惊喜再遇NX PCauto试驾NX 200t F SPORT
2016年03月13日 21:10
返回分页浏览>>(共计4页)
商家名称:中山中裕雷克萨斯4S店
商家地址: 火炬开发区江陵大道32号之6
商家热线:(0760)23398899
【太平洋汽车网 中山车市点评频道】翻了一下日历,距离上一次试驾雷克萨斯NX刚好过去一年;庆幸借工作之便,让我在不同的时间段对雷克萨斯NX车系的两款车型进行了体验,这一次的体验让我对NX 300h 温顺的性格大有改观,虽然时间来得有点晚,但还是给了我一个机会,满足了我一直以来的试驾期待,让我感到惊喜,因为它是一辆搭载了丰田“全自产”涡轮增压发动机的NX 200t F SPORT。
![]()
| 车型提供 | 中山中裕雷克萨斯4S店 | 图/文/摄 | 古振业 |
| 车型信息 | 雷克萨斯NX 2016款 200t F SPORT | 指导价 | 50.8万 |
| 销售地址和电话 | 火炬开发区江陵大道32号之6 | ||
| (0760)23398899 | |||
本次试驾车型由中山第二家雷克萨斯厂家授权经销店-中山中裕雷克萨斯4S店特别提供,店面位于广东省中山市火炬开发区江陵大道32号之六(大岭车管所往石岐方向400米,即中裕福特侧)。中山中裕雷克萨斯4S店是粤西地区最大旗舰店,是中裕集团在中山继引进英菲尼迪品牌之后又一高端品牌,新店投资近一亿元,占地面积1.1万平方米,完全按照雷克萨斯厂家最新标准进行建造,为客户、车主提供宽敞明亮的销售展区,优雅舒适的VIP休息区以及专业的售后维修车间。秉承雷克萨斯“以客为尊”的服务理念,务求让每一位雷克萨斯用户领略雷克萨斯“矢志不渝,追求完美”的优质尊贵体验。同时也在传递中裕集团的服务理念,为雷克萨斯车主提供致情致盛的完美体验。
![]()
雷克萨斯全车系全面登陆中山中裕雷克萨斯4S店,关注雷克萨斯品牌车型的网友请到店赏车试驾及咨询,这里为您提供更多优质的服务及周全的金融方案。
•外观:钻石切割车身设计,外观凌厉
200t F SPORT 与300h相比,外观上最大的区别就是前格栅,不是普通的横条格栅而是大面积的镂空网状造型;专属配备增强视觉效果的运动套件、黑色后视镜、车身“F SPORT”金属标识、轮圈造型等,双边单出的排气管比300h隐藏式的设计来得更加直接,无时无刻不在告诉别人这是一辆搭载2.0升双涡管涡轮增压发动机,是一辆“真正”的NX。
![]()
![]()
F SPORT运动版搭配的是雷克萨斯首款自主研发的2.0T涡轮增压缸内直喷发动机(代号为8AR-FTS),集时下先进技术于一身,除了双涡管涡轮增压、缸内直喷外、气缸盖集成排气歧管,还具备D-4S燃油复合喷射技术、双循环技术(阿特金森与奥拓循环),动力性能参数与同级别其他品牌的2.0T发动机相比也足够出彩。
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
在这里要说一下的就是,雷克萨斯NX 200t F SPORT以及300h车型都装配了ASC主动声音控制系统,驾驶者可以根据个人驾驶爱好进行调节大小,开启或关闭,F SPORT的的排浪声比300h更要刺激,它或根据驾驶模式来配置不同的排浪声,ECO模式下排浪声比较舒适,运动模式下则稍微强烈,运动+模式排浪声增更为明显,大脚油门的时候,排浪声让人根据仿佛置身于超跑的座舱内,总是忍不住踩下油门,享受速度与激情的乐趣。
![]()
![]()
![]()
![]()
不得不承认,雷克萨斯NX的外观设计是大胆的,就好像把一辆概念车直接搬到了量产车上,达到了专治审美疲劳的作用,在细节部分也体现出了十足的雷克萨斯风格,更有个性,更加符合新一代年轻人的追求。
•内饰:豪华运动中控设计,超大空间
在内饰用料方面也很考究,细节的地方既能够完美地体现设计师的用心。设计恨不得将整部车都用真皮进行包裹,然后采用双缝线增强视觉冲击。一体成型运动座椅属于F SPORT车型专属配置,可以可以选择全黑的内饰又或者是红黑配色风格,缝线也可以选中浅色缝线以及红色缝线;可以说每一处的细节都能体现雷克萨斯的工匠精神。
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
Remote-Touch操作系统的逻辑性很合理,让使用者很容易上手每一项功能,在输入名称的时候,不仅可以通过触摸板选择屏幕上的字母来完成拼音输入,还可以通过位于中央扶手前方的手写板来完成手写输入,另外要说的就是G-BOOK系统自带无线上网功能,通过联网它可以实现更多功能,譬如天气预报、社会新闻、实时路况、周边信息、电子邮件等,但是在电子设备这么发达的今天,这个系统为驾驶者提供的便利就值得衡量了。
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
在300h顶配版车型配备的Mark Levinson ® 高级音响系统确实很诱人,体验车型配备的杜比音效在音场方面的表现也很出色,虽然没有殿堂级别7.1声道高端环绕声,但是还是能够满足绝大多数消费者的需求。
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
•动力:2.0升双涡管涡轮增压发动机+6速手自一体变速器
在NX的身上,有着很多雷克萨斯的第一次,搭载涡轮增压发动机,HUD投射系统、360°全景监测器、触控式顶灯、发动机自启停、全新的操作系统等等,都是首次搭载在雷克萨斯品牌的车型上。除了外观吸引人之外,或许更多的人会关注这一款来自丰田自主研发的2.0升双涡管涡轮增压发动机。
![]()
| 雷克萨斯NX 2016款 200t F SPORT 发动机参数 | |
|---|---|
车型 | 雷克萨斯NX |
| 发动机型号 | 8AR-FTS |
| 排量(mL) | 1998 |
| 进气形式 | 涡轮增压 |
| 最大马力(PS) | 238 |
| 最大功率(kW) | 175 |
| 最大功率转速(rpm) | 4800-5600 |
| 最大扭矩(N·m) | 350 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1650-4000 |
| 气缸排列形式 | 直列 |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | 10 |
| 配气机构 | DOHC |
| 缸径(mm) | 86 |
| 行程(mm) | 86 |
| 发动机特有技术 | Dual VVT-iW |
| 燃料形式 | 汽油 |
| 燃油标号 | 95 |
| 供油方式 | 混合喷射 |
| 缸盖材料 | 铝 |
| 缸体材料 | 铝 |
| 排放标准 | 欧V/国V |
>>查看以上车型全部对比参数<< | |
F SPORT运动版搭配的是雷克萨斯首款自主研发的2.0T涡轮增压缸内直喷发动机(代号为8AR-FTS),集时下先进技术于一身,性能表现相当不错,发动机最大功率为175kW(238PS)/4800-5600rpm,在1650-4000转区间爆发350N.m的最大扭矩。
![]()
与发动机匹配的是一台6速手自一体变速箱,具有ECO、NORMAL、SPORT、SPORT+四种驾驶模式,并且带有方向盘带换挡拨片。NX200t F SPORT的四种驾驶模式,动力响应还是有明显差别的。正如意想的那样,ECO模式下,动力输出平缓,升档积极;而SPORT/SPORT+模式下,转速在3000转左右,动力响应直接,输出酣畅淋漓;相对来说使用频率最多的还是NORMAL模式,不慵懒不激进。
![]()
F SPORT车型配备独有的AVS自适应可调悬挂系统,系统能根据需要自动调节悬挂软硬,值得一提的是,阻尼率的调节增加至30段,响应时间也缩短至20毫秒,在应对不同路面时更加从容。
NX 200t F SPORT上配备的AVS可适应悬挂优势明显要比300h要好,在驾驶的时候,悬挂变得柔韧没有了那种生硬松散的现象出现,在城市道路中灵活穿行,相比300h变得更加从容自如,转向阻尼也比300h要沉一些。动力加速循序渐进,6AT变速箱换挡过程非常平顺,全力加速的时候或许还能跟Q5 40TFSI不分上下,官方数据0-100km/h加速仅仅只要7.1秒,速度快但却不虚张声势。
![]()
NX200t同样配备四驱系统,能够实现前后轴动力在100:0-50:50的范围内自有分配,但明显不是为越野而生的,更多的是提升弯道操控以及提高湿滑路面的安全稳定性。在湿滑路面行驶,即使偶尔遇到大的坑洼积水路面,四驱系统的辅助能够让你淡然面对,不必因担心陷入困境而停止肆意前行的步伐。
![]()
如果你问我试驾完两款车,哪一款更好,我只能说看个人需求,就好像很多人问我“我想买车,什么车最好最适合”,我还得首先问你有多少钱,用来干什么,所以归根到底还得看你的实际用车需求。如果你是上班一族,平常主要用途是市区代步,并且大部分时间都行驶在堵车路段的话,那么我给你的建议是购买NX 300h,因为我觉得要用两个词形容它们两个的话,那么300h就是属于“文静”类型的,因为它确实很安静,安静到你忘记了自己是否已经启动了车辆,并且在它低速行驶时的轻快感会让你开着很顺心,同时更低的油耗也让你的行驶更加值得,因为它可以帮你省钱,200t F SPORT 给我的感觉就是“运动”,它可以一下子狂躁起来,所以如果你比较注重驾控乐趣,对动力有较高要求的话,NX 300h显然满足不了你的欲望,因此我建议你购买NX 200t吧,因为这是一款充满个性而又运动的车型。
车型参数配置对比 | ||
| 车型图片: | ![]() | ![]() |
| 车型信息: | 雷克萨斯NX 2016款 200t F SPORT | 雷克萨斯NX 2016款 300h 锋芒版 |
| 官方价: | 50.8万 | 59.9万 |
| 厂商: | 雷克萨斯 | 雷克萨斯 |
| 级别: | 中型SUV | 中型SUV |
| 上市时间: | 2015-09 | 2015-09 |
| 发动机: | 2.0T L4 | 2.5L L4 |
| 进气形式: | 涡轮增压 | 自然吸气 |
| 最大马力(PS): | 238 | 155 |
| 最大扭矩(N·m): | 350 | 210 |
| 变速箱: | 6挡手自一体 | CVT无级变速 |
| 车身结构: | 5门5座SUV | 5门5座SUV |
| 长×宽×高(mm): | 4630×1845×1645 | 4630×1845×1645 |
| 轴距(mm): | 2660 | 2660 |
| 最高车速(km/h): | 200 | 180 |
| 官方0-100km/h加速(s): | 7.1 | 9.2 |
| 实测0-100km/h加速(s): | - | - |
| 实测100-0km/h制动(m): | - | - |
| 工信部综合油耗(L/100km): | 8.4 | 6.1 |
| 整车质保: | 四年或10万公里 | 六年或15万公里 |
| 车身结构: | SUV | SUV |
| 长度(mm): | 4630 | 4630 |
| 宽度(mm): | 1845 | 1845 |
| 高度(mm): | 1645 | 1645 |
| 轴距(mm): | 2660 | 2660 |
| 前轮距(mm): | 1580 | 1580 |
| 后轮距(mm): | 1580 | 1580 |
| 最小离地间隙(mm): | 175 | 170 |
| 车重(kg): | 1810 | 1845 |
| 车门数(个): | 5 | 5 |
| 座位数(个): | 5 | 5 |
| 油箱容积(L): | 60 | 56 |
| 行李厢容积(L): | 500 | 475 |
| 行李厢最大容积(L): | 1545 (座椅放倒) | 1520 (座椅放倒) |
| 货箱尺寸(mm): | - | - |
| 最大载重质量(kg): | - | - |
| 发动机型号: | 8AR-FTS | 2AR-FXE |
| 排量(mL): | 1998 | 2494 |
| 进气形式: | 涡轮增压 | 自然吸气 |
| 最大马力(PS): | 238 | 155 |
| 最大功率(kW): | 175 | 114 |
| 最大功率转速(rpm): | 4800-5600 | 5700 |
| 最大扭矩(N·m): | 350 | 210 |
| 最大扭矩转速(rpm): | 1650-4000 | 4200-4400 |
| 气缸排列形式: | 直列 | 直列 |
| 气缸数(个): | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个): | 4 | 4 |
| 压缩比: | 10 | 12.5 |
| 配气机构: | DOHC | DOHC |
| 缸径(mm): | 86 | 90 |
| 行程(mm): | 86 | 98 |
| 发动机特有技术: | Dual VVT-iW | VVT-i |
| 燃料形式: | 汽油 | 非插电式混合动力 |
| 燃油标号: | 95号(原97号) | 92号(原93号) |
| 供油方式: | 混合喷射 | 多点电喷 |
| 缸盖材料: | 铝 | 铝 |
| 缸体材料: | 铝 | 铝 |
| 排放标准: | 欧V/国V | 欧V/国V |
| 电动机总功率(kW): | - | 155 |
| 电动机总扭矩(N·m): | - | 409 |
| 前电动机最大功率(kW): | - | 105 |
| 前电动机最大扭矩(N·m): | - | 270 |
| 后电动机最大功率(kW): | - | 50 |
| 后电动机最大扭矩(N·m): | - | 139 |
| 系统综合功率(kW): | - | 145 |
| 系统综合扭矩(N·m): | - | - |
| 电池支持最高续航里程(km): | - | - |
| 电池容量(kWh): | - | - |
| 电池类型: | - | 镍氢电池 |
| 电池保修时间: | - | 十年或25万公里 |
| 电池充电时间: | - | - |
| 简称: | 6挡手自一体 | CVT无级变速 |
| 挡位个数: | 6 | 无级变速 |
| 变速箱类型: | 自动变速箱(AT) | 无级变速箱(CVT) |
| 驱动方式: | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 四驱形式: | 适时四驱 | 适时四驱 |
| 中央差速器结构: | 多片离合器 | 多片离合器 |
| 前悬挂类型: | 麦弗逊滑柱式悬挂带横向稳定杆 | 麦弗逊滑柱式悬挂带横向稳定杆 |
| 后悬挂类型: | 双叉臂式独立悬挂 | 双叉臂式独立悬挂 |
| 转向助力类型: | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构: | 承载式 | 承载式 |
| 前制动器类型: | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型: | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型: | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格: | 225/60 R18 | 225/60 R18 |
| 后轮胎规格: | 225/60 R18 | 225/60 R18 |
| 备胎规格: | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
| 接近角(°): | - | - |
| 离去角(°): | - | - |
| 纵向通过角(°): | - | - |
| 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°): | - | - |
| 最小离地间隙(mm): | 175 | 170 |
| 最小转弯半径(m): | 5.6 | 5.7 |
| 最大涉水深度(mm): | - | - |
| ABS防抱死: | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等): | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等): | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● | ● |
| 胎压监测装置: | ● | ● |
| 零胎压继续行驶: | - | - |
| 安全带未系提示: | ● | ● |
| 驾驶座安全气囊: | ● | ● |
| 副驾驶安全气囊: | ● | ● |
| 前排侧气囊: | ● | ● |
| 后排侧气囊: | - | - |
| 前排头部气囊(气帘): | ● | ● |
| 后排头部气囊(气帘): | ● | ● |
| 膝部气囊: | ● | ● |
| ISO FIX儿童座椅接口: | ● | ● |
| 发动机电子防盗: | ● | ● |
| 车内中控锁: | ● | ● |
| 遥控钥匙: | ● | ● |
| 无钥匙启动系统: | ● | ● |
| 无钥匙进入系统: | ● | ● |
| 上坡辅助: | ● | ● |
| 自动驻车: | ● | ● |
| 陡坡缓降: | - | - |
| 可变悬挂: | ● | - |
| 空气悬挂: | - | - |
| 可变转向比: | - | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁: | - | - |
| 中央差速器锁止功能: | ● | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁: | - | - |
| 电动天窗: | ● | - |
| 全景天窗: | - | ● |
| 运动外观套件: | ● | - |
| 铝合金轮毂: | ● | ● |
| 电动吸合门: | - | - |
| 侧滑门: | - | - |
| 电动后备厢: | ● | ● |
| 后备厢感应开启: | - | - |
| 车顶行李架: | ● | - |
| 真皮方向盘: | ● | ● |
| 方向盘上下调节: | ● | ● |
| 方向盘前后调节: | ● | ● |
| 方向盘电动调节: | ● | ● |
| 多功能方向盘: | ● | ● |
| 方向盘换挡: | ● | ● |
| 方向盘加热: | ● | ● |
| 方向盘记忆: | - | - |
| 定速巡航: | ● | ● |
| 前雷达: | ● | ● |
| 后倒车雷达: | ● | ● |
| 倒车视频影像: | ● | ● |
| 行车电脑显示屏: | ● | ● |
| HUD抬头数字显示: | ● | ● |
| ECO节能模式: | ● | - |
| 车载冰箱: | - | - |
| 真皮/仿皮座椅: | ● | ● |
| 运动风格座椅: | ● | - |
| 座椅高低调节: | ● | ● |
| 腰部支撑调节: | ● | ● |
| 肩部支撑调节: | - | - |
| 驾驶位电动调节: | ● | ● |
| 副驾驶位电动调节: | ● | ● |
| 第二排靠背角度调节: | ● | ● |
| 第二排座椅移动: | - | - |
| 后排座椅电动调节: | - | - |
| 电动座椅记忆: | ● | ● |
| 前排座椅加热: | ● | ● |
| 后排座椅加热: | - | - |
| 前排座椅通风: | ● | ● |
| 后排座椅通风: | - | - |
| 前排座椅按摩: | - | - |
| 后排座椅按摩: | - | - |
| 后排座椅整体放倒: | - | - |
| 后排座椅比例放倒: | ● | ● |
| 第三排座椅: | - | - |
| 前座中央扶手: | ● | ● |
| 后座中央扶手: | ● | ● |
| 后排杯架: | ● | ● |
| 手动空调: | - | - |
| 自动空调: | ● | ● |
| 后排独立空调: | - | - |
| 后座出风口: | ● | ● |
| 温度分区控制: | ● | ● |
| 车内空气调节/花粉过滤: | - | - |
| 氙气大灯: | - | - |
| LED大灯: | ● | ● |
| 自适应远近光灯: | ● | ● |
| 日间行车灯: | ● | ● |
| 自动头灯: | ● | ● |
| 转向辅助灯: | ● | ● |
| 随动转向大灯(AFS): | - | - |
| 前雾灯: | ● | ● |
| 大灯高度可调: | ● | ● |
| 大灯清洗装置: | ● | ● |
| 车内氛围灯: | - | - |
| 前电动车窗: | ● | ● |
| 后电动车窗: | ● | ● |
| 车窗防夹手功能: | ● | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃: | ● | ● |
| 后视镜电动调节: | ● | ● |
| 外后视镜加热: | ● | ● |
| 内后视镜自动防眩目: | ● | ● |
| 外后视镜自动防眩目: | ● | ● |
| 后视镜电动折叠: | ● | ● |
| 后视镜记忆: | ● | ● |
| 后风挡遮阳帘: | - | - |
| 后排侧遮阳帘: | - | - |
| 后排侧隐私玻璃: | ● | ● |
| 遮阳板化妆镜: | ● | ● |
| 后雨刷: | ● | ● |
| 感应雨刷: | ● | ● |
| GPS导航系统: | ● | ● |
| 车载信息服务: | ● | ● |
| 中控台彩色大屏: | ● | ● |
| 中控台大屏尺寸: | - | - |
| 蓝牙/车载电话: | ● | ● |
| 车载电视: | - | - |
| 后排液晶屏: | - | - |
| 外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● | ● |
| 单碟CD: | - | - |
| 多碟CD系统: | - | - |
| 单碟DVD: | ● | ● |
| 多碟DVD系统: | - | - |
| 扬声器品牌: | - | - |
| 扬声器数量: | 10 | 12 |
| 自动泊车入位: | - | - |
| 发动机启停技术: | ● | ● |
| 并线辅助: | ● | ● |
| 车道偏离预警系统: | ● | ● |
| 主动刹车/主动安全系统: | - | - |
| 整体主动转向系统: | - | - |
| 夜视系统: | - | - |
| 中控液晶屏分屏显示: | - | - |
| 自适应巡航: | ● | ● |
| 全景摄像头: | ● | ● |
| 备注: | - | - |
| 快速通道: | 了解经销商报价>> 进入车系频道 >> | 了解经销商报价>> 进入车系频道 >> |
| 更多车型对比 >> | ||
返回分页浏览>>(共计4页)
网友热评 暂无评论
快速评论
相关文章

