【太平洋汽车网 嘉兴车市】BMW 4系，虽静犹动，一动倾城。即日起至2016年3月31日，购置BMW 4系车型可享：悦贷金融方案：更低首付，更低利率，助您轻松理财，悦动梦想驾趣。
    新BMW 4系双门轿跑车配备大量源自于BMW高效动力策略（BMW EfficientDynamics）的策略和技术套件——以实现更大的驾驶乐趣和更少的排放量。
    空气动力学

整车设计是BMW高效动力策略（BMW EfficientDynamics）哲学的又一例证。经过空气动力学优化的前裙板和底盘，采用创新的改进措施，减小空气阻力、降低耗油量。
  体现BMW高效动力策略（BMW EfficientDynamics）哲学的一项明显设计特征是前裙板。内置空气幕通过两个竖直进风口，沿着前轮拱罩引导空气。加速的气流会在车轮外侧形成“空气幕”。继而通过通风装置引导前轮处的气流。这些创新的BMW高效动力策略（BMW EfficientDynamics）技术，有助于降低紊流和空气阻力，进而显著降低耗油量。
  ECO PRO节能模式

用来保护发动机室的车底扁平护板作为一项附加设计，大大提升了车辆的空气动力学性能。该新型饰件不仅有利于车辆的空气动力学性能，还能改善隔音效果并提供更大的防锈保护。
当切换至ECO PRO节能模式后，一切均以提高效率为宗旨，根据个人驾驶风格的不同，耗油量最多可降低20%（来自BMW内部耗油研究）。
  此外，借助航行、预先辅助和ECO PRO节能路线等辅助功能，还可以将油耗再降低5%。该模式可优化油门和变速箱的响应性以及换挡点，并能以智能方式调节暖风/空调设置。控制显示屏显示当前正在降低耗油量的BMW高效动力策略（BMW EfficientDynamics）功能选项。您还可以根据当前的驾驶状况接收ECO PRO节能提示，助您进一步提高效率。
    航行功能是ECO PRO节能模式的另一项特性：如果在50公里/小时至160公里/小时的速度范围内无需驱动力，系统将断开发动机并使车辆进入航行状态。
  BMW涡轮增压发动机

在汽油发动机中，采用BMW双涡管单涡轮增压技术，并将双涡管单涡轮增压器与Valvetronic电子气门、Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统和高精度直喷系统相结合。通过这种方式，BMW双涡管单涡轮增压技术不仅显著降低汽油发动机的耗油量，还在宽泛的发动机转速范围内提高了输出功率。
  发动机节能启停功能

  发动机节能启停功能可确保车辆只在行驶时才使用燃油。
  当您等待交通灯时、或在时走时停的交通状态下行驶时，发动机节能启停功能可在车辆怠速、且您的脚离开离合器踏板时（手动变速箱），或在车辆完全静止（手自一体变速箱）时，通过关闭发动机节省燃油。
  信息显示器会发信号指示发动机节能启停功能已启用。一旦您挂挡（手动变速箱）或将脚抬离制动踏板（自动变速箱），发动机将立刻启动，您可以毫无延迟地继续驾驶。
  制动能量回收系统

每次刹车都会产生动能，在此之前，动能从未得到有效利用。直到最近，这部分长期忽略的潜能终于能够通过制动能量回收系统，被充分利用。系统可利用您在进行制动、或将脚抬离油门踏板时产生的航行能量，将其转换为电能。
  然后，电能会被存储于车辆的蓄电池中。智能能量管理系统意味着发电机不再需要一直运行，从而降低了发动机的负担。由此减少耗油量并提高性能，这就是典型的BMW高效动力策略（BMW EfficientDynamics）。
  电动助力转向

 带电动助力转向功能的转向设备可提供最佳转向感受。它不仅可降低颠簸敏感性，主动防侧倾系统还能有效消除振动。您可以使用可选的运动模式开关，随时让转向特性更加动感。
  和传统助力转向不同，电动助力转向不再使用液压系统，而是依靠基于电动机的智能解决方案。优点在于：电动机只有在实际需要转向辅助时才会启用，换言之，只有在转动方向盘时才会启用。当直线行驶（统计表明占所有行驶旅程的90%）时，它不会启用，且不损耗任何能量。相比配备液压系统的车辆，电动助力转向能够使车辆的百公里平均耗油量降低约0.3升，显著提高效率。由于不需要液压油，还降低了维护成本和环境污染。