【太平洋汽车网 东莞交通黑点频道】今天下午，在东莞寮步国际汽车城一死亡路口又发生一起两车相撞的交通事故。在事故现场，一辆科鲁兹拦腰撞上一辆五菱之光，由于撞击剧烈，导致五菱之光侧翻，科鲁兹前机盖也因为撞击发生变形，前灯全部碎裂。据事故车主称，由于路口过无信号灯，两车在通过路口时都没有减速，等到发现对方时已来不及避让。在这个交通黑点经常会发生事故，都是由于车主们通过路口速度过快造成的，由此，小编总结了以下几点交通事故高发的黑点。

　　● 过无信号灯路口，停车观察再通行

　　众所周知，在东莞郊区或者居民区的内街小巷，没有信号灯的路口还是很多的。但是在这些路口，人们最多只是减慢车速然后通过。其实单方面减速，是无法彻底避免事故发生的可能。

　　在国外，在此类路口都会在地面显著标示出“STOP(停车)”的字样，就是要求在此路口，无论如何都必须停车观望，条件允许的话方可通过。行经此类路口，司机要做的是停止，而不是减速。如果驾驶者在该类路口没有完全将车辆停定的话，是违法的。国外的这种规定自然有它的道理，尤其是在视野不好的路口，即使是再慢速的通过无灯号路口，一旦遇见另一辆垂直方向通行的车辆，应变的距离也十分有限，容易造成危险。

　　● 并线入高速，先提速再并道

　　在速度较快的路上行车，两车速度差越大，发生碰撞的后果也就越严重。所以我们在并入更高速的道路之前，应尽可能将速度提升至规定时速。之所以在并入高速路之前尽力加速，就是为了在并入更高速的路段时，可以获得与主路车辆接近的车速，此时并线不会对后方车辆造成明显影响。

　　曾有不少车主觉得，慢点并进高速路才能给后车反应的时间，其实这是一个很大的误区。因为后方车辆本身速度就快，慢速并道不仅无法给后方车辆足够的反应时间，还会因为拉开两车速度差，造成更严重的撞击后果。特别强调，我国的驾驶培训，很少教育学员在并线进入更高速的路段时，扭头向后观察。因此，在我国高速路的匝道入口，是事故频发的路段，而在经历这样的路段时，危险系数也就比平时高出不少。

　　● 高速下匝道，放慢车速，提前并线

　　和并线入高速一样，下高速的匝道是另一个存在危险的路段。因为道路设置的原因，下高速入匝道时非常容易发生追尾、碰擦和单车事故。很多盘旋式匝道弯道的半径十分小，限速只有30公里/小时甚至更低，而刚刚从风驰电掣的高速公路上下来，不仅车速较快，驾驶员对速度的适应有一个过程，如果不提前有意识减速，那么到了盘旋式的结果很可能是撞上护栏。

　　下匝道前一定要提前并入慢车道，横跨车道并线是相当危险的。此外，大家可以观察到一下匝道弯道外侧的护栏，往往沾满了汽车的油漆，可见有不少驾驶者是靠着与护栏的摩擦，才将车速减下来的。

　　● 与大货车为伍赶紧躲

　　当你正驾车与一辆满载的大货车并驾齐驱时，你就得在心里告诉自己，自己正处在危险高发的黑色时段，必须保持高度警惕。大货车被称为“大祸车”绝不是没有道理的。如果跟在它后面行驶，这些粗野装卸的车辆随时会掉落石子或其他杂物，磕碎车辆的挡风玻璃。如果在大货车前面行驶，司机就得非常小心身后这个大家伙会不会在路口控制不住车速，追尾。

　　特别提醒，如果在大货车侧面行驶，需要更加小心，过弯时千万别在大货车的外侧，因为这个超高重心的大家伙很容易侧翻，一旦被它“罩住”可就凶多吉少了。如果开车时，被两辆大货车一前一后的夹击，交警提示，最好不要与两车在同一车道行驶——小汽车被两辆卡车夹撞成三明治的事故可不少!交警提醒，看见大货车，有多远就躲多远!散装的渣土、货物可能掉落，弯道行驶的内轮差、观察盲区都会对其它车辆形成安全隐患。

　　总结：飞机飞行有“黑色10分钟”的说法，也就是指飞机起飞后的3分钟以及着陆前的7分钟，发生危险的概率要远高于其它飞行阶段。在我们开车的过程中，也有这样一些时间段，会特别危险，被称为“黑色一秒钟”：过无信号灯路口、并线入高速、高速下匝道、与大货车同行。超过八成道路交通事故，发生在上述四处“黑点”，希望以上的交通事故可以给车主们敲响警钟，避免给您造成不必要的损失。(图/文/摄：太平洋汽车网 黄飞宇)