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  BMW X1的19个发动机-变速箱选项中，每一个选项都以其澎湃的动力和更佳行驶动力性令人惊叹。
  动态牵引力控制系统

BMW X1的动态牵引力控制系统（DTC）能够改善车轮打滑公差，从而增加车辆在松散砾石路面、雪地行驶时的牵引力。如果前轮陷在较深或湿滑雪地中，不能正常旋转，就会导致后轮打滑，此时动态稳定控制系统 （DSC）将发挥作用，改变发动机的输出功率，使向前运动所需的动力减少。此时切换到动态牵引力控制系统（DTC）可起到积极作用，因为牵引力得以提高而动力无丝毫损失。动态稳定控制系统（DSC）允许您在极限范围内驾驶，而不必担心超出范围。它提高了驱动轮的滑转速度，以便在任何路面上都能获得最佳牵引力。BMW X1的行驶可完全由驾驶员控制，动态稳定控制系统（DSC）则随时待命。偏爱运动型驾驶风格的驾驶者可以启用动态牵引力控制系统（DTC），控制车轮打滑，或为“漂移”做好准备。
  BMW xDrive智能全轮驱动系统

向可发挥最大效力的地方传输动力-- xDrive智能全轮驱动系统将这一简单概念，付诸精湛实践。
  在BMW X1中，xDrive智能全轮驱动系统可提供更高的牵引力、稳定性和安全性。如果传感器检测到车辆即将偏离原来的路线，例如在冬季驾驶时，系统会立即做出反应。xDrive可以通过调节分配给车桥的驱动力，立即消除过度转向或转向不足。
即使是在冰雪路面上，系统也能使您尽情享受BMW X1的强劲动力，因为它在所有地形条件下都能显著提高牵引力和循迹稳定性。无论是在急转弯、尝试进行坡道起步还是正在应对光滑路面，系统都能将最适合的驱动力传递至路面。
  动态驱动力分配系统

世上不存在两个相同的旅程，就连车辆过弯时，外侧车轮行驶的距离比内侧车轮长。BMW动态驱动力分配系统勇于挑战这一难题，利用其动态驱动力分配系统，通过单独控制每个车轮，确保更加优异的驾驶体验。
现代化汽车中，相同车桥上的车轮通过差速器相互连接--差速器是用于补偿这种长度差的特殊传动装置。BMW动态驱动力分配系统通过改变发动机输出功率、在必要时施加制动力，将这种单独的控制又向前推进了一步：外侧车轮获得更大驱动力，内侧车轮获得更小驱动力，使四个车轮均可产生最大牵引力。BMW X1实际上是倾斜入弯，实现更高的动态性和安全性。
  伺服式助力转向系统

在任何情况下，BMW X1 xDrive车型选装的伺服式助力转向系统，都能确保更佳的转向响应性。根据当前车速，伺服式助力转向系统能调节转向助力的大小，以适应行驶条件。当车速较高时，必须通过精确直接的响应，确保安全转向。在急转弯以及驻车操作期间，平稳性和舒适性则成为实现更大灵活性的必要条件。
 


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（图/文/摄：太平洋汽车网 嘉兴01）