【太平洋汽车网 宁德车市点评频道】作为运用别克最新设计的语言的一代车型,威朗轿跑与兄弟车型威朗GS同样倍受关注，虽然威朗轿跑相比威朗GS在外观细节上变得略显保守但整车气质仍凸显运动风格。别克威朗轿跑的1.5L自然吸气发动机更经济的燃油消耗更适合城市通勤。

● 快速了解别克威朗轿跑

　　Q1：威朗轿跑与GS版本有何差异

　　原汁原味的欧洲设计让威朗轿跑的车身协调而精致，脱胎于欧宝雅特的它完美呈现了欧洲人对于紧凑型两厢车的理解。脱掉运动套件的威朗轿跑如同运动员换装家居服。

　　Q2：在动力上如何划分

　　在动力划分上，威朗轿跑与GS版本车型的最大区别就是在涡轮增压上，轿跑车型全系搭载了1.5L自然吸气发动机，匹配了6AT变速器，而1.5T发动机搭配7速DCT双离合变速器仅提供在GS版本上。

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2外观 素车仍拥有高颜值回顶部

 

● 外观：素车仍拥有高颜值

　　纯正的欧洲设计让威朗轿跑表现出了更流畅更精致的两厢造型，全新演绎的别克家族式直瀑进气格栅也首次与大灯进行了无缝连接，整体营造出强烈的横向拉伸视觉。虽然缺少了GS专属运动套件，但在细节之处要更胜一筹。

 

3内饰 整体风格不输GS回顶部

 

● 内饰：整体风格不输GS版本

　　威朗轿跑的360度环抱一体式座舱，加上可选的米色以及全黑内饰，整体风格不输GS版本车型。仪表台软性材质与与悬浮中控台搭配简约而动感。

 

 

4空间 座椅舒适灵活多变回顶部

 

● 座椅空间：静怡配色灵活多变

　　座椅采用皮革与织物混搭的拼接工艺，虽然少了GS那种强化的运动效果，但是整体乘坐舒适度上要更容易让人接受，座椅填充偏向软性，与身体接触的织物材料也有更好的透气效果。

　　在储物空间上，可以用触手可及来形容，整体储物布局上不显凌乱，功能区域划分的极为细致，尤其中控台上方的手机槽，更是贴心的设计。

 

 

5试驾 满足日常通勤需求回顶部

 

● 动力：1.5L+6AT

　　威朗轿跑采用具有缸内直喷技术的1.5L自然吸气发动机，最大功率118马力(87千瓦)/6600rpm，最大扭矩146牛·米/4000rpm，与之匹配的是6速手自一体变速箱。动力系统和三厢威郎以及新科鲁兹是一样的，属于通用集团最新技术的发动机。

 

● 试驾：完全满足日常通勤需求

　　威朗轿跑以及威朗GS作为欧宝雅特在国内的姊妹车型，整体所表现的欧洲范儿不只在外观上，底盘与转向同样是原汁原味的调教。无论是普通版本的威朗轿跑还是运动十足的威朗GS，在底盘的表现上都能够让人满意。

　　威朗轿跑的油门响应相比GS车型表现的并不激进，搭载的6AT变速箱提供了较为舒适的体验，但在堵车等低速巡航中，频繁的换挡带来的闯动相比GS的7速双离合要更为明显。

　　没有涡轮增压的协助，这台1.5L自吸发动机在4000rpm是可爆发146N.m的扭矩，对于城市通勤来说已足够使用。当开启运动模式，我们也得到了更为敏感的转速表显，随着发动机引擎的轰鸣，以稳步线性加速风格破百。

　　给我留下更深印象的还是那来自欧宝雅特的底盘，通勤时会有较为丰富的路感传递，偏硬朗的调教会让热爱驾驶的你充满热情。更高效的避震保证了车身对于路面更好的贴合，即使通过减速带这种较大的起伏后车身也不会出现多余的摇晃。

　　总结：在实际驾驶中，威朗轿跑的动态表现没有令我们失望，出色的底盘表现与灵活的车身是最大亮点，变速箱的匹配程度也还有提升空间。虽然威朗轿跑在动力总成上并没有给我们太多的惊喜，但丰富的安全配置与更更精致的外观内饰还是能给它加分不少的。（图/文/摄：太平洋汽车网 王硕）

（图/文/摄：太平洋汽车网 宁德01）