驾驶员可以使用中控台的"S/C/M "模式按钮来实现"运动型"、"舒适型"和"手动型"三种换档程序的切换，该程序改变的不仅仅是传动特征，还有加速器的回应，以及基于主动车身控制系统的AMG运动型悬挂的弹簧/节气闸的设置。使用AMG 运动型方向盘上面的银色铝质变速杆也可以实现任意时刻的齿轮切换。

奔驰S65 AMG实拍图片

　　大扭矩需要更加强劲的传动系统

　　无与伦比的1000牛?米高扭矩需要更加强劲的传动系统予以配合才能发挥出S 65 AMG的性能。自动变速器采用了新开发的离合器摩擦盘，使用高质量的金属涂层和改进的锁定式扭矩转换器。重新设计的驱动轴、更大的轮毂架和加强的弹簧连接着动力传递路径。

　　基于主动车身控制系统的AMG运动型悬挂

　　基于主动车身控制系统的AMG运动悬挂对于尖端的驾驶科技而言是完美的补充。主动悬挂基本上可以消除车辆所有起停、入弯和制动过程中由地面传来的车身侧倾、俯仰和横摆。入弯过程的侧倾和快速避让过程的车身横摆被有效地抑制住了。和以前的版本相比，第二代主动车身控制系统更加有效，在任何驾驶路况下，它都能减少车身震动。这就使得S 65 AMG在动态操控领域开辟了新的领地，同时也提高了驾驶舒适度。

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