【太平洋汽车网 茂名点评】要说最具性价比的SUV，相信逍客一定榜上有名。在老逍客还叱咤紧凑型SUV市场的时候，便以性价比赢得了万千消费者的青睐。然而，英雄不提当年勇。10月16日新逍客成都上市后，老逍客的时代彻底成为了过去式，新逍客时代已经到来。在我们期待新逍客赢得更好的市场表现时，另一种声音却占了上风“新逍客的订价是不是过高?”要回答这个问题我们先来看看新逍客的产品力如何。更多车型了解请知道东风日产高州铭泰店热线：400-623-5026【在线报名】

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　　外观

　　相比较动力、空间这些可以用数据一较高下的方面，外观这种东西真的是见仁见智。新逍客外观到底好不好看我们先不做评判，但是新逍客外观的年轻化却是不争事实。日产的欧洲设计中心以“都市幻影”理念打造的全新动感车身造型，V-Motion前脸，回旋镖式前后组合灯设计无不彰显日产家族化脸谱的特点。更加硬朗的车身线条以及各种时尚元素的运用使新逍客年轻化的定位显而易见。通览式全景天窗的设计也比较符合年轻人的口味。

　　空间

　　说到空间，我们不得不说说新逍客的定位。单从竞品层面来看，虽然新逍客锁定了昂科拉、缤智、XR-V等小型SUV为竞争对手，但是你很难把新逍客归为小型SUV。4384/1837/1612mm的长宽高、2646mm的轴距、486L的行李厢容积，虽然跟大哥奇骏一类的紧凑型SUV有一定的差距，但与小型SUV竞品相比，新逍客的空间优势已经不言而喻。这么说来，新逍客的定位确实有些“尴尬”，至少在空间方面，已经领先了一众小型SUV竞品，或许称其为入门级紧凑型SUV更合适。

　　动力

　　新逍客提供了1.2T和2.0L两种排量的发动机，搭配6挡手动变速箱及CVT无级变速箱。2.0L自然吸气直喷发动机，最大输出功率150马力，最大扭矩200牛·米。1.2T涡轮增压发动机将会在明年初推出，最大输出功率为117马力。同时，根据不同变速箱的搭配，峰值扭矩分别会达到165牛·米(CVT)和190牛·米(6MT)。传动部分，新一代逍客2.0L全系标配能模拟7前速的Xtronic系列CVT无级变速箱，1.2T可选6速手动变速箱以及CVT无级变速箱。CVT型号，百公里综合油耗仅为6.9L/100km，极速为186km/h。对比众多小型SUV的1.6和1.8的多点电喷发动机或者1.4T的四缸涡轮，新逍客每一个对应的级别都领先半档，还是跟小型SUV对手拉出了距离。

　　驾控

　　作为一个驾控型都市SUV，如果驾控不过关有点说不过去，好在，新逍客的底盘及悬挂是最值得炫耀的东西。新逍客的底盘是基于雷诺-日产战略性CMF平台(奇骏同平台)生产，针对SUV全路况进行研发，是实实在在的专业SUV底盘。配合带横向稳定杆的麦弗逊式独立前悬挂和带横向稳定杆的多连杆式独立后悬挂的组合，即使在紧凑型SUV中也处于领先水平，更何况小型SUV清一色的轿车底盘的对手。配置上，更有同级独有的3A公路稳行系统、智能双模EPS、IPA自动泊车辅助、HSA上坡辅助等科技配置，以及188mm的最小离地间隙等等，使新逍客驾控型SUV的称号名副其实。

　　再说安全

　　说起安全，新逍客的众多安全配置难免会让人眼花缭乱，比如360°智能实时监控系统(MOD移动物体&行人探测预警系统、BSW变道盲区预警系统、LDW车道偏离预警系统、AVM全景式监控影像系统);i-SAFETY智能防碰撞安全系统(FEB预碰撞智能刹车辅助系统、EAPM油门误踩智能刹车辅助系统。)以及近半高强钢使用比例的安全车身等等，若是不太理解这些生涩的专业词汇，那么通俗来说就是，这些配置在同级别车型上算得上是出类拔萃。

　　既然说性价比，价格当然是非常重要的一点。单从价位上来看，新逍客13.98-18.98万的订价相比一众竞品来说并不便宜，但是文章前面提到过，新逍客的竞品虽然是小型SUV，但是自身定位确是完完全全的紧凑型SUV，这样一来，对比紧凑型SUV的订价，新逍客又显得太过保守。这种定位上的不上不下，看似尴尬，实则聪明,即保证了产品上的优势，又使性价比高出了竞品一大截。还是那句话，如果说老逍客以性价比王牌赢得市场的话，那么新逍客又有什么理由不将性价比进行到底呢。(文：太平洋汽车网 蜗牛)

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