No. 2 克莱斯勒 铂锐

　　评估标准

　　Consumer Reports（美国消费者报告）评价：差

　　IIHS 安全等级评估：（前：好；一侧：良好；后轮：一般）

　　2008年召回次数：4

　　燃油经济性：22英里每加仑（9.35公里每升）

　　每年燃油费：$1,650（约11262人民币）

　　转售价值：★★★ （注：美国二手车价格专业评比机构简称AGL评估）

克莱斯勒 铂锐

　　克莱斯勒铂锐延续了概念车Airflite和Crossfire的外形设计，发动机盖上刚劲有力的线条显出些许美国“肌肉车”的味道。有很大的“空场”没有被利用，让人感觉似乎少了些什么，而用料也并不令人感到满意。

　　车身尺寸方面，长4842mm、宽1808mm、高1498mm以及2765mm的轴距与雅阁、蒙迪欧-致胜等车型相比不占上风，不过长车头短车尾的设计风格让铂锐在视觉尺寸方面不输给同级别对手。

　　铂锐搭载三种排量发动机，四款车型中2.0 L占了两款，而2.4 L和2.7 L各一款车型。2.0 L和2.4 L发动机被称为“世界发动机”，这两款动力在技术特点上有着不少三菱4G6系列的影子，所具有的双VVT技术则可以分别控制进排气和进气的时机，有效提升了发动机燃油经济性，这种技术同时大肆应用于如锐志和皇冠等日系车上。克莱斯勒也希望借此改变人们对于美国车油耗偏大的传统印象，提高经济性。

　　过于另类化的铂锐并不让国内消费者能够做到青睐的地步。好在其性价比还是不错的。能在一些热门B级车中找到属于自己的真正定位和生存空间。最大的隐忧是，铂锐售后服务网点比较少。

　　点评：被列为第二差的车实在是有些郁闷，铂锐在今年3月正式上市，不过大街上很少见到它的身影。被排在了第二位不免会让部分铂锐车主感到郁闷，不过可能这款车在国外坏的几率比较大，所以冠以第二差之名，而国内产品具体怎样，还要广大的车主来评说。