● 驾驶：平顺性是最大的亮点

　　老实说我一开始对这台1.5T+6AT的动力总成心中是有疑问的，生怕匹配的不好影响了乘客的驾乘舒适性。对MPV车型来说最重要的是让车内的乘客坐的舒服，而不是让你开的爽，流畅、好开就已经是比较高的标准了。

　　虽然这台发动机的排量不大，起步时的表现不肉也不贼，算是很好的兼顾到了起步时和中段加速时的动力性和舒适性。要知道想把这两点做到位真不是件容易的事情，厂家研发V70足足花了3年的时间。

　　动力上的表现不富余，但到达够用的标准是完全没有问题的。在D档模式下发动机的转速并不会保持在一个非常高的区间之内，因为这台发动机的低扭还是不错的，当然你需要大幅度加速的话深踩油门就是了。

　　说完了动力最核心的部分就是底盘了，实际上V70最擅长的路段还是铺装良好的沥青路。车辆就像一个魔毯一样在路面上移动，细微的震动非常的小。

　　四只车轮永远和路面保持着紧密的联系，这种跟随感非常的舒服、惬意。但在比较糟糕的水泥路上，悬架的表现就没那么出色了，对细微颠簸的过滤不是特别彻底，车内的细微震动也比较的大。

　　过一些比较大的坑洼时，悬架后段的支撑力也不是特别的强，车辆“下蹲”的幅度比较明显，这时候你会感觉到明显的不舒适感，所以说V70最适合的道路还是高速公路，那才是它如鱼得水的地方。



结语：

　　小半天的驾驶和乘坐来看海马V70是个挺成熟的产品，以定位来说V70的直接竞争对手并不多，就竞争者来谈国产自主MPV也的确是块尚未开发的蓝海，海马也算走在了前面。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈可源）