【太平洋汽车网 行业频道】12月14日，广州市政府常务会议听取了广州城建公咨委关于“广州交通拥堵情况”研讨会的专题报告。城建公咨委建议，广州应在特定区域、路段、时段下，引导外地牌机动车错峰出行，包括市长、副市长和各相关部门主要负责人，均表示赞成。

　　城建公咨委主任、广州市政协常委曹志伟表示，外地车错峰出行将尽快实施，“接下来可能很快举行听证”。

　　公咨委在会上建议：7:00-9:00和17:00-19:00等高峰时段内，引导外地牌机动车错开环城高速以内的区域出行；可以降低或取消部分外环外的道路、桥梁收费，引导过境车辆避开穿越城区道路，在入城各路口设置换乘公共交通的站场和停车场。

　　广州约有35万辆的非粤A车辆，约占广州“常驻”汽车的11.4%。

　　今年4月以来，广州晚高峰已持续“中度拥堵”状态逾200天，中心城区平均拥堵指数环比上涨40%。二季度以来，日均50万客流从公共交通转到个体交通。

　　中国车主有用车依赖症。宁可在车里堵得慌，也不愿在公交和地铁上挤得慌。

　　推高停车费

　　一般说来，限外时间段内，非粤A车牌只能停在停车场内。广州停车位本就紧缺，限外之后，更会一位难求，进而推高停车费用。

　　增加拍牌难度

　　今年1月，广州汽车个人普通车摇号还是48抢1，中签率2.0%。然而11月，中签率仅为1.2%，约83个人争一个指标。

　　一旦限外，广州摇号中签率会进一步降低。会有多低？可以参考北京，最近一期的中签率只有可怜的0.51%，196个人抢一个指标。

　　拍牌方面，广州11月拍牌价格不出意料的上涨，个人拍卖均价2.06万元，突破2万元。最低成交价为1.9万元，比10月份的1.6万元上涨3000元。广州拍牌价格最高出现在今年8月，均价达到3.62万元。限外之后，可以比照深圳，深圳拍牌均价多在3万元，比广州高出一截。

　　也可以参考上海，上海拍牌价格均价在8万元左右，这还是官方限价的结果。

　　限外能解决高峰拥堵?

　　广州限外多参照上海，只限早晚高峰，其他时间段，允许车辆通行。

　　可以参考都是，限外之后的北京和上海，拥堵从最初的早晚高峰，逐步发展成早中晚三个拥堵高峰期，并伴随有早高峰提前，晚高峰延后的现象。

　　限外不一定能够解决拥堵问题，顶多将拥堵分摊到其他时间段。一旦广州汽车保有量再次突破临界值，早晚拥堵高峰仍会持续。

　　广州已于2012年实施“限牌”。政策实施以来，累计减少汽车增量超过100万辆。但这已经不能阻拦购车热情。截至2014年底，广州汽车保有量仍达到269万辆，在全国排名第六。（文：太平洋汽车网 赵婷婷）