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      笔者最近在读一本经济学畅销书《异类》，被里边看似奇葩的成功案例所吸引，比如作者在研究了近期《福布斯》全球富豪排行榜后发现，前75个富豪中，有14个是美国人，他们都出生于19世纪中期的同一个年代（30年代）。为什么会这样？

     

因为19世纪60和70年代，正是美国经历的大变革时代，"铁路正在兴建，华尔街开始繁荣，制造业正蓬勃发展，传统的经济体制被打破……"如果此时你刚好20多岁，那么这是一个你施展身手的好时代。如果你出生于19世纪40年代，那么你还年幼错过了机会；如果你出生于19世纪20年代，你年纪又太大了，思维已经老化。只有30年代的人才生得恰逢其时。

　　这些案例似乎很好的解释了目前我国汽车市场上的"奇形怪状"，为何自主品牌的桥车占有率不断下滑，而小型SUV却呈现垄断之势，一句话就是"时机＋积累"。

众所周知，绅宝是北汽于2009年收购著名北欧豪华车SAAB核心知识产权后建立的中高端品牌。经过6年的潜心研发，北汽绅宝终于等到进军SUV市场时机成熟，推出了第一款SUV产品绅宝X65。在自主品牌上演小型SUV异类成功学的背景下，且看绅宝X65如何逆袭成功。

高颜值催化"多巴胺"

　　对于懂车的青年来说，听到SAAB品牌时，情不自禁的就会催生多巴胺的分泌（俗称恋爱催化剂）。

　　站在贴地飞行、涡轮增压技术鼻祖的肩膀上，北汽绅宝X65极大限度的沿用SAAB平台零部件，通用率达到了60%以上，并且在设计之初就提出了"源于SAAB，高于SAAB"的开发理念，可以说，源自北欧的基因与品质让绅宝X65的身份在自主品牌的基础上多了一些international的味道。

当然，一款畅销的车型总需要一个引爆点。在这一方面，自主品牌更倾向于在尺寸上做文章，无论是轴距还是车身都尽量做到最大化。与奔腾X80、长安CS75、哈弗H6、瑞虎5等竞品相比，绅宝X65将引爆点由大size转为高颜值。

前脸线条源自风吹过沙丘的自然曲线,象征着粗犷坚毅, 同时有空气动力学功能。车身有明显的中心棱线,从中你可以看到讴歌的影子，尾灯亮起时的轮廓像日冕爆发时的景象。并且绅宝X65在车底横纵梁、侧围等部位均使用了高强度钢材，整车高强度钢材使用比例达到64%，也是同级别中唯一采用一体冲压成型车门。2015年7月，在中国汽车技术研究中心发布了的2015第二批车型C-NCAP评价结果中，绅宝X65名列前茅的成绩位居"五星"之列。更为难得可贵的是，即使按照C-NCAP最新最严苛的2015版碰撞标准来衡量，绅宝X65依然是少数能够获得五星成绩的车型之一。

　　车身内部，绅宝X65继承了北汽一贯的内饰控，炮筒造型仪表显示仪表盘采用了3D设计形式,营造出更加立体的效果,蓝色背光更显时尚科技感,满足目标人群的驾乘体验，孔状皮纹的手握杆设计以及镀铬光感的强烈对比，让绅宝X65的整体材质达到合资品牌的质感。

高配低价逆袭市场

　　然而，与合资品牌相比，品牌力是自主品牌的最大短板。虽然有SAAB为绅宝做背书，但是北汽也未能"脱俗"，采取了自主品牌的一贯打法——用超越同级的产品力快速切入市场。

　　相比较更早入市的哈佛H6、长安CS75，"小鲜肉"绅宝X65将性价比凸显得更加淋漓尽致。比如绅宝X65采用了此前SAAB赖以成名的涡轮增压发动机，这台曾经为SAAB带来无数荣耀的2.0T发动机，让绅宝X65成为10万元以内少数搭载2.0T涡轮增压发动机的中国品牌，低于12s的实测百公里加速成绩说明了其较好的整车动力性能。

此外，绅宝X65不惜搭载多处跨级配置，例如1.25m超大全景天窗以及360°全景影像。值得一提的是，在这基础上它还配备6位一体安全气囊系统，ESP行车稳定系统，胎压监测等智能配置，极大限度地保护车主日常的出行安全。

     在汽车市场的整体增速趋于平缓的新常态下，绅宝X65做出全系促销1.5万元的大胆尝试，优惠后售价区间已经低至8.38万-13.48万元。终端市场随即呈现直线上升，9月北汽绅宝X65环比增长252%，10月环比增长12.4%.

　　纵观绅宝X65走红我国SUV市场，可以看出所谓的异类，从来就不是什么异类。正如书上所说，"异类，他们都是历史与环境的产物，是机遇与积累的结晶"比如自主品牌的成功学，也比如绅宝X65的逆袭。