江门鑫源吉利博瑞 熊市突围的一抹亮色
2015年11月14日 17:47
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【太平洋汽车网 江门车生活频道】如果说凭借性价比和价格的优势，中国品牌在紧凑级市场占稳了脚跟，那么，中高级市场则一直是中国品牌的痛。显然，这些带着美好憧憬上市的车型，都未打破中国品牌的桎梏。但如今，在国内中高级汽车市场，吉利博瑞的逆势增长，俨然成为熊市中异军突起的一支“涨停股”。更多活动详情欢迎免费咨询：400-611-9628转473。【点击参与吉利团购报名】【点击加入江门国产购车群】
市场不会骗人，博瑞站在金字塔顶端？
在新的市场新常态下，各品牌保持已取得的市场份额都已艰难，而完成“保增长”的车型更是屈指可数。带着“大美中国车”头衔的吉利博瑞，销量一路走高，10月销量达到4979辆，环比增长21%，持续提升的表现给吉利品牌带来了莫大的信心。同时，极具含金量的数据，也被称之为“博瑞现象”。
不得不承认的是，在技术和制车工艺上，中国品牌与合资品牌还有一些差距，向上冲击的阻力很大，但博瑞10月4979辆的成绩，这样的市场表现，放眼B级车市场，虽距离以大众帕萨特为代表的金字塔顶端还有不小的差距，但在与中国品牌中高级车的比拼中，却是颠覆性的表现。可以说，博瑞的市场表现表明，在朝着中高级市场努力的道路上，它正在得到了消费者的认可。
博瑞的市场表现后面，其底气是什么？
掌握核心科技才能增强企业竞争力，纵观国际大厂的表现，大众倚靠TSI发动机，PSA集团突出THP发动机， EcoBoost则代表了福特汽车技术新方向。这些优秀的发动机研发，都成功的塑造了车企形象，其重要性不言而喻。
在刚刚过去的2015中国汽车工程学会年会暨展览会（SAECCE）上，“中国心”十佳发动机揭晓，吉利博瑞主打的1.8T发动机凭借良好的动力性、经济性和耐久性成功入围。其动力参数最大功率163Ps、最大扭矩250N•m，从数值上看，与其他品牌1.8T发动机相比，并没有太过明显的优势。但车业杂谈认为，过分的注重参数上的得失，并不是科学的动力观念，优秀产品的诞生，最终都是为消费者服务，在实际使用中，能带来更好的性能，更低的故障率和坚持自主创新的思维才是出发点和落脚点。
除了自家研发的发动机，丰富的科技配置和中高级车中少见的前双叉臂后多连杆悬架结构，同样是博瑞的亮点。并线辅助、车道偏离预警、预碰撞提示、自适应巡航以及城市安全系统等一系列吉利自主研发的高科技安全配置也无疑让博瑞在与同级别的比拼中，更具科技范。
显然，符合市场T动力趋势的“中国芯”发动机，丰富的科技配置及被市场认可的最美造型等塑造的有竞争的产品力，才是博瑞市场表现的底气所在。
以博瑞为先导，吉利能否推动品牌向上？
坊间有一句话：看一辆车好不好，就看能不能月销4000辆。博瑞的销量走势，从今年4月1031辆、7月3200辆到10月4979辆，上市前后的质疑声，也随之渐渐成为肯定。显然，吉利并不希望仅出现一个博瑞，而是以高品质的车型为先导，增强业界以及消费者对吉利的信心，继而推动整个品牌的向上发展。“我们要让吉利汽车走遍全世界，而不能让全世界的汽车跑遍全中国”，这是吉利掌门人李书福在面对记者采访时给出的回答。要完成这个宣言，一方面需要整车制造量和质的提升，另一方面坚持自主创新仍然是核心。事实上，正是在这样的经营理念指引下，还未上市的吉利重磅车型博越，也引发了市场的关注。
凭借丰富的产品布局、核心科技的掌握，以及对于自主研发的看重让吉利品牌的市场表现非常稳健。而博瑞这样一款有口碑、有技术含量的中高级车型的出现，或许还能催生其他中国品牌完善产品线，推出越来越多叫好叫座的中高级产品。继站稳紧凑级市场后，车业杂谈期待中国品牌也能营造一个中高级市场的百花齐放的春天。
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市场不会骗人，博瑞站在金字塔顶端？
在新的市场新常态下，各品牌保持已取得的市场份额都已艰难，而完成“保增长”的车型更是屈指可数。带着“大美中国车”头衔的吉利博瑞，销量一路走高，10月销量达到4979辆，环比增长21%，持续提升的表现给吉利品牌带来了莫大的信心。同时，极具含金量的数据，也被称之为“博瑞现象”。
不得不承认的是，在技术和制车工艺上，中国品牌与合资品牌还有一些差距，向上冲击的阻力很大，但博瑞10月4979辆的成绩，这样的市场表现，放眼B级车市场，虽距离以大众帕萨特为代表的金字塔顶端还有不小的差距，但在与中国品牌中高级车的比拼中，却是颠覆性的表现。可以说，博瑞的市场表现表明，在朝着中高级市场努力的道路上，它正在得到了消费者的认可。
博瑞的市场表现后面，其底气是什么？
掌握核心科技才能增强企业竞争力，纵观国际大厂的表现，大众倚靠TSI发动机，PSA集团突出THP发动机， EcoBoost则代表了福特汽车技术新方向。这些优秀的发动机研发，都成功的塑造了车企形象，其重要性不言而喻。
在刚刚过去的2015中国汽车工程学会年会暨展览会（SAECCE）上，“中国心”十佳发动机揭晓，吉利博瑞主打的1.8T发动机凭借良好的动力性、经济性和耐久性成功入围。其动力参数最大功率163Ps、最大扭矩250N•m，从数值上看，与其他品牌1.8T发动机相比，并没有太过明显的优势。但车业杂谈认为，过分的注重参数上的得失，并不是科学的动力观念，优秀产品的诞生，最终都是为消费者服务，在实际使用中，能带来更好的性能，更低的故障率和坚持自主创新的思维才是出发点和落脚点。
除了自家研发的发动机，丰富的科技配置和中高级车中少见的前双叉臂后多连杆悬架结构，同样是博瑞的亮点。并线辅助、车道偏离预警、预碰撞提示、自适应巡航以及城市安全系统等一系列吉利自主研发的高科技安全配置也无疑让博瑞在与同级别的比拼中，更具科技范。
显然，符合市场T动力趋势的“中国芯”发动机，丰富的科技配置及被市场认可的最美造型等塑造的有竞争的产品力，才是博瑞市场表现的底气所在。
以博瑞为先导，吉利能否推动品牌向上？
坊间有一句话：看一辆车好不好，就看能不能月销4000辆。博瑞的销量走势，从今年4月1031辆、7月3200辆到10月4979辆，上市前后的质疑声，也随之渐渐成为肯定。显然，吉利并不希望仅出现一个博瑞，而是以高品质的车型为先导，增强业界以及消费者对吉利的信心，继而推动整个品牌的向上发展。“我们要让吉利汽车走遍全世界，而不能让全世界的汽车跑遍全中国”，这是吉利掌门人李书福在面对记者采访时给出的回答。要完成这个宣言，一方面需要整车制造量和质的提升，另一方面坚持自主创新仍然是核心。事实上，正是在这样的经营理念指引下，还未上市的吉利重磅车型博越，也引发了市场的关注。
凭借丰富的产品布局、核心科技的掌握，以及对于自主研发的看重让吉利品牌的市场表现非常稳健。而博瑞这样一款有口碑、有技术含量的中高级车型的出现，或许还能催生其他中国品牌完善产品线，推出越来越多叫好叫座的中高级产品。继站稳紧凑级市场后，车业杂谈期待中国品牌也能营造一个中高级市场的百花齐放的春天。
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