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　　【太平洋汽车网 天津车主通】“3·15”近年几乎是汽车行业的主舞台，每年都有各种各样的汽车问题被曝光，其中的汽车后市场尤为被看重。“零整比”与“反垄断”相信一直是汽车后市场最近几年的常用词，据抽调18个车型中发现，在整车配件零整比系数最高为1273%，最低为272%，而进货渠道的垄断又使消费者不得不为高额的费用买单。

　　汽车消费者都存在着这种两难问题：4店配件正品有保证但维修费用过高，而修理厂维修费用低配件却没有保障。随着汽车行业的发展，有关部门越来越重视汽车后市场，近几年，上亿元的大额垄断罚款在一定程度上遏制了价格垄断，但并未解决根本问题。

　　近日，中国汽车维修行业协会在天津市启动了推广同质配件试点工作，汽服云平台的启动将开创运用互联网思维整合汽车后市场的崭新商业模式，汽服云汽车同质配件将从网络平台进入市场，与所谓的原厂配件质量相当但在价格上却低廉很多，在保障产品正规的同时让利给消费者。

　　同质配件参考欧美现行汽车配件标准，由国家标准委与交通部共同监督，等同于装车配件。并取消了原来中间配件流通层层代理环节，同质配件生产企业直接与维修对接，其中所占据的利润让给消费者，一般来说价格会比原来低百分之30至40。普通车主也可以自行登录平台网站选择所需汽车配件。

　　汽服云产品多样，小到发动机引擎保护剂机油机滤大到变速箱发动机等都可以查询购买。目前初步上传产品只有两千种，在未来将很快发展到2万余种，覆盖百分之90的国内外汽车。

　　同质配件中使用全球统一编码与标识有效地解决了这一难题，赋予了汽车配件的唯一“身份”。同时，采用统一编码与标识的自动识别技术，可以减少人为错误的发生及人工成本，提高行业管理、市场流通、商品交易及大数据、物联网应用的效率。对汽配生产、流通和使用将带来直接的经济效益。

　　编辑点评：汽车已不是一种奢侈品早已变为一种生活用品，汽车行业后市场所带来的利润难以估计。势必要将反垄断配件渠道打开和价格打开，而同质配件与汽车云的推出迎合了时代的需求，实现消费透明、安全、可靠，保障了车主的维修选择权。

　　但汽车云平台所带来的问题也是不能忽视的，产品的保修原则如何？是否联网保修？产品工艺与原厂配件是否匹配？配件由于安装所带来的损害由谁赔付？各种各样的问题将会在汽车云未来的发展中被发现，这需要我们消费者包容。

　　汽车云的推出也将对4S店造成很大冲击，对于限购的天津来说，售后在现如今是大部分4S店的主要营收方式。而汽车云整合了配件市场减少了普通汽修厂的营运成本，不同于4S的“压货压车”，汽修厂可以拿出很大一部分成本去攻克汽车维修技术，最后受益的必将是消费者。（图/文   韩琢昱）

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