雷克萨斯第一款高性能轿车IS-F ，以IS为基础开发的IS-F，外观基本造型自然来自于普通版IS，但是更加凶猛，换上的一些符合它高性能车身份的外观套件让人一眼就能看出IS-F与一般版本IS的差异。比如，更具攻击性的前部保险杠；有点夸张的大尺寸的进气口；前翼子板上的进气口；独具匠心、重叠排列的双排气管都在告诉人们它的不一般。

　　全新IS-F的开发，有很大一部份的时间都在富士赛道还有东富士技术中心进行。雷克萨斯 IS-F采用原本操控就颇获好评的后躯IS底盘，前悬架使用双A臂，后悬架则使用多连杆。由于原本IS车系就有着不错的性能表现，而为了要让IS-F能有大幅进步，因此工程师选择使用一台5.0升V8发动机，并且针对性能化表现，进行调校。

项目	雷克萨斯 IS-F	项目	雷克萨斯 IS-F
发动机型号	V8 D-4S VVT-iE	长	4,585 mm
排量	5,000cc	宽	1,800 mm
最大马力	423 ps	高	1,425 mm
最大扭矩	505 Nm	轴距	2,730 mm
变速箱	8速手自一体变速器	重量	1,560 kg
驱动方式	前置后驱	轮胎尺寸	前225 / 40 R19 后255 / 35 R19
制动系统	四轮碟刹	额定成员	5位
价格	约41万
制表：太平洋汽车网 www.pcauto.com.cn

　　既然IS-F拥有如此惊人的加速力，在制动系统上当然也要多用点功夫。世界名厂brembo制造的制动系统，搭配高性能刹车片片以及大型钻孔通风盘，不论在何种车速下都能让车子稳稳停住。而且，卡钳上面的涂装，有着雷克萨斯的字样，这也是雷克萨斯量产车里的首创。IS-F足下装了四条19英寸的大型铝圈与轮胎，铝合金轮毂还是由著名厂商BBS所提供。虽然换上了更大的铝圈，不过因为悬吊系统的调整，因此比起IS车系，IS-F的车高略微降低了一些。