在这台V12双涡轮增压发动机设计的过程中，设计师们吸取了多年来从赛车运动中所获得的丰富经验。AMG V12双涡轮增压发动机拥有一条高强度的精确平衡曲轴，活塞也是采用特殊材料铸造，能够抵抗极端的温度和压力，而冷却系统则采用喷油方式，每一个活塞都拥有独立的冷却喷嘴和更大的活塞销。主轴承和连杆轴承也由改进过的材料制成，以便更有效地抵抗峰值温度和压力。由于改进了燃烧室结构并且增加了进气气门开度时间，汽缸盖下的燃烧循环效率更高。改进的泵油系统可以确保任何情况下所有的润滑油点都能得到充分润滑。发动机的油冷装置被整合入AMG 的前裙板中，发动机散热器则安装在轮拱内侧。

奔驰S65 AMG实拍图片

　　高效的中冷器

　　涡轮增压系统的中冷器也经过了重新设计，在车的前部增加了一个体积比原来大70％的低温散热器。这个系统的工作是基于空气/液体热交换的工作原理，对于进气（经过涡轮增压器压缩过的气体）的冷却尤为有效。低温散热器的表面积更大，在全油门状态下可以使得进气口的空气温度降低25%。不受外界温度影响，它可以保证任何工作情况下，都能输出高功率和扭矩。两个涡轮增压器的外罩以及增压器和涡轮都比通常的大了不少，以便适应1.5bar 的最高压强。

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