2015年下半年，移动互联网汽车后市场生死风波不断，不少汽车后市场O2O宣告死亡，枫车却在这股寒潮中逆势崛起。深究原因，才知道枫车有其独特的运营模式：

　　烧钱补贴，枫车绝不这样做

　　在多数互联网汽车后市场服务O2O运营商眼中，用以洗车为代表的高频、低价、标准化服务作为市场切入口，通过低价补贴，吸引车主。但是，短暂的利益吸引并不能留住车主，每洗一次车就换一个App成了车主的普遍选择，之前广撒网烧出去的钱也大多没了下文。种种利空让汽车后市场陷入了寒潮中。

　　对于汽车美容维修门店来说，不管从哪个平台接单，都可以拿到额度差不多的补贴，无论用哪个平台都可以保持稳定的收益，所以门店没有将车主的汽车后服务需求引流到某固定平台的内在驱动。

　　那么枫车的模式正式要解决这2个问题：增加车主粘性和与门店建立互帮互利的利益链。

　　增加车主粘性，专注解决车主的痛点

　　从车主的角度出发，痛点很多：

　　1、需要在高额垄断的4S店和技术不能保障的汽车美容维修门店中做选择

　　2、所购买的汽车后市场产品的质量保障

　　3、App使用的便利、安全、服务保障等

　　对于第一点，枫车公司推出枫车安装体系，定期对合作门店进行培训考核，并颁发证书，且相关信息都可在“枫车快手”App上查询的到，此体系保障了合作门店的服务质量，帮助门店成长，在解决车主痛点的同时，也让门店对枫车产生依赖。

　　对于第二点， “枫车汽配”App与众多一线品牌厂家达成战略伙伴关系，由厂家直接在“枫车汽配”APP上售卖产品，从源头上避免了出现假货的问题。由于省去中间商环节，价格也更优惠，车主直接向厂家购买产品后，选择适合的门店进行安装服务。产品将直接寄送到门店，车主到门店验货，确认无误后开始享受安装服务。若车主对产品质量存在异议，可通过枫车汽配直接联系厂家进行维权。

　　对于第三点，枫车致力于不停的完善其产品，通过不断的市场调研，挖掘车主最潜在的需求，研究车主的使用习惯。最近更新的“枫车快手”2.0版正是体验了这点，其完善的车主评价系统与门店信息体系广受好评。

　　与门店与商家互帮互利，建立利益链

　　对于汽车美容维修门店，枫车除之前提及的枫车安装体系外，还通过“枫车门店”App和”枫车师傅”App为门店提供管理手段，通过这2款App，门店老板可轻松制定营销策略、资金管理、员工管理、订单分配、培训安排等，通过让门店对枫车产生依赖，进而让门店将枫车推荐给车主。

　　对于商家，入驻了“枫车汽配”App，便拥有了3000家线下服务点。对于门店，则拥有了优质的货源，且不会产生库存与寄货的压力。枫车定期与商家共同推出促销活动，并与门店配合推广，将枫车、商家、门店三方的利益连在一起，建立起互帮互利的利益链。

　　同时，枫车还在不停的完善配送体系，将会达到快速供货、高周转、利润恰当。

　　最全服务网络，全国3000家线下服务门店

　　枫车现已拥有全国3000家线下服务门店，覆盖全国25个省区(含自治区、直辖市)，可以为全国1.5亿车主就近提供专业线下安装服务。车主可根据需求选择服务门店。

　　能够站在车主的角度去运营，与门店、商家连成一体，这样的枫车必能在移动互联网汽车后市场中占领一席之地。