救市方案将出台

　　各方上报国家部委的方案都包含了一整套扶持国内汽车业的利好措施，如分级减免购置税，鼓励新能源汽车发展，扶持汽车金融、汽车信贷，鼓励汽车企业兼并重组，自主品牌车型一定比例优先采购等方方面面。据悉，发改委、工信部等部门正在广泛听取各方意见。

　　“我们已向商务部提交建议。”罗磊表示，除了减免小排量汽车购置税以外，中国汽车流通协会还提出了促进消费信贷、降低二手车交易增值税标准至1%、提高报废汽车补贴标准等多项建议。

　　对于现在各协会都在积极向部委提建议，罗磊认为，“实际是异曲同工”，都希望能够以此提振汽车业。饶达表示：“各协会都有义务提出合理方案。”

　　中汽协内部人士表示，中汽协作为行业一级协会，正与政府保持一致步调进行方案讨论，但此刻还不能够向外界透露具体情况。

　　对于此次率先向外界透露“救市”部分信息的乘联会，有知情人士透露，乘联会很早之前已接到发改委的“标书”，即进行提案的“正式委托书”，乘联会曾对减免购置税等问题做过“课题式”研究。“众协会之间难免在这个时候争抢风头，但皆是为了提振车市而作努力，无伤大碍。”

　　此次汽车业振兴规划的出台，将在发改委、工信部、商务部、财政部、科技部等多个部委间实现联动。

　　科技部863节能与新能源汽车重大专项咨询组组长王秉刚，去年12月曾参与发改委组织的“救市”内部讨论会议，他告诉记者，科技部一直在积极鼓励新能源车发展，未来还将不断增加投入，现在正推“十城千辆”的新能源车推广计划，也是此番“救市”的重要方面。