更环保但不失运动 试驾全新朗逸蓝驱版
2015年12月30日 16:36
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【太平洋汽车网 威海车市点评频道】朗逸是上汽大众专门为国内消费者打造的一款本土化车型,自从2008年上市以来,朗逸一直就是紧凑级市场一款竞争力非常强的车型,并且长期占领着同级车销量第一的位置,可见朗逸非同一般的实力。今年7月,全新朗逸正式推出市场,其中变化较大的莫过于蓝驱版,虽然老款也有此版本车型,但是此次推出的全新朗逸蓝驱版搭载了全新的1.2TSI发动机,排量更小排放更低,势必把环保主题演绎得更加彻底。
● 什么是BlueMotion?
BlueMotion的中文直译为“蓝驱”,是大众以降低油耗和排放而达到环保为目的而打造出来的一套行车技术。“蓝”(Blue)是大众汽车商标的颜色,象征水和空气,“驱”(Motion)代表未来、不断进取的汽车发展。BlueMotion体现在汽车产品上,则是代表车辆最具燃油效率同时不断求新的标记。
大众汽车蓝驱技术涵盖了大众汽车所有已经或即将批量生产应用的节能、环保技术和所有相关的研发项目,是大众汽车节能、环保产品与技术的总概念与集合体。目前大众汽车已通过全线产品安装TDI(涡轮增加直喷柴油发动机)、FSI(汽油直喷发动机)以及TSI(增压直喷发动机)等类型发动机,完美地实现了驾驶享受的最大化和燃油消耗的最低化。
● “蓝驱”具体到朗逸身上都有哪些外在体现?
既然是特别版车型,一般其身上都会有一些专属的特征用来与普通版车型区分开,朗逸蓝驱版当然也不会例外,下面我们就看看朗逸蓝驱版都有哪些与众不同的设计。
外观上从两部分可以轻松认出朗逸蓝驱版:一个就是车前、车侧以及车后安装的带有BlueMotion的铭牌,这也是每款大众蓝驱车型都必装的标识;另一个就是叶片式黑银哑光轮毂,途观蓝驱以及帕萨特蓝驱装配的也都是这款轮毂,美观度以及质感都没得说,未来感十足。
内饰方面,朗逸蓝驱版加装了带有BlueMotion字样的迎宾踏板,另外前后排采用了蓝黑相间的织物拼接真皮座椅,这也是其独有的配色,调节方式为手动,并且带有高低以及腰部支撑功能。
● “蓝驱”还有哪些技术应用在朗逸身上?
发动机启停技术
为了能够更有效地降低油耗,朗逸蓝驱版还搭配了发动机启停技术,并且在上海大众“朗系列”(朗逸、朗行以及朗境)车型中,朗逸蓝驱版独享这项功能。发动机启停就是当车辆制动至静止时,发动机会自动熄火以节省燃油,当加油或者是转动方向盘时,发动机自行重新启动。
制动能量回收系统
另外,朗逸蓝驱版还配有一项我们看不见的技术-制动能量回收系统。从字面上就可以看出,这个功能其实就是一个“废物再利用”的过程。车辆减速时会产生多余的能量,系统会将发电机的电压升高,对蓄电池进行充电,将多余的能量以电能的形式回收储存,以提高能源利用效率。
● 全新朗逸拥有历代最美外观
毫无疑问,全新朗逸是这几次改款中改得最为成熟也是最为成功的一个年代款车型,整体造型更偏向大气,也更贴近“大哥车型“帕萨特的风范。说实话,早前我对朗逸的外观真是提不起什么兴趣,总觉得很呆,但是当看到全新朗逸那凝重且带有精气神儿的外观的时侯,我终于改变了之前对它的看法。
不同于普通版车型,朗逸蓝驱版没有那么多丰富的车身颜色,只有黑、白、银、灰四种颜色。尺寸方面,朗逸蓝驱版则没有变化,长宽高分别为4605/1765/1460mm,轴距为2610mm。
● 只有全黑内饰颜色 配置比较齐全
朗逸蓝驱版的内饰风格也采用了全黑的主色调搭配上银色装饰板的主题配色,沉稳运动,简单又不失层次感。T型的中控台造型在帕萨特和凌渡上也都有所运用,家族的统一化从车外渗透到了车内。
配置方面,朗逸蓝驱版在顶配豪华版车型之下,主要少了日间行车灯,无钥匙进入及启动,多功能方向盘以及带电加热的主驾驶座椅。但是像四车窗均为一键式升降,带高度调节的自动大灯,身兼转向辅助功能的前雾灯以及定速巡航等便利配置都有装配。
● 动力小有激情 底盘舒适稳扎
动力方面,与上汽大众其他蓝驱版车型不同的是,朗逸蓝驱版并没有沿用1.4TSI发动机,而是选择了排量更小,更加节油的1.2TSI发动机,这台发动机也是首次出现在上汽大众车型上。
变速箱使用上则与1.4TSI车型保持了一致,与之匹配的是大家非常熟悉的7速DSG双离合变速器,其在平顺性以及换挡速度方面都有着非常出色的表现。
如果光听的话,1.2TSI发动机似乎与POLO这种小型车更般配,更合适一些,出现在朗逸这种紧凑级车型上好像有些牵强了。但是大众推出蓝驱版车型的意义就是旨在环保节能,一切都以低油耗、低能耗为出发点,如果是从这个角度出发的话,1.2TSI与朗逸的搭配就“顺眼”多了。
在实际驾驶中,朗逸蓝驱版的动力也有着超出预期的表现。除了起步时,由于排量的限定动力感觉会稍有些迟缓,甚至有些跟不上你的意图,在大部分时间力里1.2TSI发动机都能令人满意。
轻松驾驶时,变速箱会非常乐意用积极的升挡动作来应对你的驾驶风格,并且整个过程是那么悄无声息,非常平顺也很安静。当时速达到100km/h时,转速不过也就在1900rpm左右。
当发动机转速突破2000rpm之后, 200 N·m的扭矩还能让1.2TSI发动机展现出“不俗”的那一面。动力输出明显要比1.6L车型要更猛,急加速深踩油门时,还能感受到一股相对微弱的推背感如期而至,提速也会变得迅捷了不少,在超车或者是紧急并线时,1.2TSI发动机还是能给驾驶者带来一定信心的。
当然如果就算是环保车型你也必须要让其时刻保持着“战斗状态”,那么你可以切换到运动模式,这时变速箱会维持在相对更低的挡位,把输出的动力保持在发力点的范围内,发动机对动力的变化也会开始变得积极,更灵敏,此时脑子里会冒出一句“1.2TSI发动机还是比较运动的,没有想得那么差。”
朗逸蓝驱版在驾驶上还是有着许多较为轻松的设定,比如方向盘转向和油门踏板都非常轻,日常使用起来非常省力。底盘仍然为前麦佛逊后扭力梁半独立悬挂,得益于大众优秀的调校,整体并不会产生太多的不舒适感,过沟沟坎坎时尾部的弹跳控制得也是非常不错,保持了德系车一贯的扎实、稳定。
总结:试驾完全新朗逸蓝驱版,之前在我心底的顾虑彻底打消了,1.2TSI发动机在它身上的表现非常称职,够用之余还能带给我们点儿小激情,燃油经济性上比1.4TSI以及1.6L车型更加节省,并且生活中常用到的配置也都装配上身,说句不夸张的话,我觉得蓝驱版是全新朗逸车系中性价比最高的车型。(图/文/摄:太平洋汽车网 威海1)

● 什么是BlueMotion?

BlueMotion的中文直译为“蓝驱”,是大众以降低油耗和排放而达到环保为目的而打造出来的一套行车技术。“蓝”(Blue)是大众汽车商标的颜色,象征水和空气,“驱”(Motion)代表未来、不断进取的汽车发展。BlueMotion体现在汽车产品上,则是代表车辆最具燃油效率同时不断求新的标记。

大众汽车蓝驱技术涵盖了大众汽车所有已经或即将批量生产应用的节能、环保技术和所有相关的研发项目,是大众汽车节能、环保产品与技术的总概念与集合体。目前大众汽车已通过全线产品安装TDI(涡轮增加直喷柴油发动机)、FSI(汽油直喷发动机)以及TSI(增压直喷发动机)等类型发动机,完美地实现了驾驶享受的最大化和燃油消耗的最低化。
● “蓝驱”具体到朗逸身上都有哪些外在体现?
既然是特别版车型,一般其身上都会有一些专属的特征用来与普通版车型区分开,朗逸蓝驱版当然也不会例外,下面我们就看看朗逸蓝驱版都有哪些与众不同的设计。


外观上从两部分可以轻松认出朗逸蓝驱版:一个就是车前、车侧以及车后安装的带有BlueMotion的铭牌,这也是每款大众蓝驱车型都必装的标识;另一个就是叶片式黑银哑光轮毂,途观蓝驱以及帕萨特蓝驱装配的也都是这款轮毂,美观度以及质感都没得说,未来感十足。



内饰方面,朗逸蓝驱版加装了带有BlueMotion字样的迎宾踏板,另外前后排采用了蓝黑相间的织物拼接真皮座椅,这也是其独有的配色,调节方式为手动,并且带有高低以及腰部支撑功能。
● “蓝驱”还有哪些技术应用在朗逸身上?
发动机启停技术

为了能够更有效地降低油耗,朗逸蓝驱版还搭配了发动机启停技术,并且在上海大众“朗系列”(朗逸、朗行以及朗境)车型中,朗逸蓝驱版独享这项功能。发动机启停就是当车辆制动至静止时,发动机会自动熄火以节省燃油,当加油或者是转动方向盘时,发动机自行重新启动。
制动能量回收系统

另外,朗逸蓝驱版还配有一项我们看不见的技术-制动能量回收系统。从字面上就可以看出,这个功能其实就是一个“废物再利用”的过程。车辆减速时会产生多余的能量,系统会将发电机的电压升高,对蓄电池进行充电,将多余的能量以电能的形式回收储存,以提高能源利用效率。
● 全新朗逸拥有历代最美外观
毫无疑问,全新朗逸是这几次改款中改得最为成熟也是最为成功的一个年代款车型,整体造型更偏向大气,也更贴近“大哥车型“帕萨特的风范。说实话,早前我对朗逸的外观真是提不起什么兴趣,总觉得很呆,但是当看到全新朗逸那凝重且带有精气神儿的外观的时侯,我终于改变了之前对它的看法。




不同于普通版车型,朗逸蓝驱版没有那么多丰富的车身颜色,只有黑、白、银、灰四种颜色。尺寸方面,朗逸蓝驱版则没有变化,长宽高分别为4605/1765/1460mm,轴距为2610mm。




● 只有全黑内饰颜色 配置比较齐全
朗逸蓝驱版的内饰风格也采用了全黑的主色调搭配上银色装饰板的主题配色,沉稳运动,简单又不失层次感。T型的中控台造型在帕萨特和凌渡上也都有所运用,家族的统一化从车外渗透到了车内。










配置方面,朗逸蓝驱版在顶配豪华版车型之下,主要少了日间行车灯,无钥匙进入及启动,多功能方向盘以及带电加热的主驾驶座椅。但是像四车窗均为一键式升降,带高度调节的自动大灯,身兼转向辅助功能的前雾灯以及定速巡航等便利配置都有装配。
● 动力小有激情 底盘舒适稳扎
动力方面,与上汽大众其他蓝驱版车型不同的是,朗逸蓝驱版并没有沿用1.4TSI发动机,而是选择了排量更小,更加节油的1.2TSI发动机,这台发动机也是首次出现在上汽大众车型上。

变速箱使用上则与1.4TSI车型保持了一致,与之匹配的是大家非常熟悉的7速DSG双离合变速器,其在平顺性以及换挡速度方面都有着非常出色的表现。

如果光听的话,1.2TSI发动机似乎与POLO这种小型车更般配,更合适一些,出现在朗逸这种紧凑级车型上好像有些牵强了。但是大众推出蓝驱版车型的意义就是旨在环保节能,一切都以低油耗、低能耗为出发点,如果是从这个角度出发的话,1.2TSI与朗逸的搭配就“顺眼”多了。

在实际驾驶中,朗逸蓝驱版的动力也有着超出预期的表现。除了起步时,由于排量的限定动力感觉会稍有些迟缓,甚至有些跟不上你的意图,在大部分时间力里1.2TSI发动机都能令人满意。

轻松驾驶时,变速箱会非常乐意用积极的升挡动作来应对你的驾驶风格,并且整个过程是那么悄无声息,非常平顺也很安静。当时速达到100km/h时,转速不过也就在1900rpm左右。

当发动机转速突破2000rpm之后, 200 N·m的扭矩还能让1.2TSI发动机展现出“不俗”的那一面。动力输出明显要比1.6L车型要更猛,急加速深踩油门时,还能感受到一股相对微弱的推背感如期而至,提速也会变得迅捷了不少,在超车或者是紧急并线时,1.2TSI发动机还是能给驾驶者带来一定信心的。

当然如果就算是环保车型你也必须要让其时刻保持着“战斗状态”,那么你可以切换到运动模式,这时变速箱会维持在相对更低的挡位,把输出的动力保持在发力点的范围内,发动机对动力的变化也会开始变得积极,更灵敏,此时脑子里会冒出一句“1.2TSI发动机还是比较运动的,没有想得那么差。”

朗逸蓝驱版在驾驶上还是有着许多较为轻松的设定,比如方向盘转向和油门踏板都非常轻,日常使用起来非常省力。底盘仍然为前麦佛逊后扭力梁半独立悬挂,得益于大众优秀的调校,整体并不会产生太多的不舒适感,过沟沟坎坎时尾部的弹跳控制得也是非常不错,保持了德系车一贯的扎实、稳定。
总结:试驾完全新朗逸蓝驱版,之前在我心底的顾虑彻底打消了,1.2TSI发动机在它身上的表现非常称职,够用之余还能带给我们点儿小激情,燃油经济性上比1.4TSI以及1.6L车型更加节省,并且生活中常用到的配置也都装配上身,说句不夸张的话,我觉得蓝驱版是全新朗逸车系中性价比最高的车型。(图/文/摄:太平洋汽车网 威海1)
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