【太平洋汽车网 衡阳车市】今天，年轻化已经成为汽车消费的重要趋势。众多车企纷纷将年轻化作为企业营销的关键词。从产品到营销，再到服务，全面向年轻化靠拢。

　　这当中，较为突出的当属第二阵营中的日系领头羊东风日产，早在年初就提出了“高质量跨越百万辆”的目标，并且提出了“YOUNG NISSAN”战略，全面拥抱年轻化。无论是赞助欧洲冠军联赛，NBA战略合作，牵手恒大，加盟《真心英雄》，启动理想音乐人扶持计划，万步阳光路公益活动，都昭示着东风日产已经将年轻化作为推动企业发展的重要战略。

　　当然，所有的战略都要有坚实的产品力来支撑。在这方面，东风日产更是紧锣密鼓，在今年实现了三款新车的更新换代，全面拉近与年轻消费者的距离，其中，全新逍客、全新蓝鸟这两款新车的上市相隔更是不到一月，其中全新逍客于10月16日在成都上市，售价13.98万元～18.98万元;全新蓝鸟于10月 26日在北京上市，售价10.59万元～14.39万元 。其产品推出的节奏之高，行业内少有，也反映了东风日产年轻化的决心。

　　作为新车上市的常规套路，试乘试驾那是不可少的步骤。不是有那么句老话说得好嘛，是骡子是马拉出来溜溜，拿当下流行的话来说，就叫做体验营销，只有用户说好，那才是真的好。在全新逍客上市前就举办了草原天路试驾活动，在10月16日上市售价公布后，东风日产再次推出了“玩出范”东风日产全新逍客/蓝鸟双车试驾体验活动，让更多的媒体人士来体验这两款年轻化的新车。高氏观市有幸被邀请，与这两款车来了次亲密接触，体验其年轻化的产品力。

　　作为东风日产SUV阵营的入门级产品，逍客在市场上有着一定的知名度。从2008年上市到现在，已经有了50多万辆的业绩。今天，作为最晚完成年轻化的东风日产SUV一员，全新逍客与其前代产品相比，可以说是改头换面了。

　　最新的家族式V-MOTION前脸，粗大的倒梯形镀铬装饰，很有力量感，日产车上常见的回旋镖式大灯灯组很带感，LED的日间行车灯、同级独有的LED前雾灯也很上档次。

　　在车内，全新逍客则将日产舒适的优势发扬光大，舒适的座椅名不虚传，包裹性很好，宽大柔软，至于厂家宣传所说的零重力座椅，及其对压力的分散作用，仅仅一天的时间，还不足体会充分，这一点，只能等与广大消费者见面后，期待大众的评判了。当然，这里还要提下全新逍客高达0.83平方米的全景天窗，看着很舒服，视野也很大，当然，要是能开启的话就更完美了。

　　有了良好的静态表现，自然在驾驶上也不能输阵。东风日产将全新逍客定位于都市驾控型 SUV，当然看好其在驾控上的表现，这种信心来自于日产-雷诺联盟的CMF SUV专用平台，从而使得全新逍客从出身上就与众不同。当然，还有的就是全新逍客同级当中独一无二的前带横向稳定杆的麦弗逊式独立前悬挂和带横向稳定杆的多连杆式独立后悬挂的双独立悬挂系统。

　　在当天的试驾中，由来自全国几十家媒体组成的车队从北京市区一路先进到古北水镇，其间经过了国道、高速公路、山区道路等路况，一路上，不但众多微小的颠簸被一一过滤，几乎没有察觉。即使是遭遇到减速带等情况，也大大减少了对于驾乘者的颠簸。由于路况较好，几乎都是在铺装路面上行驶，因此也就无缘体验全新逍客188mm的最小离地间隙的优势。

　　在带来良好的操控性的同时，全新逍客2.0L发动机，再加上缸内直喷技术的运用，动力充沛。这里笔者不想罗列具体的数据来讲述全新逍客的动力表现。只想说一个给笔者留下深刻印象的场景。当试驾即将结束，即将到达酒店停车场时，需要经过一段坡度较大的上坡路，全新逍客以持续、稳定、有力的动力输出，稳健地驶上陡坡，到达终点。

　　说到动力与驾控，自然就要提到安全。只是作为试驾，出于多种因素，自然不可能对于车辆的安全性能来个全面的考察，因此，对于全新逍客搭载的同级独的360°全景式监控影像系统(包含了MOD移动物体&行人探测预警系统、BSW变道盲区预警系统、LDW车道偏离预警系统和AVM全景式监控影像系统)，以及同级独有的i-SADETY的智能防碰撞安全系统(包含FEB预碰撞智能刹车辅助系统和EAPM油门误踩智能刹车辅助系统)等诸多科技配置自然也是要交给广大用户来检验了。

　　说过了全新逍客，下面再来聊聊全新蓝鸟吧，这次试驾的另一个年轻的小伙伴。作为一款针对90后年轻消费者开发的三箱轿跑车，它突破了传统三厢车的造型设计，比一般家轿更长、更宽，更低矮，在外观上更具俯冲性，符合其轿跑的定位。而全新蓝鸟前脸设计最为引人关注，在试驾过程中也是得到了广大媒体人士的众多好评。巨大的V-motion前脸，夸张的粗壮镀铬装饰条黑色的下端进气口，回旋镖前大灯，长条LED灯带，观感十足，一路上很是招摇，吸引了不少眼球。

　　进入车内，作为轿跑车，对于运动氛围的追求自然少不了红色缝线，而副驾驶位的前台和换挡区域上的网纹状的浮点质感相信也会让年轻人非常着迷。 在空间上，后排车顶有一个内凹设计，很贴心，保证了后排乘客头部的舒适度。

　　一路行驶起来，无论是在城市及高速路况下驾驶，全新蓝鸟搭载的全新XTRONIC CVT变速箱，都有着较高的油门的灵敏度，动力响应及时。方向盘沉稳，转向回馈适中，提速的过程也比较线性。尽管全新蓝鸟的前悬挂为麦弗逊式悬挂发，后悬挂为后扭力梁悬挂，但由于都带有高刚性稳定杆，在正常行驶时，可以很好地过滤路面的颠簸，在高速过弯时，也为车身带来了较好的支撑感，没有太多的上下起伏，坐乘的舒适感也很好。

　　在安全方面，全新蓝鸟有着高规格的配置，ITS全方位安全保护——FEB智能刹车辅助、LDW车道偏离预警、BSW变道盲区预警、CTA倒车车侧预警，这些在全新楼兰上才配备的主动安全系统也是首次下放到紧凑级车型中。

　　一天的试驾试乘很快就结束了，尽管短短的时间不可能对于这两款有更全面的了解。但全新逍客更大的尺寸，更年轻化的外观，良好的配置，纯粹的SUV底盘带来的动力与操控上的优势；全新蓝鸟突破性的外观设计，流畅的驾驶表现都为笔者留下了深刻的印象，这些优势不但显示了这两款车在年轻化方向上的努力，而且也可以很好地支撑起全新逍客13.98万元～18.98万元、全新蓝鸟10.59万元～14.39万元的售价，亲身体验一番，说不定你也会喜欢上它们。