20万值得关注的中型车推荐 综合降3.3万元
2016年03月30日 00:15
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● 丰田凯美瑞
官方指导售价:18.48~32.98万(含凯美瑞双擎车型)直降2.8万 另送5千元礼包
作为日系中型车的领军人物,凯美瑞在国内市场的知名度是很高的,良好的舒适性、可靠的品质都是其身上的标签,当然,空间方面它也一直表现优异,而搭载新款2.0L直喷发动机的车型售价也比较亲民,如今市场优惠还有2万以上。
- 它有什么值得关注?
近日,广汽丰田凯美瑞推出了增值版车型。何谓增值版?也就是加量不加价的意思。在原有2.0L车型上,增值版凯美瑞加装了10.1多媒体手机互联系统,还有现在大部分车主都会选择后场加装行车记录仪,配置提升但价格不变,这是广丰给消费者带来的诚意之作。
- 推荐理由一:动力平顺 底盘舒适
丰田的全系车型都在换装新一代的动力系统,而在中期改款的凯美瑞上就是用了新的2.0L发动机,这款代号为6AR-FSE的发动机采用了D4-S双模式喷射系统,最大功率123kW(167PS)/6500rpm,最大扭矩为199N·m/4600rpm。相比之前的2.0L(1AZ-FE)功率和扭矩分别增加了13kW和9N·m。变速箱方面与之匹配的为6AT手自一体,这款变速箱拥有空挡控制系统、减挡补油控制系统、预紧差速器三大智能控制系统,平顺性表现不错。
凯美瑞的底盘舒适性可以算是中级车里的标杆了,而新的2.0L动力系统的体验也给人很不错的印象,百公里加速已到10秒级别,距离同价位竞品的涡轮动力9秒多的表现已经很接近了,重点是凯美瑞的平顺性非常不错,每一次换挡都难以察觉到动静。
- 推荐理由二:空间宽敞 实用性高
无论是乘坐空间还是储物空间,凯美瑞都可以说是中型车里做得优秀的,凯美瑞各代车型也一直如此,这已经成为凯美瑞的一大特色。车内各处的储物空间也不少,日常使用起来很顺手,随身物品多的朋友会很喜欢,而尾箱的空间也平整宽大,实用性比较高。
车型点评:凯美瑞的综合实力在合资B级车中依然是名列前茅的,在享有大优惠的情况下又推出增值版车型,毫无疑问,2.0L车型会是一个极具性价比的选择。
官方指导售价:18.48~32.98万(含凯美瑞双擎车型)直降2.8万 另送5千元礼包
凯美瑞 | 官方价 | 优惠幅度 | 现价 | 询价 | ||
凯美瑞 2015款 2.0E 精英版 | 18.48万 | ↓2.30万 | 16.18万 | 询底价 | ||
凯美瑞 2015款 2.0G 领先版 | 19.28万 | ↓2.40万 | 16.88万 | 询底价 | ||
凯美瑞 2015款 2.5G 豪华导航版 | 21.98万 | ↓2.40万 | 19.58万 | 询底价 | ||
凯美瑞 2015款 双擎 2.5HG 豪华导航版 | 25.98万 | ↓2.80万 | 23.18万 | 询底价 | ||
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作为日系中型车的领军人物,凯美瑞在国内市场的知名度是很高的,良好的舒适性、可靠的品质都是其身上的标签,当然,空间方面它也一直表现优异,而搭载新款2.0L直喷发动机的车型售价也比较亲民,如今市场优惠还有2万以上。

- 它有什么值得关注?
近日,广汽丰田凯美瑞推出了增值版车型。何谓增值版?也就是加量不加价的意思。在原有2.0L车型上,增值版凯美瑞加装了10.1多媒体手机互联系统,还有现在大部分车主都会选择后场加装行车记录仪,配置提升但价格不变,这是广丰给消费者带来的诚意之作。

- 推荐理由一:动力平顺 底盘舒适
丰田的全系车型都在换装新一代的动力系统,而在中期改款的凯美瑞上就是用了新的2.0L发动机,这款代号为6AR-FSE的发动机采用了D4-S双模式喷射系统,最大功率123kW(167PS)/6500rpm,最大扭矩为199N·m/4600rpm。相比之前的2.0L(1AZ-FE)功率和扭矩分别增加了13kW和9N·m。变速箱方面与之匹配的为6AT手自一体,这款变速箱拥有空挡控制系统、减挡补油控制系统、预紧差速器三大智能控制系统,平顺性表现不错。


凯美瑞的底盘舒适性可以算是中级车里的标杆了,而新的2.0L动力系统的体验也给人很不错的印象,百公里加速已到10秒级别,距离同价位竞品的涡轮动力9秒多的表现已经很接近了,重点是凯美瑞的平顺性非常不错,每一次换挡都难以察觉到动静。
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- 推荐理由二:空间宽敞 实用性高
无论是乘坐空间还是储物空间,凯美瑞都可以说是中型车里做得优秀的,凯美瑞各代车型也一直如此,这已经成为凯美瑞的一大特色。车内各处的储物空间也不少,日常使用起来很顺手,随身物品多的朋友会很喜欢,而尾箱的空间也平整宽大,实用性比较高。



车型点评:凯美瑞的综合实力在合资B级车中依然是名列前茅的,在享有大优惠的情况下又推出增值版车型,毫无疑问,2.0L车型会是一个极具性价比的选择。
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