● 东风本田竞瑞

　　新车看点：哥瑞两厢版

　　东风本田哥瑞已经在2015年10月上市，在后期的媒体专访会中，据东风本田的领导透露哥瑞将推出两厢版本。近日，本田技研在国内申请了全新商标“竞瑞”，预计这就是未来哥瑞两厢的全新中文名字。

哥瑞

　　众所周知，哥瑞是锋范的姊妹车型，那么竞瑞则妥妥的是飞度同胞兄弟了。一般来说，同一款车的两厢版和三厢版外观除了车尾都是基本相同，但这种偷懒的设计不会是本田的风格。以本田的个性，预计竞瑞的设计会比哥瑞更偏向于运动的风格。

哥瑞

　　竞瑞和哥瑞使用同样的动力总成这是没有悬念的了，最大动力输出96kW(131PS)，峰值扭矩155Nm的1.5L地球梦发动机贵为全球马力最强(没有之一)的1.5L排量原厂量产车自然吸气发动机足够让车主乐呵了，传动匹配的是5MT或CVT变速箱。

◇ 新车前瞻：

　　飞度毫无疑问是一台绝好的车，但销量只能算是一般，因为国内大部分消费者对小型两厢车都没多大兴趣。如果东风本田哥瑞两厢版只是一款飞度的兄弟车型，那么其销量堪忧。

　　比较理想的是，把哥瑞两厢版打造成一台加大码的飞度，定位为入门紧凑级两厢车，这样一来不仅可以避免与飞度的直接竞争，还可以扩大本田在华的车型版图。

● 讴歌NSX

　　新车看点：东瀛法拉利重生

　　讴歌NSX车长达到4470mm、轴距2630mm，其车身采用了多重复合材料，包括了铝合金以及碳纤维材料，保证了高强度以及轻量化车身。

　　讴歌NSX前后皆采用铝合金悬挂，前轮采用245/35Z R19轮胎、后轮采用295/30Z R20轮胎。制动系统方面，前轮采用六活塞、后轮采用四活塞刹车卡钳，刹车盘皆为高性能碳陶瓷材料。

　　NSX将提供8种车漆颜色和4种内饰颜色供选择，并且将提供三种不同的座椅表面设计方案。此外，购车者还可定制三种不同的轮毂设计，另外还提供有碳陶瓷刹车套件、碳纤维顶篷和碳纤维内饰运动套件供选装。

　　动力方面，讴歌NSX采用3.5T V6双涡轮增压发动机与三台电机组成的混动系统。其中，汽油发动机最大功率373kW(507PS)，峰值扭矩550Nm，发动机转速可以达到7500rpm红线，用以驱动后轴；后轴后轴还搭配有一台辅助电机，最大功率35kW(48PS)，峰值扭矩135Nm；前轴搭载有两台电机，功率均为26kW(36PS)，扭矩73Nm。

　　讴歌NSX采用一台9速双离合变速箱传递动力，混动系统总共能达到427kW(580PS)的最大功率，以及644Nm的峰值扭矩。讴歌NSX车重为1725kg，在混合动力系统以及复杂的SH-AWD四驱系统的作用下，0-96km/h的加速时间可在3秒内完成，并能达到307km/h的极速。

◇ 新车前瞻：

　　讴歌NSX在美国15.6万美元起售，这个售价与第二代奥迪R8、911 Turbo差不多，预计引进国内后售价在250万左右。以讴歌在国内的名气，谈到销量的话估计依然无法跟奥迪R8、保时捷911等车相比。NSX这等绝世好车绝对不能缺席中国市场，说不定两圈下来后，你就会问911是什么？R8很厉害么？

● 讴歌ILX

　　新车看点：外观拉风，动力换新

　　讴歌新款ILX酷似缩小版的TLX，外观风格更加激进。头灯换成了家族式的宝石眼大灯，尾部的变化也主要是加了LED灯带，同时进气格栅的设计也和现款有所不同，下进气口的尺寸更大，视觉冲击力更强。

　　新款ILX的内饰基本与现款车型相同，最大的特色是中控处配备了上下双屏设计。新车支持Android Auto和Apple Carplay手机映射功能，可以将手机屏幕上的内容映射到中控屏幕上显示出来。

　　新款讴歌ILX将标配了全新造型的17寸轮圈、带加热功能的前排真皮座椅、8向电动调节驾驶席、无钥匙进入或启动、后视摄像头等。

　　跟现款车型的2.0L+5AT动力总成说再见，新款ILX动力与TLX相同，搭载地球梦系列2.4L自然吸气发动机，最大功率149kW(203PS)，峰值扭矩244Nm。传动方面，与发动机匹配的是一台8速双离合变速箱。未来还有望推出搭载2.0T引擎的性能版新款ILX Type S，0-100km/h或在5秒以内。

◇ 新车前瞻：

　　现款讴歌ILX在国内基本算是被忽略的车型。本来豪华品牌紧凑级轿车的市场就小，ILX车型老，价格高，真没多少看头。即便是性能更强，外观换新的新款ILX进入国内后，估计也很难转变这一局面。希望日后能看到讴歌在华有更好的表现。（图/文/摄：太平洋汽车网 谢鹏）