【太平洋汽车网 淮安商家活动频道】2011年，楼兰以进口身份试探国内市场，当时的售价为48.88万，俨然一副高富帅的姿态，目的是在拔高品牌形象，并不承担销售任务。就这样，楼兰在日产的4S店里当了两年“吉祥物”;2013年楼兰改款，官方降价12万，虽没有让它的销量突飞猛进，但这一举动至少打动了一些真正懂车、或者说是真正了解自己购车需求的用户，比如在汽车圈颇有影响力的“韩老湿”就有一台，购车目的很明确，就是为了舒适，这也正是楼兰的核心竞争力!

　　相比同级别的汉兰达、锐界，国产的东风日产楼兰虽然缺席了7座车型，但笔者认为，东风日产之所以这么做完全是为了延续追求舒适的口碑，而没有牺牲第二排的乘坐体验去向7座妥协，所以能不能和汉兰达锐界竞争，不是靠7座，而是靠自己的特点!如果说汉兰达的特点是尽善尽美的均衡，锐界的特点是让人惊喜的行驶品质，那楼兰则是至尊级的舒适享受，且同级没有对手!

　　另外，在动力总成方面新楼兰也依旧贯彻着将舒适进行到底的终极目标，虽然缺席了曾经的3.5L V6明星发动机，但却选用了更加经济的2.5L机械增压+电动机的混合动力总成，使它在同级对手面前拥有傲人的燃油经济性，同时也并未牺牲动力性能作为代价，再加上日产调教老练的CVT变速箱，更是将平顺性诠释的淋漓尽致!这样看来，相比汉兰达、锐界，新楼兰的个性反而更加鲜明!正所谓“萝卜白菜各有所爱”，你怎么知道汉兰达、锐界的路线就一定是对的?

　　至于争议最大的“7座”车型，笔者认为，购买7座SUV的车主多是看中了它的多功能性，7个座位带上一家老小自驾出游好不惬意! 但是众所周知，7座SUV有两大弊端，一是第三排空间憋屈狭小，不适合成年人乘坐，更别说是长途乘坐了;二是一旦打开第三排座椅，后备箱空间基本等于0，连行李都装不下，怎么能在旅途中愉快的玩耍?而且对于笔者这样多愁善感的处女座来说，第三排乘客的安全性实在让人担忧，后脑勺与后窗只有一拳之隔，一旦发生追尾基本没有缓冲的余地，想想就让人害怕，所以个人对第三排的评价是：看似美好，实则鸡肋!

　　不过，随着各大城市的限购以及二胎政策的放开，7座车迟早会成为市场的主流!对于4+2+1模式的家庭来说，用一台车让所有家庭成员一起出行也只有7座车能做到，但这个任务一定是MPV去完成的，而不是SUV!说到这里，不禁让笔者想起一个段子：小两口买了辆7座SUV，准备带双方父母和孩子一起自驾出游，却因为公公婆婆和岳父岳母让谁去坐第三排闹了个不愉快!虽然例子比较极端，但笔者坚信，如果是MPV一定不会发生这样的事情!

　　那么问题来了，没有7座的新楼兰是靠什么打动观众的呢?照目前的情况来看，新楼兰低配车型的性价比已经横扫了比它更低一级的紧凑SUV市场，吸引了不少原本意向购买途观、CRV等紧凑型SUV的消费者;而中高配车型的亮点也非常突出——宽敞的空间、极致的舒适以及优良的静谧性!至于油耗方面，相信作为混动车型的新楼兰也一定不会输给它的对手们! 所以这些优势完全可以弥补缺失7座的小小遗憾。

　　而且在这个生活节奏飞快的时代，应该没有人想下班之后还要去面对硬邦邦的座椅、狭小的空间、甚至去和方向盘、变速箱较劲吧?新楼兰也许正是抓住了消费者的这个痛点，去力求打造一款极致舒适的五座SUV，让那些行色匆匆的上班族们，下班之后能在车里享受片刻安宁、舒适，这才是楼兰的杀手锏!相信新楼兰在未来也一定能有不错的销量，至于7座车型的市场，还是等待东风日产引进一款像贵士那样的“保姆级”MPV去打拼吧!

　　地址：淮安市淮阴区香港路568号加油站对面




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