东风风神新A60 荣膺2015年最佳车型NO.1
2016年01月05日 10:29
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【太平洋汽车网 徐州商家活动频道】中国人对车最讲究的，除了面子问题就是舒适性。既然如此那不如干脆点，直接告诉大家，2015最值得购买的车型有哪几款？
东风风神新A60
虽然名为中期改款车型，A60却进行了从外到内的大幅度升级。除了更具家族化色彩的前脸造型及STT智能启停系统等新增配置，新车全面搭载了东风自主研发的1.5L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机，老款车型上的1.6L和2.0L发动机则逐步结束了服役。
谈及为A60“换芯”的缘由，东风乘用车公司总经理李春荣给出了简洁的答案——税。对主机厂而言，消费税从5%（1.5L以上~2.0L）降至3%（1.0L以上~1.5L），可以节省上千元单车成本；若进一步考虑 到购置税减半与节能惠民补贴等政策利好，不难看到，车企为10万元以下车型换装小排量发动机，对吸引价格敏感型消费者具有重大意义。
这也再度证明，东风风神和其他自主品牌一样，选择了以“低价高配”博市场的路线。新A60下调约2万元的指导价（6.97万~8.37万元），如果能确保月销3000辆以上，这款车带来的规模效应将不可限量！
大众桑塔纳
导购里有很多类似的问题说，看中舒适性，飞度、致炫、V7该选谁？如果硬要我挑我会说是V7，NVH和底盘都做得很好，但真心对舒适性有追求，预算又有限的，该选的不是它们三，而是新桑塔纳。它的优势在于底盘，是A0级小车你非常有厚实感的一个底盘，走烂路滤震动力柔和，高速稳定性和静音水平更是强得不像A0级小车，叶子板的隔音甚至做得比速腾还好。
而且空间已经做得很中国化，坐垫长度和头部空间我们实测量过比飞度还好，整体舒适性确实比飞度和致炫强一截。按道理也应该算上桑塔纳的两位同平台兄弟捷达和昕锐，但开过烂路就知道，隔音上桑塔纳明显下的功夫更多，所以10万元以下要谈舒适性，建议去试试新桑塔纳。
雪铁龙C4L
A级车这个容量极大的市场里，可以选择的车型非常多，其实很多舒适性都不俗，比如高尔夫、名图、新科鲁兹、轩逸等，但要选一个在舒适方面做得最极致的，思前想去还数雪铁龙C4L。我们有不同人写过C4L的车评，但无一例外提到的一点是，底盘舒适性上佳，过减速带能力卓越。
确实只要你曾经开C4L走过沙石满布的国道你就懂，什么叫“魔毯”，它的底盘可以完全过滤这些连续的零碎震动，明明看着前方是一片碎石烂路，但通过时却如履平地，非常神奇。还有C4L过减速带也是独门绝技来的，好像有一块床垫隔着，动作相当轻柔。同时静音也了得，记得原配已经是米其林的静音轮胎，坐垫宽厚得像沙发，内饰用料讲究，舒适这方面C4L真心找不到破绽。
一汽丰田卡罗拉
论混合动力技术，丰田称第二，无人敢称第一。但丰田的混动技术在中国家用车市场毫无建树，也就只能在豪华车市场摆摆阔。但是随着一汽丰田卡罗拉的到来，格局将会发生变化。
丰田的混动动力车都推了很多年了，还有什么好说的？这回丰田玩得很大，带着十足诚意而来，双擎技术国产后的价格竟然跟普通的1.8L汽油版基本没什么差别！但是油耗降低了35%，百公里只要4.2L！
吉利博瑞
自主品牌此前造了很多中高级车，最早的有比亚迪的F6、奇瑞的瑞麒G5和G6、华晨的尊驰、荣威的950，奔腾的B90等等，但无一例外的是，在与合资中高级车的掰手腕当中沦为末流，经销商也懒得去推销，可谓见光就死。
吉利的博瑞改写了自主品牌中高端必死的结局，新车上市后销量稳步提升，而且吉利还专门为博瑞修建了更高大上的售后维修接待室，显然不仅仅是想擦亮下品牌那么简单。
这些都是末节，吉利博瑞能够获得年度十佳新车的最大本钱还是在在于车辆本身。首先，传承自沃尔沃概念车的外观造型无论是吨位还是设计与一众合资品牌皆无差距。其次，博瑞解决了自主品牌不能做出高级内饰的痼疾，整体的科技装备（注意：不是堆一堆花哨的配置）遥遥领先于同级车型。最后视核心实力，无论底盘还是匹配都非常出色，开起来不输合资车。
剩下的问题就是品牌力的深耕了，这是一项艰苦卓绝的长期工作。革命尚未成功，吉利仍需加油！
日产新逍客
缤智、GS4、新逍客这三个小型SUV里的大红人，关于它们三比较的问题多得答不完，但只要是问及舒适性的问题那就很好答，因为这其中的新逍客表现实在突出，毕竟用的是更高级的奇骏的平台打造，有点以上犯下的架势，而缤智只用飞度平台确实难以抗衡，特别是滤震和隔音，缤智是输得连逍客的尾灯都看不见。
广汽传祺GS4
2015年的中国新车市场不缺乏SUV，竞争空前激烈。但就是这样一台自主品牌SUV——广汽传祺GS4，获得了编辑部全部编辑的推荐票。很多人可能会问？为什么不是哈弗H9、为什么不是陆风X7，为什么不是瑞风S2等等。
原因很简单，无论从产品力还是市场欢迎程度，广汽传祺GS4都完爆对手（除了前面提到的宝骏560）。
说回车辆本身吧。传祺GS4的优势在两个方面，一个是原创且非常漂亮的造型设计，这是任何一款新车想要成功的首要关键因数。另一个就是其超越同级的底盘表现，依托阿尔法罗密欧166平台延伸出来的新平台，继续延续传祺在底盘实力上的优势。
当然还有一个因素：相对亲民的价格。如果这台车的1.3T加7速双离合匹配能更上一层楼，那就更好了。在竞争空前的SUV丛林中直接杀入SUV销量三甲，这是一个非凡的成就，十佳新车当仁不让。
东风风神新A60
虽然名为中期改款车型，A60却进行了从外到内的大幅度升级。除了更具家族化色彩的前脸造型及STT智能启停系统等新增配置，新车全面搭载了东风自主研发的1.5L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机，老款车型上的1.6L和2.0L发动机则逐步结束了服役。
谈及为A60“换芯”的缘由，东风乘用车公司总经理李春荣给出了简洁的答案——税。对主机厂而言，消费税从5%（1.5L以上~2.0L）降至3%（1.0L以上~1.5L），可以节省上千元单车成本；若进一步考虑 到购置税减半与节能惠民补贴等政策利好，不难看到，车企为10万元以下车型换装小排量发动机，对吸引价格敏感型消费者具有重大意义。
这也再度证明，东风风神和其他自主品牌一样，选择了以“低价高配”博市场的路线。新A60下调约2万元的指导价（6.97万~8.37万元），如果能确保月销3000辆以上，这款车带来的规模效应将不可限量！
大众桑塔纳
导购里有很多类似的问题说，看中舒适性，飞度、致炫、V7该选谁？如果硬要我挑我会说是V7，NVH和底盘都做得很好，但真心对舒适性有追求，预算又有限的，该选的不是它们三，而是新桑塔纳。它的优势在于底盘，是A0级小车你非常有厚实感的一个底盘，走烂路滤震动力柔和，高速稳定性和静音水平更是强得不像A0级小车，叶子板的隔音甚至做得比速腾还好。
而且空间已经做得很中国化，坐垫长度和头部空间我们实测量过比飞度还好，整体舒适性确实比飞度和致炫强一截。按道理也应该算上桑塔纳的两位同平台兄弟捷达和昕锐，但开过烂路就知道，隔音上桑塔纳明显下的功夫更多，所以10万元以下要谈舒适性，建议去试试新桑塔纳。
雪铁龙C4L
A级车这个容量极大的市场里，可以选择的车型非常多，其实很多舒适性都不俗，比如高尔夫、名图、新科鲁兹、轩逸等，但要选一个在舒适方面做得最极致的，思前想去还数雪铁龙C4L。我们有不同人写过C4L的车评，但无一例外提到的一点是，底盘舒适性上佳，过减速带能力卓越。
确实只要你曾经开C4L走过沙石满布的国道你就懂，什么叫“魔毯”，它的底盘可以完全过滤这些连续的零碎震动，明明看着前方是一片碎石烂路，但通过时却如履平地，非常神奇。还有C4L过减速带也是独门绝技来的，好像有一块床垫隔着，动作相当轻柔。同时静音也了得，记得原配已经是米其林的静音轮胎，坐垫宽厚得像沙发，内饰用料讲究，舒适这方面C4L真心找不到破绽。
一汽丰田卡罗拉
论混合动力技术，丰田称第二，无人敢称第一。但丰田的混动技术在中国家用车市场毫无建树，也就只能在豪华车市场摆摆阔。但是随着一汽丰田卡罗拉的到来，格局将会发生变化。
丰田的混动动力车都推了很多年了，还有什么好说的？这回丰田玩得很大，带着十足诚意而来，双擎技术国产后的价格竟然跟普通的1.8L汽油版基本没什么差别！但是油耗降低了35%，百公里只要4.2L！
吉利博瑞
自主品牌此前造了很多中高级车，最早的有比亚迪的F6、奇瑞的瑞麒G5和G6、华晨的尊驰、荣威的950，奔腾的B90等等，但无一例外的是，在与合资中高级车的掰手腕当中沦为末流，经销商也懒得去推销，可谓见光就死。
吉利的博瑞改写了自主品牌中高端必死的结局，新车上市后销量稳步提升，而且吉利还专门为博瑞修建了更高大上的售后维修接待室，显然不仅仅是想擦亮下品牌那么简单。
这些都是末节，吉利博瑞能够获得年度十佳新车的最大本钱还是在在于车辆本身。首先，传承自沃尔沃概念车的外观造型无论是吨位还是设计与一众合资品牌皆无差距。其次，博瑞解决了自主品牌不能做出高级内饰的痼疾，整体的科技装备（注意：不是堆一堆花哨的配置）遥遥领先于同级车型。最后视核心实力，无论底盘还是匹配都非常出色，开起来不输合资车。
剩下的问题就是品牌力的深耕了，这是一项艰苦卓绝的长期工作。革命尚未成功，吉利仍需加油！
日产新逍客
缤智、GS4、新逍客这三个小型SUV里的大红人，关于它们三比较的问题多得答不完，但只要是问及舒适性的问题那就很好答，因为这其中的新逍客表现实在突出，毕竟用的是更高级的奇骏的平台打造，有点以上犯下的架势，而缤智只用飞度平台确实难以抗衡，特别是滤震和隔音，缤智是输得连逍客的尾灯都看不见。
广汽传祺GS4
2015年的中国新车市场不缺乏SUV，竞争空前激烈。但就是这样一台自主品牌SUV——广汽传祺GS4，获得了编辑部全部编辑的推荐票。很多人可能会问？为什么不是哈弗H9、为什么不是陆风X7，为什么不是瑞风S2等等。
原因很简单，无论从产品力还是市场欢迎程度，广汽传祺GS4都完爆对手（除了前面提到的宝骏560）。
说回车辆本身吧。传祺GS4的优势在两个方面，一个是原创且非常漂亮的造型设计，这是任何一款新车想要成功的首要关键因数。另一个就是其超越同级的底盘表现，依托阿尔法罗密欧166平台延伸出来的新平台，继续延续传祺在底盘实力上的优势。
当然还有一个因素：相对亲民的价格。如果这台车的1.3T加7速双离合匹配能更上一层楼，那就更好了。在竞争空前的SUV丛林中直接杀入SUV销量三甲，这是一个非凡的成就，十佳新车当仁不让。
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