12月车坛大事件 想开啥豪车就跟众泰说
2015年12月29日 00:15
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【太平洋汽车网 行业频道】李书福以前卖过冰箱，后来吉利收购了沃尔沃；王石当初倒卖过玉米，现在万科是世界最大房企；众泰做五金起家，如今是车坛网红。这三个故事告诉我们，现在搬砖不可怕，谁知道以后会牛逼成啥样呢？
2016年马上就要到了，暂且忘掉发财委、拥堵费、排污费带来的痛，想点开心的，想想你看上了哪些豪车，现在起向众泰发愿，或许明年就能实现呢！
三年前，众泰还是不个名不经传的自主品牌，凭借作风大胆出位火速蹿红，一时风头势不可挡：“我这辈子能不能开上兰博基尼，就看众泰的了”。除了显而易见的造型来源，车型相关文案也是相当感人。
● 脑洞，岂止于大
日常我们看到的车款一般都是舒适型、精英型、旗舰型。风火雷虎龙，这是老逍客的车款名称，还算别具一格。
车型命名创新上比亚迪一家独大，车款命名恐怕众泰要独占鳌头。众泰大迈X5自动挡上市之际，一并刷新了汽车小编的三观：1.5T地主型9.29万、知县型10.29万，丞相型12.29万……脑补下斗地主的背景音乐走一个：“快点儿啊，我等到花儿都谢啦”、“王炸！！！”
众泰SR7公布预售价的时候又换了个思路：1.5T魔方之门8.98万、魔方之路9.98万，魔方之心10.98万……起名之人的脑袋太大，不服不行，膝盖都要跪碎了。
● 借鉴，永不止步
一开始做五金，后来转战汽车零部件，继而借腹生子造车，最终收购江南汽车拿下汽车生产准生证，这是众泰造车的历程。
众泰真正蹿红网络始于2013年，当年年底T600上市，这款“途锐”让人记住了众泰，而且它的市场成绩可观，一度杀入SUV销量前十，至今仍是众泰销量主力，占比近55%。
到了2015年，众泰竟然狠狠发力，一口气发布上市了6款新车：新款T600（Q5）、众泰SR7（Q3）、Z700（A6L）、大迈X5、芝麻E30、云100S，时常凭借造型刷屏，就此成为车坛网红。
未来三年，众泰还将推出T700（Macan），新一代Z300（卡罗拉）、全新插电混动车。目前的爆款借鉴了谁一目了然，网友也热心地为众泰P上各种豪车照片，如众泰兰博基尼、众泰布加迪等等。
热心网友作品
● 网友怎么看？
先来个段子热热身……
青年问禅师：“王石60岁能找30岁的女朋友，我现在也是搞房地产行业的，怎么还是单身狗？”
禅师看了看青年朴素的衣着和粗糙的双手，指着一辆众泰T700便不再说话。
“哦，大师我懂了，你的意思是，人要向先进者看齐，勇于追求自己的梦想”
禅师道：“不，我的意思是，一个搬砖的人这样装逼合适吗？”
堂而皇之地抄袭确实不光彩，不过讲真，一线自主大牌就没抄过？拿了合资剩下的技术当自主卖不算丢脸？况且这样一家自负盈亏的地方民营车企，不像一些国有车企那样享受政府补贴，亏损了也有纳税人接盘。论销量，今年前11月，众泰累计卖出18.8万辆，同比增长34.5%，高于华晨、广汽传祺、上汽乘用车等等。
“咦，照你这意思，抄还有理了？”，不不不，你应该问“为什么这种车也有市场？”看起来众泰的存在是个令人群起而嘲之的黑色幽默，就像我们不懂TF Boys男孩的好、越南天团的拽，你或许确实也不了解众泰车主和他们的需求，但是众泰懂。
今年前11月，观致累计销量12246辆，尴尬的市场表现让观致难以实现自我造血。据悉，观致去年亏了21.09亿元，股东双方是否还能坚持下去?
中方股东奇瑞已考虑对观致进行增资，以解决观致未来的产品和营销问题，这笔投资预计金额在10亿-20亿元之间。
奇瑞哪来的钱？奇瑞本身去年净利润倒也有1.27亿元，另外通过剥离了旗下30多项业务筹集到资金。奇瑞董事长尹同跃表示，“观致目前就差一口气，推一下就好了。”
今年4月以来，因为法国政府强势插足，雷诺与日产失了和气。当时法国政府突击增持雷诺股份，希望获得双倍表决权，加强对雷诺的控制。加强对雷诺的控制就等于加强了对日产的控制，因为雷诺是日产的最大股东。
随后日本人表示，“我大日产并不服”，你法国政府再这样，我就要脱离雷诺-日产联盟了。好吧！为了和谐社会，法国政府最终做出了妥协，同意减弱对日产的控制。好吧！实则是因为日产如今风生水起，全球销量是控股股东雷诺的2倍，功高震主。
雷诺-日产基友团队如今又欢聚一堂共襄盛举，联席CEO还表示，雷诺日产将加强整合，不排除完全合并的可能哦。
拥堵费一词自2010年就蹿了出来，流传于江湖5年多了，舆论造势攒了五年终于要正式推出了!
北京交委本月初表示，2016年将研究试点征收拥堵费，并且限行更严格。另外，停车综合治理、错峰上下班、错峰票价等都将试点实施。
交通拥堵费是指在交通拥挤时段对部分区域道路使用者收取一定的费用，目的是利用价格机制来限制城市道路高峰期的车流密度，达到缓解城市交通拥挤的目的。
上海大众改名叫上汽大众，一开始，大众是拒绝的，过程大概是这样：
大众：“改名既浪费成本，又拉低品牌形象，不改!”
上汽：“我们还是想改，要不再谈谈?”
大众：“不改!”
上汽：“没有什么是一顿烧烤不能解决的!走，咱们吃烤串儿去!”
……
大众：“好吧，改就改吧!”
上汽在去年提出设置“市值管理”职能，让上汽集团资产保值增值，手段之一就是打造“上汽”品牌。
上海大众尾标将成为历史
今年7月，上海通用正式更名“上汽通用”，12月，上海大众更名“上汽大众”，上汽二字被强调突出，有助于提振上汽集团在资本市场的品牌形象。
改名的背后是硬气的销售数据支撑，前11月上汽集团累计销量524.1万辆，稳居国内第一。差不多相当于全国每卖4辆车，就有一辆来自上汽集团。
大众视频广告最后都会来这么一句男声：“Das Auto”，有近3成的群众反映，不知道这广告语啥意思。
翻译成中文其实就是“车之道，唯大众”，大众自认为我集团旗下车型众多，包罗甚广，掌握汽车真谛者，唯我大众。
当年大众起高楼宴宾客之时，这话并无不妥，眼下楼塌了就不免显得傲娇自大。大众决定将Das Auto换成Volkswagen，不过国内还是有近4成的群众认为“打死奥拓”是经典之作。编者私以为，最经典的还属奔驰——“The best or nothing”，逼格尽显，无以复加。
12月29日，对的，就是今天，按理说下午5点发改委会准时放出油价调整通知。有机构预测称，跌幅约为250元/吨，测算到零售90号汽油(全国平均)每升分别下跌0.18元。如果累加12月15日未调整的幅度，最终跌幅将高于250元/吨。
鉴于10个工作日之前的教训，不排除不降价的可能。记得当时发改委表示：“环保形势严峻”，“机动车尾气是空气污染的重要原因之一”，“充分发挥成品油价格杠杆作用，是促进资源节约、治理大气污染的重要手段。”
如今国际油价低位震荡，并且低价要延续到2016年，国内价格何时能正式接上轨？据悉，油气改革方案即将出台。国务院在今年10月表示：“到2017年，竞争性领域和环节价格基本放开，将择机放开成品油价格”，或许不用等太久。
面市13年、97%的纯手工工艺、每天只生产8辆、中国市场贡献了超过50%的销量。不过明年3月，辉腾就要正式停产了。
说起辉腾，不得不提成都，成都当年创造了辉腾全球销量第一的奇迹，大众还为成都推出了“全新辉腾巴蜀特供版”。
辉腾到底亏了多少?有机构分析每台辉腾大概要亏20万元，这么些年辉腾已经给大众挖了个20亿欧元的大坑。
辉腾是皮耶希当年力推的作品，如今皮耶希下野，辉腾人走茶凉。亏损严重，外加大众最近用钱紧张，停产也就顺其自然了。
“挥发性有机物”是形成霾和PM2.5的前提物，为了环保，上海市开始试点“挥发性有机物”排污收费，征收对象为石油化工、汽车制造等12个大类行业中的2000多家企业。
目前的收费标准为10元/千克，明年7月1日后，涨为15元/千克。按排放量测算，到2017年，上海某大型汽车企业每年缴纳的挥发性有机物排污费需要数千万元。
并非只是上海，“挥发性有机物”排污收费全国适用，这是国家加强工业企业大气污染综合治理的一项。北京已于10月1日开始收费，征收对象也含汽车制造业。
原价17.98万，国家+地方双补贴再加企业补贴后就卖3.28万，芝麻E30整备质量为820公斤，刚好等于是20块一斤，比1号土猪肉便宜。
两个座、10寸中控大屏、EPS电动助力、遥控钥匙、倒车影像、三元锂电池容量16千瓦时，续航里程超150km。
这样的配置和价格，比起低速电动车显得颇有竞争力。不过这车目前仅是区域供应，天津不用摇号直接上牌，北京还要等消息。
评论区有电动车主晒日常花费，可供参考：“日常跑40、50公里，2天一次充电，每月电费100多元”。
重度雾霾摄像头看不清牌照，你说的对!可是人家会上街查呀!
北京在上周末启动了第二次红警，时间为12月19日7时至22日24时，在这近4天里，共有11.28万余辆机动车违反单双号限行规定。
据了解，违反单双号限行规定，交管部门可依据《北京市实施》规定，处100元罚款。这意味着，红色预警期间，限行罚款达到1128万余元。
19号当天就罚了2.23万辆，所以说后来几天的被罚车主是顶着100块上路的。从中我们也看出了帝都人民不畏罚单，勇敢斗争的决心。
与美国动辄3千万的年召回量相比，国内一年召回500万辆实属小数。截止12月18日，今年已有554.85万辆缺陷汽车召回。
我国的召回制度已经实行了11年，共计召回2533.85万辆。其中发动机总成召回最多，涉及809.80万辆，占比约32%。其次是气囊和安全带总成，占比约17.4%。
由于大家都懂的原因，目前我国缺陷汽车召回存在滞后性，往往是事后补救，缺乏主动前瞻性。另外，针对大型跨国车企巨头的缺陷产品，有司举证评定、追责力度有待加强。
好好的出行平台，现在成了电商平台。滴滴这个月卖出了200台皇冠和奔驰GLA，价格比官方指导价便宜4万元，2小时售罄。
滴滴怎么卖车？通过滴滴试驾。有意向的亲可以用滴滴试驾体验想买的车，然后支付定金、凭借电子凭证码到指定的4S店支付尾款、提车。
滴滴怎么就卖起了车？为了将平台流量变现。成立已3年，滴滴为公众提供了全新的出行方式，但监管政策的掣肘让它没能实现更大的跨越和突破。帮4S店卖车是个开头，未来是否能打通汽车产业链任督二脉，还言之过早。
编辑结语：
2015年的台历即将弃用，时间虽不至于如白驹过隙，但确实走得太快了。似乎还没有抓到什么，似乎还没来得及细思沉淀。然而时光并没有消失，它藏在你眼角里，藏于你依然会热泪盈眶的内心里，你记得过去经受了什么，收获了什么，它们将伴你去叩开一扇更富魅力的未来之门。
2016，祝大家平安喜乐！（文：太平洋汽车网 赵婷婷）
2016年马上就要到了，暂且忘掉发财委、拥堵费、排污费带来的痛，想点开心的，想想你看上了哪些豪车，现在起向众泰发愿，或许明年就能实现呢！
三年前，众泰还是不个名不经传的自主品牌，凭借作风大胆出位火速蹿红，一时风头势不可挡：“我这辈子能不能开上兰博基尼，就看众泰的了”。除了显而易见的造型来源，车型相关文案也是相当感人。
● 脑洞，岂止于大
日常我们看到的车款一般都是舒适型、精英型、旗舰型。风火雷虎龙，这是老逍客的车款名称，还算别具一格。
车型命名创新上比亚迪一家独大，车款命名恐怕众泰要独占鳌头。众泰大迈X5自动挡上市之际，一并刷新了汽车小编的三观：1.5T地主型9.29万、知县型10.29万，丞相型12.29万……脑补下斗地主的背景音乐走一个：“快点儿啊，我等到花儿都谢啦”、“王炸！！！”
众泰SR7公布预售价的时候又换了个思路：1.5T魔方之门8.98万、魔方之路9.98万，魔方之心10.98万……起名之人的脑袋太大，不服不行，膝盖都要跪碎了。
● 借鉴，永不止步
一开始做五金，后来转战汽车零部件，继而借腹生子造车，最终收购江南汽车拿下汽车生产准生证，这是众泰造车的历程。
众泰真正蹿红网络始于2013年，当年年底T600上市，这款“途锐”让人记住了众泰，而且它的市场成绩可观，一度杀入SUV销量前十，至今仍是众泰销量主力，占比近55%。
到了2015年，众泰竟然狠狠发力，一口气发布上市了6款新车：新款T600（Q5）、众泰SR7（Q3）、Z700（A6L）、大迈X5、芝麻E30、云100S，时常凭借造型刷屏，就此成为车坛网红。
未来三年，众泰还将推出T700（Macan），新一代Z300（卡罗拉）、全新插电混动车。目前的爆款借鉴了谁一目了然，网友也热心地为众泰P上各种豪车照片，如众泰兰博基尼、众泰布加迪等等。
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先来个段子热热身……
青年问禅师：“王石60岁能找30岁的女朋友，我现在也是搞房地产行业的，怎么还是单身狗？”
禅师看了看青年朴素的衣着和粗糙的双手，指着一辆众泰T700便不再说话。
“哦，大师我懂了，你的意思是，人要向先进者看齐，勇于追求自己的梦想”
禅师道：“不，我的意思是，一个搬砖的人这样装逼合适吗？”
堂而皇之地抄袭确实不光彩，不过讲真，一线自主大牌就没抄过？拿了合资剩下的技术当自主卖不算丢脸？况且这样一家自负盈亏的地方民营车企，不像一些国有车企那样享受政府补贴，亏损了也有纳税人接盘。论销量，今年前11月，众泰累计卖出18.8万辆，同比增长34.5%，高于华晨、广汽传祺、上汽乘用车等等。
“咦，照你这意思，抄还有理了？”，不不不，你应该问“为什么这种车也有市场？”看起来众泰的存在是个令人群起而嘲之的黑色幽默，就像我们不懂TF Boys男孩的好、越南天团的拽，你或许确实也不了解众泰车主和他们的需求，但是众泰懂。
今年前11月，观致累计销量12246辆，尴尬的市场表现让观致难以实现自我造血。据悉，观致去年亏了21.09亿元，股东双方是否还能坚持下去?
中方股东奇瑞已考虑对观致进行增资，以解决观致未来的产品和营销问题，这笔投资预计金额在10亿-20亿元之间。
奇瑞哪来的钱？奇瑞本身去年净利润倒也有1.27亿元，另外通过剥离了旗下30多项业务筹集到资金。奇瑞董事长尹同跃表示，“观致目前就差一口气，推一下就好了。”
今年4月以来，因为法国政府强势插足，雷诺与日产失了和气。当时法国政府突击增持雷诺股份，希望获得双倍表决权，加强对雷诺的控制。加强对雷诺的控制就等于加强了对日产的控制，因为雷诺是日产的最大股东。
随后日本人表示，“我大日产并不服”，你法国政府再这样，我就要脱离雷诺-日产联盟了。好吧！为了和谐社会，法国政府最终做出了妥协，同意减弱对日产的控制。好吧！实则是因为日产如今风生水起，全球销量是控股股东雷诺的2倍，功高震主。
雷诺-日产基友团队如今又欢聚一堂共襄盛举，联席CEO还表示，雷诺日产将加强整合，不排除完全合并的可能哦。
拥堵费一词自2010年就蹿了出来，流传于江湖5年多了，舆论造势攒了五年终于要正式推出了!
北京交委本月初表示，2016年将研究试点征收拥堵费，并且限行更严格。另外，停车综合治理、错峰上下班、错峰票价等都将试点实施。
交通拥堵费是指在交通拥挤时段对部分区域道路使用者收取一定的费用，目的是利用价格机制来限制城市道路高峰期的车流密度，达到缓解城市交通拥挤的目的。
上海大众改名叫上汽大众，一开始，大众是拒绝的，过程大概是这样：
大众：“改名既浪费成本，又拉低品牌形象，不改!”
上汽：“我们还是想改，要不再谈谈?”
大众：“不改!”
上汽：“没有什么是一顿烧烤不能解决的!走，咱们吃烤串儿去!”
……
大众：“好吧，改就改吧!”
上汽在去年提出设置“市值管理”职能，让上汽集团资产保值增值，手段之一就是打造“上汽”品牌。
上海大众尾标将成为历史
今年7月，上海通用正式更名“上汽通用”，12月，上海大众更名“上汽大众”，上汽二字被强调突出，有助于提振上汽集团在资本市场的品牌形象。
改名的背后是硬气的销售数据支撑，前11月上汽集团累计销量524.1万辆，稳居国内第一。差不多相当于全国每卖4辆车，就有一辆来自上汽集团。
大众视频广告最后都会来这么一句男声：“Das Auto”，有近3成的群众反映，不知道这广告语啥意思。
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当年大众起高楼宴宾客之时，这话并无不妥，眼下楼塌了就不免显得傲娇自大。大众决定将Das Auto换成Volkswagen，不过国内还是有近4成的群众认为“打死奥拓”是经典之作。编者私以为，最经典的还属奔驰——“The best or nothing”，逼格尽显，无以复加。
12月29日，对的，就是今天，按理说下午5点发改委会准时放出油价调整通知。有机构预测称，跌幅约为250元/吨，测算到零售90号汽油(全国平均)每升分别下跌0.18元。如果累加12月15日未调整的幅度，最终跌幅将高于250元/吨。
鉴于10个工作日之前的教训，不排除不降价的可能。记得当时发改委表示：“环保形势严峻”，“机动车尾气是空气污染的重要原因之一”，“充分发挥成品油价格杠杆作用，是促进资源节约、治理大气污染的重要手段。”
如今国际油价低位震荡，并且低价要延续到2016年，国内价格何时能正式接上轨？据悉，油气改革方案即将出台。国务院在今年10月表示：“到2017年，竞争性领域和环节价格基本放开，将择机放开成品油价格”，或许不用等太久。
面市13年、97%的纯手工工艺、每天只生产8辆、中国市场贡献了超过50%的销量。不过明年3月，辉腾就要正式停产了。
说起辉腾，不得不提成都，成都当年创造了辉腾全球销量第一的奇迹，大众还为成都推出了“全新辉腾巴蜀特供版”。
辉腾到底亏了多少?有机构分析每台辉腾大概要亏20万元，这么些年辉腾已经给大众挖了个20亿欧元的大坑。
辉腾是皮耶希当年力推的作品，如今皮耶希下野，辉腾人走茶凉。亏损严重，外加大众最近用钱紧张，停产也就顺其自然了。
“挥发性有机物”是形成霾和PM2.5的前提物，为了环保，上海市开始试点“挥发性有机物”排污收费，征收对象为石油化工、汽车制造等12个大类行业中的2000多家企业。
目前的收费标准为10元/千克，明年7月1日后，涨为15元/千克。按排放量测算，到2017年，上海某大型汽车企业每年缴纳的挥发性有机物排污费需要数千万元。
并非只是上海，“挥发性有机物”排污收费全国适用，这是国家加强工业企业大气污染综合治理的一项。北京已于10月1日开始收费，征收对象也含汽车制造业。
原价17.98万，国家+地方双补贴再加企业补贴后就卖3.28万，芝麻E30整备质量为820公斤，刚好等于是20块一斤，比1号土猪肉便宜。
两个座、10寸中控大屏、EPS电动助力、遥控钥匙、倒车影像、三元锂电池容量16千瓦时，续航里程超150km。
这样的配置和价格，比起低速电动车显得颇有竞争力。不过这车目前仅是区域供应，天津不用摇号直接上牌，北京还要等消息。
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据了解，违反单双号限行规定，交管部门可依据《北京市实施》规定，处100元罚款。这意味着，红色预警期间，限行罚款达到1128万余元。
19号当天就罚了2.23万辆，所以说后来几天的被罚车主是顶着100块上路的。从中我们也看出了帝都人民不畏罚单，勇敢斗争的决心。
与美国动辄3千万的年召回量相比，国内一年召回500万辆实属小数。截止12月18日，今年已有554.85万辆缺陷汽车召回。
我国的召回制度已经实行了11年，共计召回2533.85万辆。其中发动机总成召回最多，涉及809.80万辆，占比约32%。其次是气囊和安全带总成，占比约17.4%。
由于大家都懂的原因，目前我国缺陷汽车召回存在滞后性，往往是事后补救，缺乏主动前瞻性。另外，针对大型跨国车企巨头的缺陷产品，有司举证评定、追责力度有待加强。
好好的出行平台，现在成了电商平台。滴滴这个月卖出了200台皇冠和奔驰GLA，价格比官方指导价便宜4万元，2小时售罄。
滴滴怎么卖车？通过滴滴试驾。有意向的亲可以用滴滴试驾体验想买的车，然后支付定金、凭借电子凭证码到指定的4S店支付尾款、提车。
滴滴怎么就卖起了车？为了将平台流量变现。成立已3年，滴滴为公众提供了全新的出行方式，但监管政策的掣肘让它没能实现更大的跨越和突破。帮4S店卖车是个开头，未来是否能打通汽车产业链任督二脉，还言之过早。
编辑结语：
2015年的台历即将弃用，时间虽不至于如白驹过隙，但确实走得太快了。似乎还没有抓到什么，似乎还没来得及细思沉淀。然而时光并没有消失，它藏在你眼角里，藏于你依然会热泪盈眶的内心里，你记得过去经受了什么，收获了什么，它们将伴你去叩开一扇更富魅力的未来之门。
2016，祝大家平安喜乐！（文：太平洋汽车网 赵婷婷）
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