一，油价走势
　　涨：自6月20日起将汽油、柴油价格每吨提高1000元，航空煤油价格每吨提高1500元；自7月1日起，将全国销售电价平均每千瓦时提高2．5分钱。液化气、天然气价格不作调整。全国各地汽油、柴油齐声涨价，南京地区93号汽油5.94元，上海油价平均涨幅15% 93号汽油6.05元，北京地区京标90#汽油零售价由原有的每升4.99元调整为5.80元，上涨了0.81元;93#汽油零售价从原来的每升5.34元调整为6.20元，上扬了0.86元。

　　跌：10月31日，据《京华时报》报道，目前北京地区降幅最大的加油站93号汽油，每升下降0.37元，仅售6元/升；也有媒体报道郑州地区部分加油站各型号成品油降价幅度在0.06元-0.12元/升不等；武汉也有加油站各型号成品油每升让利7分钱。此外，部分加油站还使用加油送礼品的促销手段。


成品油调价路线 
2008年
　　　6月20日　上调汽油、柴油价格每吨1000元；上调航空煤油价格每吨1500元；
2007年
　　　10月31日 上调汽油出厂价格每吨提高500元；上调柴油出厂价格每吨500元； 上调航空煤油出厂价每吨500元；
　　　01月14日 下调汽油出厂价格每吨220元； 下调航空煤油出厂价每吨90元；
2006年
　　　05月24日 上调汽、柴、航空煤油每吨500元；
　　　03月26日 上调汽油出厂价格每吨300元；上调柴油出厂价格每吨200元；上调航空煤油出厂价每吨300元；
2005年
　　　07月23日  上调汽油出厂价格每吨300元；上调柴油出厂价格每吨250元；上调航空煤油出厂价格每吨300元；
　　　06月25日 上调汽油出厂价格每吨200元；上调柴油出厂价格每吨150元；上调航空煤油出厂价格每吨300元；
　　　05月23日  降低汽油出厂价格每吨150元；
　　　05月10日 上调柴油出厂价格每吨150元；
　　　03月23日 上调汽油出厂价格每吨300元；



二，油价对车市影响
1，油价涨：
　　自从今年以来，油价路上涨，年初的买车观望气氛一直延续至今，据J.D. Power亚太公司最近一期关于“高油价对汽车生活影响”的市场调查显示，由于最近油价的上涨，将近80%的问卷回答者表示会减少驾车，另外有26%原本计划在2008年购车的人打算推迟购买。
　　上半年从汽车企业得到的一些消息也证实了这个消息，上半年车企销售困难，消费者对汽车一直处于持币状态，尤其是油价的上涨因素，导致更多的消费者减缓或者放弃08年的购车计划。

2，油价涨：
　　对于大排量的SUV或者豪华车来说，油价的上涨绝对不是一件好事情，直接影响到开车人每个月的用车成本将有大幅度上升，而对于小排量的车型来说，应该是一个不错的机会，尤其是1.0-1.6排量的车型，将会得到更多的亲睐。


 
三，油价跌：车市何去何从？仍然是利空
　　1，前面我们分析了油价上涨对车市的影响，那么油价下跌呢，是不是意味着车市即将复苏，消费汽车的高潮即将来临？答案是否定的。在此之前，我们从整个市场环境能够看出，车市仍然非常低迷，连小排量的车也没有能逃过，究其原因，不在于油价本身对车市的影响，而是整体大环境对车市的影响，物价的上涨，生活成本的急剧上升，导致购买力的急剧下降，所以对于汽车消费仍然需求不足。
 
　　2，车市低迷的一个很重要的显性条件就是车价的下降，汽车行业的整体车价越来越受到消费者的质疑，优惠的幅度越来越大，促销的手法也越来越多，似乎仍然不能满足消费者对车价的满足。
 
　　3，全球金融危机的影响，影响了汽车行业的国际巨头，丰田、通用、奔驰、福特、克莱斯勒等汽车巨头都相对应的进行减产、并购等一系列的自救行动，国内车企也不会躲过这次危机，虽然很多车企今年已经相应的减少了产能和预期，但是前面生产的大量库存是不容回避的，我们可以去终端4S店看看，满满的库存压得经销商无法喘气，为了尽快回笼资金，缓解银行贷款压力，不得不也进行自救行为，而最为有效的手段就是车价。
 
　　4，虽然油价有下跌的趋势，以及众多社会呼吁，但由于国内长期以来的油价政策，让消费者无所适从，看看从05年至今的油价变化，我们就知道油价的走势一直是上升，突然的微跌对整体油价的上升不会产生太多的阻力，特别是还有燃油税这一利剑始终在头上悬着，相信很多消费者都会考虑。但为什么油价会跌，一是因为国际油价的大幅度降低，缓解了石油公司很多压力，二，则是因为拉动内需的要求，除了房地产，汽车行业是拉动内需非常关键的一个行业，我相信此次油价的下跌（如果真的表现）将是对消费者信心的一个考验。