【太平洋汽车网 湖州车市】在现今SUV热的大背景下，连普通的城市SUV都被称为越野车了，这也许是被某些厂家过度宣传所致，但总有一些车，你提起它时，你都能想到“硬派”二字。

    出色的越野能力和强大的适应性以及可靠性是坊间对普拉多的褒奖。而此次试驾厂商任性的选择在原厂状态下将其置于苛刻的冰雪环境下，试图让我们寻找对它挑刺儿的理由。

● 车型介绍及高速路体验

　　普拉多用最新的3.5L V6发动机取代了征战多年的4.0L发动机，新机型加入了丰田最先进的D-4S双喷射技术，并采用更高的压缩比带来了更大的最大功率，而变速器也换成了主流的6AT。两者匹配带来了更低的油耗，这点在我们实际的体验中非常明显。

　　不得不提普拉多高速巡航的舒适性比起以前试驾的帕杰罗和牧马人的舒适性要高不少，舒适性不光是体现在行驶震动和隔音上，车内的舒适性配置也是普拉多的一大卖点。

● 场地体验

　　良驹也需遇见伯乐，即使普拉多的越野能力再出众不会正确使用也会令其越野型大打折扣，安排的这场场地训练不仅是为了加强我们对普拉多的了解，即加强对车辆的熟练度。而且也为我们之后要进行的无人区穿越打一个基础。

● 各种路段及极限穿越

　　对于冰雪路面驾驶的经验并不多的我来说，当真正进入到野外冰雪路面上尝试穿越时确实难掩心里的小兴奋，普拉多也非常易上手，要知道以前的越野车可没现在这么智能。在普通冰雪路面甚至是比较厚的雪地上普拉多都能给我很足的信心。

　　极限穿越再加上不期而遇的坏天气让我们陷入险境，此时对车和人都是一个不小的挑战，而普拉多出色的可靠性立刻在我心里加分，要知道在这种进退两难的恶劣环境下，如果陷车，团队可以营救；而如果车辆可靠性出点问题导致抛锚就比较危险了。

● 结语：此次试驾返京的途中领队让大家谈了自己的感受，提到最多的是此次的路线设计，尤其是之后的极限穿越是大家提到最多的。事实上此次行程路上遇到的不管是车队还是单车很多都是普拉多或者其它硬派越野车，而此次厂家这次似乎是专门设置各种难题给普拉多让我们挑刺儿，而并不是一味的宣传其可有可无的优点，但通过这次体验反而使我们感受到了“硬派”二字的最大价值。


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