焕然新生魅力 给力升级 试驾全新迈锐宝
2015年11月12日 00:00
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【太平洋汽车网 清远车市点评】如今全新迈锐宝迎来了上市，从里到外都散发着强烈的新鲜感，虽然严格的说这只能算是一次中期程度的改款，但在关键部位的大胆动刀，却让它产生了焕然新生的魅力。
毫无疑问，迈锐宝是一款风味纯正的美国车，只要回顾一下它的历史，你就不难想象，通用为什么不把它的开发交到外国人的手里。最早的迈锐宝MALIBU，诞生于半个世纪之前，至今已经延续了8代。而MALIBU这个名字，源于美国加州南濒太平洋的美丽海滩，这里有引人入胜的森林沙滩、蓝天碧海，而在美国人眼中，MALIBU就是自由、个性和激情的代名词。另外，你可能不知道的是，在这一代迈锐宝引进中国之前，它的所有祖先都没有离开过北美大陆，因此可以算是一款北美车主的私藏货。所以，你还会怀疑迈锐宝的纯正美国血统么?
新款迈锐宝进行了一次成功的换脸。旧款迈锐宝显得老成持重，主要原因就在于那张略显憨实的面相，而新迈锐宝则跟随着家族演进的脚步，由锐目鹰眼大灯、立体双格栅和半框式立体雾灯组成的新面孔时尚而锐利，一跃便成为同级车中最年轻的一员。而新车的尾灯，也在自家经典跑车CAMARO的基本轮廓之上加以改进，并升级为LED发光体，总体来说还是一个字：潮!没有变的，是让人印象深刻的独特腰线，原本平直的腰线来到C柱后开始轻盈的爬升，随即又分为两道曲线一上一下，既体现出一丝美国肌肉车的经典曲线，又不至于形成过于夸张的视觉效果，毕竟它只是一台四门轿车而已。
材质赞升级更智能
新迈锐宝的车厢进行了全新的设计，虽保留了经典飞翼式双座舱设计的大体格局，但采用了海浪层迭式立体设计的中控台却让人过目难忘。在内饰材质上, 新迈锐宝首次运用了触感极佳的曼陀罗紫面料，加上法式双缝线工艺，显得独特而雅致。
值得一提的是，新迈锐宝首度搭载雪佛兰MyLink2.1车载互联系统。作为雪佛兰最新的车载互联系统，MyLink2.1采用了可与智能手机媲美的车载系统芯片，程序响应速度更快，配以8英寸彩色高清触控屏，分辨率达到1024*600，画质清晰流畅，再没有以往智能车机恐龙一般让人崩溃的反射弧长度。同时，这套系统拥有同级唯一的无线双屏互联功能，兼容苹果系统和安卓系统，通过WLAN和蓝牙连接，在手机屏与车机屏间建立映射，实现手机和车机屏幕的双向控制。此外，雪佛兰MyLink2.1车载互联系统还具有自然语音识别控制、智能语音导航、动态倒车轨迹显示等功能。
新迈锐宝的轴距依旧为2737mm，这一数值在目前众多的中高级车级别中确实不算什么，但总体来说，迈锐宝体现出一种均衡的空间表现，虽然没有能够翘二郎腿的后排空间，但无论宽度、头部高度或是膝部空间，都不会让人有憋屈的感觉。
心平气和很舒服
也许你并不知道，迈锐宝和别克君威一样，源于欧宝Insignia产品平台。当然，如果和后两者拥有相同的欧系驾驶风格的话，那么迈锐宝充其量只能说是穿着美国马甲的欧洲轿车。事实上，迈锐宝通过针对性的调校，使之在保持高水平操控的同时，具备了美国车减震舒适的传统特色，柔软的悬挂可以尽量的吸收路面带来的冲击，符合大多数国内消费者的真正喜好，加上特别强化的车体隔音，迈锐宝的行驶表现比起欧洲车更符合人们对于舒适的理解。
新迈锐宝沿用了旧款的2.0L、2.4L以及1.6T涡轮增压发动机。无论哪款引擎，都在别克双君以及其他通用车型上得到了充分的验证，足以证明它们安静、顺畅的工作表现。记者试驾的为2.4L车型，虽说动力和涡轮增压机器无法比拟，但是胜在输出线性，配合6速自动变速器不徐不疾的节奏，驾驶非常轻松。
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毫无疑问，迈锐宝是一款风味纯正的美国车，只要回顾一下它的历史，你就不难想象，通用为什么不把它的开发交到外国人的手里。最早的迈锐宝MALIBU，诞生于半个世纪之前，至今已经延续了8代。而MALIBU这个名字，源于美国加州南濒太平洋的美丽海滩，这里有引人入胜的森林沙滩、蓝天碧海，而在美国人眼中，MALIBU就是自由、个性和激情的代名词。另外，你可能不知道的是，在这一代迈锐宝引进中国之前，它的所有祖先都没有离开过北美大陆，因此可以算是一款北美车主的私藏货。所以，你还会怀疑迈锐宝的纯正美国血统么?
新款迈锐宝进行了一次成功的换脸。旧款迈锐宝显得老成持重，主要原因就在于那张略显憨实的面相，而新迈锐宝则跟随着家族演进的脚步，由锐目鹰眼大灯、立体双格栅和半框式立体雾灯组成的新面孔时尚而锐利，一跃便成为同级车中最年轻的一员。而新车的尾灯，也在自家经典跑车CAMARO的基本轮廓之上加以改进，并升级为LED发光体，总体来说还是一个字：潮!没有变的，是让人印象深刻的独特腰线，原本平直的腰线来到C柱后开始轻盈的爬升，随即又分为两道曲线一上一下，既体现出一丝美国肌肉车的经典曲线，又不至于形成过于夸张的视觉效果，毕竟它只是一台四门轿车而已。
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新迈锐宝的车厢进行了全新的设计，虽保留了经典飞翼式双座舱设计的大体格局，但采用了海浪层迭式立体设计的中控台却让人过目难忘。在内饰材质上, 新迈锐宝首次运用了触感极佳的曼陀罗紫面料，加上法式双缝线工艺，显得独特而雅致。
值得一提的是，新迈锐宝首度搭载雪佛兰MyLink2.1车载互联系统。作为雪佛兰最新的车载互联系统，MyLink2.1采用了可与智能手机媲美的车载系统芯片，程序响应速度更快，配以8英寸彩色高清触控屏，分辨率达到1024*600，画质清晰流畅，再没有以往智能车机恐龙一般让人崩溃的反射弧长度。同时，这套系统拥有同级唯一的无线双屏互联功能，兼容苹果系统和安卓系统，通过WLAN和蓝牙连接，在手机屏与车机屏间建立映射，实现手机和车机屏幕的双向控制。此外，雪佛兰MyLink2.1车载互联系统还具有自然语音识别控制、智能语音导航、动态倒车轨迹显示等功能。
新迈锐宝的轴距依旧为2737mm，这一数值在目前众多的中高级车级别中确实不算什么，但总体来说，迈锐宝体现出一种均衡的空间表现，虽然没有能够翘二郎腿的后排空间，但无论宽度、头部高度或是膝部空间，都不会让人有憋屈的感觉。
心平气和很舒服
也许你并不知道，迈锐宝和别克君威一样，源于欧宝Insignia产品平台。当然，如果和后两者拥有相同的欧系驾驶风格的话，那么迈锐宝充其量只能说是穿着美国马甲的欧洲轿车。事实上，迈锐宝通过针对性的调校，使之在保持高水平操控的同时，具备了美国车减震舒适的传统特色，柔软的悬挂可以尽量的吸收路面带来的冲击，符合大多数国内消费者的真正喜好，加上特别强化的车体隔音，迈锐宝的行驶表现比起欧洲车更符合人们对于舒适的理解。
新迈锐宝沿用了旧款的2.0L、2.4L以及1.6T涡轮增压发动机。无论哪款引擎，都在别克双君以及其他通用车型上得到了充分的验证，足以证明它们安静、顺畅的工作表现。记者试驾的为2.4L车型，虽说动力和涡轮增压机器无法比拟，但是胜在输出线性，配合6速自动变速器不徐不疾的节奏，驾驶非常轻松。
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