政府受益联合电子模式

　　博世决心豪赌中国ESP市场，跟职能管理部门积极推动ESP普及息息相关。据记者了解，中国汽车技术研究中心已经制定了一些关于ESP的标准，标准的完善将使ESP的推广成为可能。不过博世相关人士表示，在近几年内，中国政府可能不会以法律形式规定新车标配ESP。

　　博世和中国政府的零部件合作，可以追溯到13年前。1995年12月25日，中联汽车电子有限公司和德国罗伯特·博世有限公司在中国成立联合汽车电子有限公司。引进生产博世公司的汽油发动机控制系统(EMS)的全套零部件，并进行发动机和整车的匹配标定。

　　“八五”期间，为了有效解决汽车废气排放问题，降低能源消耗，提高我国汽车工业技术水平，在国家有关部委的支持和推动下，上汽、一汽、东风、北汽无锡威孚等国内8家企业联合投资成立中联汽车电子有限公司。

　　联合汽车电子的模式可以说在一定程度上取得了成功。这家合资公司不仅为国内汽车厂商提供匹配支持，还形成了一定的系统集成、软硬件及零部件的开发能力，其自主开发的小型发动机系统还出口国外。

　　中外双方股东也在合资公司成立十年后决定增资十多亿元，扩建公司的技术中心，强化本地化开发能力。2008北京奥运会期间示范运行的75辆混合动力汽车中，有70辆的发动机管理系统都是由联合电子开发生产的。

　　通过联合电子帮助中国掌握汽油发动机技术，只是博世中国市场策略的第一步。通过与相关职能部门长期合作，进而协助中国推广博世的。