【太平洋汽车网 威海车市点评频道】对于购买中级车型的朋友来说，舒适性通常是排在第一位的要求，毕竟这辆车是要经常坐人的；其次动力表现大家也会很关注，主流标准的2.0T发动机得有，毕竟谁都不愿被别人质疑小马拉大车；再次，如今中级车型可选择的那么多，能不能有一款是有独特性、还足够有面子、也够好的呢？当然有，下面就来给大家推荐几款满足以上需求的中级车型。

● 一汽丰田 皇冠
官方指导售价：25.48~38.98万
2.0T+车型售价：26.48~38.98万

　　丰田皇冠的2.0T+车型在8月份正式上市，相比3月份先期推出的2.5L车型，显然2.0T+发动机+8AT变速箱的全新皇冠吸引力更足，而在配置和价格方面它也依然给力，而作为一辆中大型车，舒适性更是它的核心竞争力。

-外观/内饰：更加年轻、更加豪华、科技感更高

　　变年轻的国产新皇冠大家应该也不陌生了，它这副豪华高端但不张扬、年轻动感但不轻浮的外观有那种过目不忘的效果，无论是在路上还是在停车场里，它都是足够耀眼的。而5020mm的车身长度让它在同价位车型中是“一览众山小”，这样宽大的车总是能给人一种霸气十足的感觉。

　　相比年轻化的外观，新皇冠的内饰并没有走年轻化的路子，但是这并不意味着没有改变，时尚度、科技感都大幅度提升，而豪华感更是做得很到位，并且依旧在很多细节之处处理得很到位，比如可触碰的地方都是柔软的，而人机工程学的设定更是你爱上皇冠的重要理由，一进入车内，皇冠传递给你的感觉就是舒服。

-动力：新增2.0T++8AT动力总成

　　皇冠上这台2.0T+涡轮增压发动机，最大功率为173kW，最大扭矩为350N·m，参数上并不那么亮眼，但是这台发动机的技术先进性是处于前列的，“双喷射、双涡管、双循环”的组合在目前同级车型中是没有的，它会根据工况选择最合适的循环和喷射方式，结合双涡管技术最终将发动机性能平衡到一个极佳的状态下（戳这里看发动机解析文章）。而匹配的变速箱也用上了8AT，十分平顺的换挡过程会让你对涡轮发动机产生错觉，将涡轮发动机的动力输出处理得如此平稳，也会增加车内乘员的舒适感。

　　2.0T+的车型上同样提供了ECO、NORMAL、SPORT、SNOW四种驾驶模式选项，在SPORT模式下，转速基本维持在2000rpm左右，等候着随时爆发；而NORMAL模式下，变速箱无论升降挡都表现十分积极，三种模式变速箱会依次将加速降档的过程执行得更加果断。

　　在底盘方面已经不需要赞美之词去吹捧，虽然延续前双叉臂后多连杆的悬挂形式，不过还是不要对其运动性抱有太多期望，舒适性依旧是这个级别车型的标杆，在提供极为出色的滤震效果的同时，底盘对于突如其来的冲击以及快速通过下伏路时都能稳稳地控制车身的姿态。

-舒适：乘坐舒适度极佳 细节考究

　　皇冠的空间一向都做得非常好，新款车型依旧保持了高水准，储物空间也做到了很极致。高规格的乘坐体验并非体现在空间数据上，座椅的舒适度会让你印象深刻，充裕空间的不会让人压抑，居于其中很容易就能让人放松身心。

-配置：花小钱办大事

　　在我们的购车手册中为大家首推的是售价29.48万的2.0T+ 时尚版车型，作为次低配，电动天窗的增加和改用真皮包裹的方向盘、座椅提升了车厢内部质感，座椅调节方式也变为8向电动（带腰托）并带有前排加热功能。此外安全配置比起入门车型也丰富许多，若胎压监测和后侧气囊的加入尚不能让你感觉到升级明显，那么从次低配开始就标配的PCS预碰撞安全系统和ACC自适应雷达巡航控制系统定能给你不小的惊喜。而如果你的预算更多，中高配车型的配置同样能让你满意。

　　车型小结：新皇冠不仅是升级了动力，价格方面的降低也让它拥有了更多的竞争资本，如果说以前它的定位是高档老板车，那如今就是更容易让普通消费者拥有的中大型轿车，跨级的享受现在可以让更多的人体验到了。