【太平洋汽车网 南京最新活动频道】2016赛季F1的第二次冬季测试在西班牙巴塞罗那的加泰罗尼亚赛道继续进行，3月1日至3月4日，为期四天的测试中，梅赛德斯-AMG车队依旧执行双车手策略，罗斯伯格与汉密尔顿轮番上阵，针对低油耗、长距离、排位赛速度等重点测试项目进行了有效的数据收集。

3月1日上午的测试主要集中在低油耗及排位赛速度测试，罗斯伯格驶W07 Hybrid赛车更换了软胎之后，模拟排位赛状态，以1:23.022的成绩成为当天全场最快圈速，并且最终以82圈的里程结束了当天的测试工作。

3月1日下午的测试工作由汉密尔顿驾驶W07 Hybrid赛车完成，测试期间梅赛德斯-AMG车队还进行了三停策略的正赛模拟，最终用时则比2015赛季罗斯伯格夺得西班牙大奖赛冠军的用时快1:41，虽然相比实战存在不限制轮胎、不考虑比赛节奏及进站时机、赛道无突发状况等有利因素，但W07 Hybrid赛车仍以出色的稳定性和赛道性能让所有人眼前一亮，相比W06 Hybrid赛车W07 Hybrid赛车具备长足进步。最终，汉密尔顿完成了90圈测试，与罗斯伯格合力完成了172圈，测试里程再次位列第一。

3月2日，2016赛季F1的第二次冬季测试的第二个测试日。上午的测试中，汉密尔顿共完成了71圈，并驾驶搭载软胎的W07 Hybrid赛车跑出了1:23.622的最快圈速。

下午的测试由罗斯伯格接手，继续进行长距离测试，并最终完成91圈，第二个测试日，梅赛德斯-AMG车队的两位车手合力完成了164圈。

3月3日，作为所有测试车队中唯一一支以中性胎完成测试的车队，梅赛德斯-AMG依旧以可靠性与稳定性为主要测试目的，并未急于进行超软与级软胎的高速测试。第三日测试结束，汉密尔顿与罗斯伯格两位车手共完成了144圈，总圈数仍位列第一。

当2016赛季F1的第二次冬季测试进行到最后一个测试日，3月4日，梅赛德斯-AMG车队的两位车手驾驶W07 Hybrid赛车继续搭载中性胎出战。而问题也出现在了最后一天的测试中，上午的测试即将结束时，汉密尔顿由于传统系统的故障，在他第69圈时引发了赛道红旗。但这并未影响下午的测试，罗斯伯格依旧完成了70圈测试。

虽然最后一个测试日139圈的成绩并未达到车队的预定测试目标，但两次冬季测试共8天时间内，梅赛德斯-AMG车队仅有一次故障，这已远低于其他车队的故障率，面对2016赛季揭幕战——F1 澳大利亚大奖赛，梅赛德斯-AMG车队有足够的信心，在阿尔伯特公园赛道迎来本赛季首场胜利！

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