统的车载导航企业完成产品线的转型确实也是对新兴企业有着不可忽视的压力。
从客观的角度看，打破原有渠道营销策略，创造更好的良性交易方式，这种传统营销方式的改革，预示着汽车电子市场可持续性光明的未来。稳定性决定一切，打造实力大屏安卓导航，势不可挡，一次物美价廉的购物，相信谁都无法抗拒。大屏安卓导航来袭，在秋冬之际，一定可以突破导航市场的低谷。
成功的人不是赢在起点，而是赢在转折点，新的转折点给你一个新的革命性机会!
在商言商，不紧跟时代步伐，不抓紧市场变化脉搏，市场在变，自身不变就会有被淘汰的危险;与其被淘汰后改变，不如主动出击，寻得新商机，合作不能不讲利润与利益，但是商业一定是靠博弈与价格战维持吗?如果合理的分工，共同向着更加正能量的目标努力，汽车后市场岂不会活跃而又长久吗?
价格战是真的吗
一个市场还没有完全成熟的产品形态,就已经走到必须要靠价格战才能胜出的地步了吗?市场上并不多了见的大屏安卓导航就真的就只有靠低价来赢得市场吗，产品能稳定性经得起消费者检验吗?为一探究竟我们找了不少人进行了解，主要是以大屏行业主流方案鼎微公司MST786恒昌通、掌讯等大屏方案商等，加上传统DVD导航方案提供商进入大屏安卓方案的开发与销售，大屏方案之间客户之争、大屏方案公司与传统方案公司角逐。随之出现了不少专业大屏企业确实打出了“699、760、780这个代理报价和众筹价格，显然这是大屏趋势产品与传统导航产品之间较量和角逐，在与方案公司或行业资深人的交流中了解到，之所以企业做出这次低价活动并非是要发起价格战。主要原因有两点：一是供应链体系的竞争后成本整体拉低，二是技术和工艺成熟，从另一个角度来说，也是想让大屏安卓导航更快更好的普及推广。从2010年起，安卓导航开始到如今，5年的摸索和发展成熟、稳定，再加上超视觉享受大屏，安卓平台优势发挥淋漓尽致，这就是今年流行的一句话“一个人干不过一个团队，一个团队干不过一种趋势”。要想达到自己的目标势必要集合多人的力量，更要顺应这个社会的潮流。从经济学角度上看价格战后，又是高大上的产品被看做是消费者选择的必然。看看我们经历的冰箱大战、空调大战到电商大战，每次一都是经济市场的挑战与机遇。在这种趋势下，在大屏导航市场，也在悄然发生着一场革命与战争。
在2010年，率先推出安卓车载导航实施方案一家是平板电脑方案研发公司乐投卡尔，另一家就是现在鼎微的前身从飞思卡尔5.1芯片开始研发安卓在车载导航上的应用。5年来鼎微一直不断对Android应用软体开发、ARM底层软体设计、MCU软体设计、GPS硬体设计、DVD硬软体设计、TFT驱动硬体设计、功放收音等等软件优化。基于飞思卡尔芯片的成本的居高不下也一直只适用于前装车厂。2013年底 鼎微成功将之前的研发成果移植到MST786芯片处理，大大降低了成本。并在2014年推出市场得以验证，系统稳定性已经名列前茅。稳定的产品有什么区别，对生产商来说，最直接的就是能够有效减少售后服务问题，节约资金成本，塑造口碑，打造良好的品牌形象。鼎微MST786承载的原生态的安卓车载方案，超出原有的体验感，并能在成本优势上比wince便宜的价格，已经不知不觉占领安卓车机市场70%的份额。正使得某些专业大屏新秀品牌在大屏安卓导航中一跃而起一样，共同成长。
市场变革 机会重塑
目前车载导航市场主流方案MST786、MTK8217、PX3、全志T2、T8，都以自身的优势同台竞技。无论是传统的DVD导航还是现今的无碟机，都在面临着市场形态的改变。从特斯拉进入中国，大屏车机如疯狂般进入汽车后市场行业人士视野。记得2014年9月广州展上好象已经成为大屏车机的天下，每个展台都有或多或少的大屏车机，业内人士调侃“无大屏不参展”，但市场真实情况并不是象展会看到那么火热。大屏原来受模具、触摸屏，安卓系统、企业认知等原因一直不温不火。今年的9月19日广州展估计也会有大部分想做大屏都代理商都纷纷过来看产品选厂商，我们静候佳音。如今传统车载DVD导航更是雪上加霜的遇到多功能后视镜的蚕食，变革已经刻不容缓。原来优秀的导航厂家都有400款以上的车型，要全部切换大屏安卓绝非一时之功，如果100款大屏出来了，传统DVD导航小屏如何取舍，自有库存和代理商库存如何消化成了难以化解的难题。开模具做外观这是一项重要的工作，本来不是每款车都可以改，受原车中控台的制约需要重新整理所有数据也非易事，加之原有产品材料备货库存能否再用，不用了怎么办?或许也正是好帮手、飞歌、路畅等这些后市场的知名企业也没有全面主推大屏机的原因吧!也正是因为这些因素，才给后来新兴专业大屏厂商成长的机会，使得新生企业无后顾之忧，全力冲刺大屏机，别无选择。
低价抢市场真的来了
传统渠道代理商面对这个大屏安卓导航是又爱又怕。爱是他的全新操作体验已然成为一种时代趋势，怕的是现在大屏导航生产商们要现金提货。许多代理商坐等原有厂家生产出新一代的大屏导航再去大力推动市场，现有需求就少量的向现有的大屏厂商进货销售，人为将市场放缓节奏。
作为专业生产大屏安卓导航的厂家确不这么想，新兴企业需要的是现金流，市场本来就增长速度快，因此现钱现货是首要条件，其实这也是原来有的良性交易环境。但渠道商不这么想，减低风险，借鸡生蛋传统思想让他们举步为艰，潜意识中产生抵触情绪。厂家也就开始用起了最低级又最有效的低价促销，让商家感觉有利可图，以缓解市场疲软的现象。才会有文章前面提到的低价格事件的发生。个人认为以鼎微系为代表的大屏安卓导航吹响了大屏风安卓潮的号角，部分企业也会紧跟其后，大屏导航普及市场的风暴是要真的来了。
低价来了是祸还是福
就这件事说价格战的到来我觉得还未定性。如果真的是通过合理优化，保证品质的前提下降低了成本，象这些专业大屏生产企业在合理利润的基础上价格有所降低，应该是正常的市场手段，是商家和消费者的福音。反之如果是以追求低价不顾品质，单纯以低价格来吸引消费都那真的就是价格战来临，受伤应该也不只是消费者，商家售后成本会随即增加，能从中获利的机会也几乎为零，并给企业带来毁灭性的灾难。
大屏导航优势尽显
经过多方了解，目前市面上的大屏导航确实已经趋于稳定成熟，款数已经超过100多款，现款现货的销售方式也回归本我，保障企业的现金流正常。稳定的大屏安卓导航，能够节省大量的售后服务资金，从而价格也能够得到正真优惠。这或许就是在行业寒冬季节传统车机销量严重下滑的情景之下这些新兴企业能够异军突起的原因所在吧!
对于大屏安卓导航，实现了与传统车载导航一样的价格从卖点体验上都优势明显，大屏安卓导航应用丰富，能快速接入网络成为未来车联网终端也大势所趋。只是新兴企业如何快速提升自己在行业的知名度、提升品牌美誉度同样是成功的关键。俗话说“瘦死的骡子比马大”如果传统的车载导航企业完成产品线的转型确实也是对新兴企业有着不可忽视的压力。
从客观的角度看，打破原有渠道营销策略，创造更好的良性交易方式，这种传统营销方式的改革，预示着汽车电子市场可持续性光明的未来。稳定性决定一切，打造实力大屏安卓导航，势不可挡，一次物美价廉的购物，相信谁都无法抗拒。大屏安卓导航来袭，在秋冬之际，一定可以突破导航市场的低谷。
成功的人不是赢在起点，而是赢在转折点，新的转折点给你一个新的革命性机会!
在商言商，不紧跟时代步伐，不抓紧市场变化脉搏，市场在变，自身不变就会有被淘汰的危险;与其被淘汰后改变，不如主动出击，寻得新商机，合作不能不讲利润与利益，但是商业一定是靠博弈与价格战维持吗?如果合理的分工，共同向着更加正能量的目标努力，汽车后市场岂不会活跃而又长久吗?
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