博越/H6/CS75/GS4对比 多维度助你选车
2016年04月06日 00:15
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【太平洋汽车网 导购编辑推荐】近期太平洋汽车网推出了全新栏目《选车晚九点》，这是由资深编辑在线实时回复网友选车问题的一档栏目。在运行几期后，发现有不少网友都在询问10万左右自主SUV的选车问题，这其中，博越、哈弗H6、长安CS75和传祺GS4的露出非常之高，所以我觉得有必要拿出一篇完整的文章为大家分析一下4款SUV的不同。
准确来说，今天这篇文章不算海选导购，也不是一篇常规的对比导购，我将力求通过新的一种方式对4款炙手可热的SUV进行一番对比，让你对每款车型都能有一个比较直观的印象，并结合自己的需求进行选择。
● 为什么结论提前
这是导购频道的一次尝试，和以往的文章结构有些不同。既然是帮你选车的一篇文章，我们认为有必要把结论提前，节约你的阅读时间。开篇就会把每款车的属性和亮点梳理清晰，你觉得写的对味，可以直接跳转到车型当页。
- 看重空间选择哈弗H6（点这里进入哈弗H6简析页）
选择SUV，除了外观更加威武，更多还是内部空间相比轿车有很大优势。而评价一款车是否足够宽敞，车身数据和轴距只是一种参考，只有坐进车内去感受方能下结论，哪怕是相同的数据，因为设计和用料上的不同，给人的感观也是不同的。下面是4款车的实测数据：
因为定位同一级别，所以4台车的车内空间不会有质的差距，可以看到数据间的差距也就在数厘米之间。就后排腿部空间这个硬指标来看，长安CS75从数据上要大一些。好了，我们再来看看尾箱空间的数据如何：
可以说尾箱空间的差距相比车内会有所增大，哈弗H6的绝对容积无疑是最大的，在4台车中也是最能装的。即使常规状态下的容积也已经去到808升，放倒后排座椅后可扩展到2010升，堪比微型货车的装载力。
通过这一项的对比，我们已经有了答案。如果你对空间尤其是尾箱空间有特别需求，那么哈弗H6无疑是你的绝佳选择（点这里进入哈弗H6简析页）。
- 看重配置选哈弗H6或博越（点击这里进入博越简析页）
既然要谈配置，无疑要落到价格，这样对比才有实际意义。为此，我分别选择了10万左右的低配（预算有限）和12万左右（走量）的中配作为配置对比说明。
第一回合，10万价位区间的车型，它们分别是博越2016款 2.0L 手动两驱智悦型、哈弗H62016款 升级版 1.5T 手动两驱都市型、长安CS75 2016款 2.0L 手动舒适型以及传祺GS4 2015款 200T 手动舒适版。
10万元左右的预算，除了哈弗H6是次低配以外，其余车型都只能买到最低配车型，所以就这一档预算来看，哈弗H6无疑是配置最高的，从配置表上看，哈弗H6不仅是动力表现最为强劲的，在安全配置和舒适型配置上也是相对较为齐全的。博越紧随其后，动力参数稍弱，在配置上相比哈弗H6也少了无钥匙进入、上坡辅助、中控大屏以及实用的后座出风口。而长安CS35和传祺GS4在车身稳定系统上的缺失无疑让消费者购买信心不足，而且其他一些配置也无法与博越和哈弗H6相抗衡。
第二回合，我们把预算放在走量的中配车型上，预算提升到12万左右再次挑选四款价格接近的车型完成以下配置对比：
当价位提高到12万左右的中配车型，从配置丰富程度看，哈弗H6依旧是最高的，而且贯穿前后的头部气帘对消费者来说也是很有说服力的，感官上会觉得更加安全。不过博越上面装配的全景天窗是其他3款车型没有的，单就这一项配置来说也是很有吸引力的，所以这一项对比，我认为博越和哈弗H6不相上下，但长安CS75和传祺GS4依旧在配置上相比显得没有诚意，性价比落后。
综合了以上车型配置，我得出的结论是哈弗H6和博越性价比最高，在意配置的网友可以选择它们。（点这里进入哈弗H6简析页）、（点击这里进入博越简析页）
- 看重四驱？可以选择长安CS75（点击这里进入长安CS75简析页）
尽管都不是专业级的硬派SUV，但依旧有很大一批消费者会为四驱买单，不过关于这一项的对比，传祺GS4因为还不具备四驱车型无缘参与。通过资料查询，会发现一个有趣的现象，那就是余下的三台车装配的四驱系统都是来自博格华纳的NexTrac方案。这是一套适时四驱系统，所以要谈3台车的越野性能有质的差异并不现实，不过要说区别还是有的，那就是长安CS75和博越增加了四驱手动锁止模式，可以在需要时手动开启四驱系统。
【长安CS75的手动四驱锁止按钮】
NexTrac技术是一种以前置前驱车型为基础的四驱系统。其核心是一套独特的电磁控制的多片式离合器。当需要四轮驱动的时候，电磁控制多片离合器结合，把动力传递到后轴；而在正常行驶的情况下，电磁控制多篇离合器分离，车辆采用前轮驱动。这种主动控制、分配前后桥扭矩的技术能够提升车辆的通过性、安全性以及起步性能。
在结构上，NexTrac耦合器安装在后差速器前方。由于耦合器结构紧凑并采用了轻量化设计，并不会对车重产生太大的影响。NexTrac耦合器内部有两组离合片，它们分别为初级离合片组以及次级离合片组。当需要切换到四驱状态时，电磁线圈驱动初级离合片组结合，初级离合片组带动压盘使次级离合片组结合从而把动力传递到后轴。和采用电机控制相比，电磁控制得速度更快。而由于电磁线圈独立于离合片组，所以NexTrac耦合器的密封性更好，也提高了其耐用性和可靠性。
好了，三款车型所搭载的NexTrac方案原理也解释清楚了，他们的硬件几乎完全相同，而软件上也就是长安CS75和博越增加了一个手动锁止功能而已，所以这一项的对比选择几乎没有太多意义。而关于四驱车型的配置，编辑观察了一番，价位在14.5万左右的三款车重，博越的配置略高，哈弗H5其次，有兴趣的消费者可以点击这里查看详细配置差异。
最后是购买推荐，对四驱充满兴趣的网友不妨选择开启四驱比较便捷的长安CS75（点击这里进入长安CS75简析页）或博越。（点击这里进入博越简析页）
- 看重用车成本可以选传祺GS4（点击这里进入传祺GS4简析页）
汽车的用车成本是多方面的，除了保险、洗车、过路费这些不可控的因素外，主要的消费有保养和油费支出。我们的对比以6万公里里程为坐标，得出以下数据：
在保养方面，哈弗H6可以享受4次免费保养所以费用相比其他车型有着很大优势，长安CS75则采用变速箱油终身免费更换的保养政策也为车主省下一笔，而博越由于保养费用最高，在这方面没有优势。油耗方面，传祺GS4是最为省油的，无论是1.3T还是1.5T在4台车中都是最为经济的。综合来看，在意用车成本的消费者可以选择传祺GS4。（点击这里进入传祺GS4简析页）
● 配置高：吉利博越
官方指导售价：9.88-15.78万
博越是近期刚刚上市一款的自主SUV，还记得上市初期推出的购置税补贴玩出了上市的新花样。这一项福利政策按不同车型，补贴额度从4千-6千不等，可以算是一种“变相让利”。
吉利博越在外观造型设计上利用了仿生学的设计，参考了猎豹奔跑时的姿态，流畅立体的线条设计动感十足，原创的外观有家族式的水涟漪中网，还有如意式的吉祥笑脸造型，搭配在一起是非常的自然，满满地都是中国风。
博越的内饰看起来很简洁舒服，延续了博瑞的平底式三幅方向盘以及大面积银色饰板以及黑棕双色内饰设计，但在中控布局上更强调SUV的动感特性，通过柔美的亮银饰条，回纹细节装饰加入了更多的中国风元素。
动力方面，博越搭载了1.8T涡轮增压发动机，最大功率为：135kW(184PS)，最大扭矩为：285N·m，按照吉利的说法，博越上的已经是第二代的1.8T增压发动机，在参数上相比于博瑞有着不同程度的增长，并且在NVH等方面也进行了升级，与之匹配的是6速自动变速箱和6速手动变速箱。
车型点评：在博越之前，博瑞已经为吉利赢得了最佳自主中级轿车的美誉，所以博越的推出也获得了更多的关注和美誉。从设计上看，这是一款很注重中国传统文化的车型，上面的多种设计都体现了中国元素。加上澎湃的动力输出，相信可以获得不少销量。
● 空间大人气旺：哈弗H6
官方指导售价：8.88-16.28万
哈弗H6可以说是自主品牌SUV的模范车型，卖这么火自然有它的道理，国际化主流的外观设计、扎实的做工和较高的配置都为它能享有良好口碑而打下了坚实基础。
哈弗H6在设计上很好地把握了国人心理，圆润的车头线条让它显得敦厚沉稳，细致的镀铬亮条又让它显得精致、上档次。运动版、升级版、普通版三款不同的外观造型也能满足更多人的口味。
内饰造型上很规整，鸥翼造型经典耐看，细腻线条的勾勒让整个中控很有层次感，视觉感受上更加接近于德系车型，做工质感都很出色。车内的配置也非常丰富，中控大屏幕、双区自动空调、ESP、前后泊车雷达，都让哈弗H6有种超越同级的实惠感觉。
充裕的乘坐空间也是H6的优势所在，而且车内的储物格数量也相当多，尤其是前门及后门门板上的储物格，尺寸除了能容纳一般水瓶外，还可以放置其他杂物。而后排座椅也支持4/6分别放倒，进一步扩充行李厢的空间，令放置大件的行李也不成问题。
市场上比较火热的依旧是那款1.5T的涡轮增压发动机车型，动力充足且省油，才是这个价位段重点追求的。其最大功率为110kW（150PS），最大扭矩为210N·m。在2200转涡轮介入后，有着十分不错的动力表现，但在涡轮开启前动力比较疲弱。
车型点评：车型异常丰富的选择以及配置的优越性是哈弗H6冲击市场的有力武器，再加上扎实的做工，使得它的口碑传播以及覆盖非常迅速也相当宽广。如今H6不愁卖，高性价比和稳定的销量让它成为了15万元预算内难以被忽视的一款SUV。
● 四驱开启更便利：长安CS75
官方指导售价：9.28~15.78万
CS75的出现为国内自主SUV市场注入了新鲜血液，也终止了哈弗H6一家独大的局面。虽然CS75并没有在SUV市场中抢占到先机，但后来者的角色却令其有着更出色的针对性，包括空间和做工，以及动力操控部分，都是自主SUV中的佼佼者。
不得不说现在自主品牌的设计越来越靠谱，这其中虽然少不了国外设计师的插手，但同样值得表扬，长安CS75与长安致尚XT一样出自长安设在意大利的设计中心，整体感非常强，风格硬朗又不失时尚风范，细节之处也颇具个性。
长安CS75的内饰布局采用了与低一级别的CS35类似的设计，但精致程度以及做工水准要好上一些。饰板缝隙都很均匀，仅仅是硬质的塑料会带来些不好的体验，但结合售价来考虑，这也是无可厚非的事。
长安CS75的动力总成与睿骋一致，分别搭载了一台1.8T涡轮增压发动机和一台2.0L自然吸气发动机。1.8T发动机最大功率130kW(176PS)/5500rpm，最大扭矩230N·m/1700-5000rpm，2.0L发动机最大功率116(158PS)/6000rpm，最大扭矩200Nm/4000-4500rpm。动力匹配和选择在同级之中不落下风。
车型点评：从1.8T车型的发布，到四驱版本的上市，长安CS75终于补齐最后一块短板，而且每一次都是带着诚意而来，可谓是乘胜追击，也是众望所归。但综合考虑，似乎2.0L手动版才是最具性价比的选择。
● 用车成本低：广汽传祺GS4
官方指导售价：9.98-14.93万
广汽传祺GS4是一款很与国际接轨的车型，外观、内饰设计的操刀者都具备了丰富的设计经验。价格方面，9.98万元的起售价也让它对得起“实惠”一词，上市后势头一直很猛，一车难求的场面也屡见不鲜。
广汽传祺GS4的设计研发引入了大量国外设计师，在设计风格上很具有国际化的风范，紧凑干练的线条相比之前的GS5有了极打的蜕变，整车风格时尚大气，细节的镀铬和电镀镜面轮毂造型非常出彩。
内饰设计上GS4同样延续了外观上的国际化风格，清晰的功能分区容易上手，做工细腻排列整齐的实体按钮，营造出了工整又极富质感的内饰氛围。
传祺GS4上的这台1.3T涡轮增压发动机，其最大功率可达101kW（137PS）/5500rpm，最大扭矩202N·m/1500-4200rpm，另一台1.5T发动机运用了GCCS（燃烧室控制技术）、DCVVT（双连续可变气门正时）以及低惯量的增压技术等，最大功率112kW（152PS）/5000rpm，最大扭矩235Nm/1450-4250rpm，动力水平领先于国内同级产品。变速箱方面全系每个版本车型均提供了6MT和7速双离合车型。
车型点评：在外形设计上GS4总算是个像样的国际范，对于那些目光前卫的年轻人来说，国际范从来不用担心会受冷落。广汽有着丰富的合资车制造经验，传祺品牌的迅速崛起从中获益不少，而传祺GS4在用车成本上的优势也是不能忽略的。
（图/文/摄：太平洋汽车网 黄志宏）
准确来说，今天这篇文章不算海选导购，也不是一篇常规的对比导购，我将力求通过新的一种方式对4款炙手可热的SUV进行一番对比，让你对每款车型都能有一个比较直观的印象，并结合自己的需求进行选择。
● 为什么结论提前
这是导购频道的一次尝试，和以往的文章结构有些不同。既然是帮你选车的一篇文章，我们认为有必要把结论提前，节约你的阅读时间。开篇就会把每款车的属性和亮点梳理清晰，你觉得写的对味，可以直接跳转到车型当页。
- 看重空间选择哈弗H6（点这里进入哈弗H6简析页）
选择SUV，除了外观更加威武，更多还是内部空间相比轿车有很大优势。而评价一款车是否足够宽敞，车身数据和轴距只是一种参考，只有坐进车内去感受方能下结论，哪怕是相同的数据，因为设计和用料上的不同，给人的感观也是不同的。下面是4款车的实测数据：
| 4款SUV车内实测空间数据（单位：mm） | ||||||
| 车系 | 博越 | 哈弗H6 | 长安CS75 | 传祺GS4 | ||
| 前排高度 | 970 | 950 | 950 | 990 | ||
| 后排高度 | 990 | 940 | 960 | 950 | ||
| 前排腿部空间 | 880-1060 | 860-1030 | 850-1030 | 890-1100 | ||
| 后排腿部空间 | 680-910 | 680-900 | 690-920 | 710-910 | ||
| 后排坐垫高度 | 340 | 350 | 355 | 350 | ||
| ||||||
因为定位同一级别，所以4台车的车内空间不会有质的差距，可以看到数据间的差距也就在数厘米之间。就后排腿部空间这个硬指标来看，长安CS75从数据上要大一些。好了，我们再来看看尾箱空间的数据如何：
| 4款SUV尾箱空间实测数据（单位：mm） | ||||||
| 车系 | 博越 | 哈弗H6 | 长安CS75 | 传祺GS4 | ||
| 尾箱高度 | 720 | 910 | 800 | 810 | ||
| 纵深 | 870-1700 | 1010-1460 | 950-1900 | 910-1690 | ||
| 最小宽度 | 1100 | 1050 | 1080 | 910 | ||
| 最大宽度 | 1400 | 1450 | 1560 | 1410 | ||
| 尾箱容积（升） | -- | 808-2010 | 590-1560 | 480-1410 | ||
| ||||||
可以说尾箱空间的差距相比车内会有所增大，哈弗H6的绝对容积无疑是最大的，在4台车中也是最能装的。即使常规状态下的容积也已经去到808升，放倒后排座椅后可扩展到2010升，堪比微型货车的装载力。
通过这一项的对比，我们已经有了答案。如果你对空间尤其是尾箱空间有特别需求，那么哈弗H6无疑是你的绝佳选择（点这里进入哈弗H6简析页）。
- 看重配置选哈弗H6或博越（点击这里进入博越简析页）
既然要谈配置，无疑要落到价格，这样对比才有实际意义。为此，我分别选择了10万左右的低配（预算有限）和12万左右（走量）的中配作为配置对比说明。
第一回合，10万价位区间的车型，它们分别是博越2016款 2.0L 手动两驱智悦型、哈弗H62016款 升级版 1.5T 手动两驱都市型、长安CS75 2016款 2.0L 手动舒适型以及传祺GS4 2015款 200T 手动舒适版。
| 4款SUV低配车型配置差异对比 | ||||
|---|---|---|---|---|
车型 | 博越 | 哈弗H6 | 长安CS75 | 传祺GS4 |
| 价格 | 9.88 | 9.48 | 9.88 | 9.98 |
| 排量(mL) | 1997 | 1497 | 1998 | 1325 |
| 最大功率(kW) | 104 | 110 | 116 | 101 |
| 最大扭矩(N·m) | 178 | 210 | 200 | 202 |
| 变速箱 | 6MT | 6MT | 6MT | 5MT |
| 刹车辅助 | ● | ● | ● | - |
| 牵引力控制 | ● | ● | - | - |
| 车身稳定控制 | ● | ● | - | - |
| 无钥匙启动系统 | ● | ● | - | - |
| 无钥匙进入系统 | - | ● | - | - |
| 上坡辅助 | - | ● | - | - |
| 自动驻车 | ● | - | - | - |
| 后倒车雷达 | - | ● | ● | ● |
| 座椅材质 | 织物 | 仿皮 | 仿皮 | 织物 |
| 自动空调 | ● | - | - | - |
| 后座出风口 | - | ● | ● | - |
| GPS导航系统 | - | ● | - | - |
| 中控台彩色大屏 | - | ● | - | - |
>>查看以上车型全部对比参数<< | ||||
10万元左右的预算，除了哈弗H6是次低配以外，其余车型都只能买到最低配车型，所以就这一档预算来看，哈弗H6无疑是配置最高的，从配置表上看，哈弗H6不仅是动力表现最为强劲的，在安全配置和舒适型配置上也是相对较为齐全的。博越紧随其后，动力参数稍弱，在配置上相比哈弗H6也少了无钥匙进入、上坡辅助、中控大屏以及实用的后座出风口。而长安CS35和传祺GS4在车身稳定系统上的缺失无疑让消费者购买信心不足，而且其他一些配置也无法与博越和哈弗H6相抗衡。
第二回合，我们把预算放在走量的中配车型上，预算提升到12万左右再次挑选四款价格接近的车型完成以下配置对比：
| 车型对比 | ||||
|---|---|---|---|---|
车型 | 博越 | 哈弗H6 | 长安CS75 | 传祺GS4 |
| 官方价 | 12.38万 | 12.68万 | 12.28万 | 12.58万 |
| 排量(mL) | 1799 | 1497 | 1798 | 1325 |
| 最大功率(kW) | 135 | 110 | 130 | 101 |
| 最大扭矩(N·m) | 285 | 210 | 230 | 202 |
| 变速箱 | 6速手自一体 | 6速手自一体 | 6速手自一体 | 7速双离合 |
| 胎压监测装置 | ● | ● | - | - |
| 前排侧气囊 | ● | ● | - | ● |
| 前排头部气囊(气帘) | - | ● | - | - |
| 后排头部气囊(气帘) | - | ● | - | - |
| 无钥匙启动系统 | ● | ● | - | ● |
| 无钥匙进入系统 | ● | ● | - | ● |
| 电动天窗 | ● | ● | - | ● |
| 全景天窗 | ● | - | - | - |
| 定速巡航 | ● | ● | - | ● |
| 前雷达 | ● | - | ● | - |
| 倒车视频影像 | ● | ● | - | - |
| 驾驶位电动调节 | - | ● | - | - |
| 前排座椅加热 | - | ● | - | - |
| 自动空调 | ● | ● | ● | - |
| GPS导航系统 | ● | ● | - | - |
| 中控台彩色大屏 | ● | ● | - | - |
>>查看以上车型全部对比参数<< | ||||
当价位提高到12万左右的中配车型，从配置丰富程度看，哈弗H6依旧是最高的，而且贯穿前后的头部气帘对消费者来说也是很有说服力的，感官上会觉得更加安全。不过博越上面装配的全景天窗是其他3款车型没有的，单就这一项配置来说也是很有吸引力的，所以这一项对比，我认为博越和哈弗H6不相上下，但长安CS75和传祺GS4依旧在配置上相比显得没有诚意，性价比落后。
综合了以上车型配置，我得出的结论是哈弗H6和博越性价比最高，在意配置的网友可以选择它们。（点这里进入哈弗H6简析页）、（点击这里进入博越简析页）
- 看重四驱？可以选择长安CS75（点击这里进入长安CS75简析页）
尽管都不是专业级的硬派SUV，但依旧有很大一批消费者会为四驱买单，不过关于这一项的对比，传祺GS4因为还不具备四驱车型无缘参与。通过资料查询，会发现一个有趣的现象，那就是余下的三台车装配的四驱系统都是来自博格华纳的NexTrac方案。这是一套适时四驱系统，所以要谈3台车的越野性能有质的差异并不现实，不过要说区别还是有的，那就是长安CS75和博越增加了四驱手动锁止模式，可以在需要时手动开启四驱系统。
【长安CS75的手动四驱锁止按钮】
NexTrac技术是一种以前置前驱车型为基础的四驱系统。其核心是一套独特的电磁控制的多片式离合器。当需要四轮驱动的时候，电磁控制多片离合器结合，把动力传递到后轴；而在正常行驶的情况下，电磁控制多篇离合器分离，车辆采用前轮驱动。这种主动控制、分配前后桥扭矩的技术能够提升车辆的通过性、安全性以及起步性能。
在结构上，NexTrac耦合器安装在后差速器前方。由于耦合器结构紧凑并采用了轻量化设计，并不会对车重产生太大的影响。NexTrac耦合器内部有两组离合片，它们分别为初级离合片组以及次级离合片组。当需要切换到四驱状态时，电磁线圈驱动初级离合片组结合，初级离合片组带动压盘使次级离合片组结合从而把动力传递到后轴。和采用电机控制相比，电磁控制得速度更快。而由于电磁线圈独立于离合片组，所以NexTrac耦合器的密封性更好，也提高了其耐用性和可靠性。
好了，三款车型所搭载的NexTrac方案原理也解释清楚了，他们的硬件几乎完全相同，而软件上也就是长安CS75和博越增加了一个手动锁止功能而已，所以这一项的对比选择几乎没有太多意义。而关于四驱车型的配置，编辑观察了一番，价位在14.5万左右的三款车重，博越的配置略高，哈弗H5其次，有兴趣的消费者可以点击这里查看详细配置差异。
最后是购买推荐，对四驱充满兴趣的网友不妨选择开启四驱比较便捷的长安CS75（点击这里进入长安CS75简析页）或博越。（点击这里进入博越简析页）
- 看重用车成本可以选传祺GS4（点击这里进入传祺GS4简析页）
汽车的用车成本是多方面的，除了保险、洗车、过路费这些不可控的因素外，主要的消费有保养和油费支出。我们的对比以6万公里里程为坐标，得出以下数据：
| 4款SUV用车成本对比 | ||||||
| 车系 | 博越 | 哈弗H6 | 长安CS75 | 传祺GS4 | ||
| 百公里油耗 | 1.8T：7-8.2L 2.0L：7.2L | 1.5T：7.2-9.2L 2.0T：7.4-7.5L | 1.8T：8.8-9.5L 2.0L：8.1-8.5L | 1.3T：6.3-6.7L 1.5T：6.4-6.7L | ||
| 保养周期 | 6个月或5000公里 | 6个月或6000公里 | 3个月或5000公里 | 3个月或5000公里 | ||
| 机油、机滤（参考） | 675元（1.8T） 553元（2.0L） | 226元 | 320元 | 414元 | ||
| 机油、三滤（参考） | 772元（1.8T） 650元（2.0L） | 380元 | 504元 | 545元 | ||
| 免费保养次数 | 首次 | 4次 | 首次 | 首次 | ||
| 6万公里保养费用 | 9979元（1.8T） 8392元（2.0L） | 2815元（MT） 3158元（AT） | 6121元（变速箱油免费） | 6869元（MT） 6697元（DCT） | ||
| 6万公里燃油费用 | 25440元（1.8T） 24106元（2.0L） | 27454元（1.5T） 24943元（2.0T） | 30634元（1.8T） 27788元（2.0L） | 21762元（1.3T） 21929元（1.5T） | ||
| 评分（分越高越省） | 保养：1 油耗：3 | 保养：4 油耗：2 | 保养：3 油耗：1 | 保养：2 油耗：4 | ||
| ||||||
在保养方面，哈弗H6可以享受4次免费保养所以费用相比其他车型有着很大优势，长安CS75则采用变速箱油终身免费更换的保养政策也为车主省下一笔，而博越由于保养费用最高，在这方面没有优势。油耗方面，传祺GS4是最为省油的，无论是1.3T还是1.5T在4台车中都是最为经济的。综合来看，在意用车成本的消费者可以选择传祺GS4。（点击这里进入传祺GS4简析页）
● 配置高：吉利博越
官方指导售价：9.88-15.78万
博越是近期刚刚上市一款的自主SUV，还记得上市初期推出的购置税补贴玩出了上市的新花样。这一项福利政策按不同车型，补贴额度从4千-6千不等，可以算是一种“变相让利”。
吉利博越在外观造型设计上利用了仿生学的设计，参考了猎豹奔跑时的姿态，流畅立体的线条设计动感十足，原创的外观有家族式的水涟漪中网，还有如意式的吉祥笑脸造型，搭配在一起是非常的自然，满满地都是中国风。
博越的内饰看起来很简洁舒服，延续了博瑞的平底式三幅方向盘以及大面积银色饰板以及黑棕双色内饰设计，但在中控布局上更强调SUV的动感特性，通过柔美的亮银饰条，回纹细节装饰加入了更多的中国风元素。
动力方面，博越搭载了1.8T涡轮增压发动机，最大功率为：135kW(184PS)，最大扭矩为：285N·m，按照吉利的说法，博越上的已经是第二代的1.8T增压发动机，在参数上相比于博瑞有着不同程度的增长，并且在NVH等方面也进行了升级，与之匹配的是6速自动变速箱和6速手动变速箱。
车型点评：在博越之前，博瑞已经为吉利赢得了最佳自主中级轿车的美誉，所以博越的推出也获得了更多的关注和美誉。从设计上看，这是一款很注重中国传统文化的车型，上面的多种设计都体现了中国元素。加上澎湃的动力输出，相信可以获得不少销量。
● 空间大人气旺：哈弗H6
官方指导售价：8.88-16.28万
哈弗H6可以说是自主品牌SUV的模范车型，卖这么火自然有它的道理，国际化主流的外观设计、扎实的做工和较高的配置都为它能享有良好口碑而打下了坚实基础。
哈弗H6在设计上很好地把握了国人心理，圆润的车头线条让它显得敦厚沉稳，细致的镀铬亮条又让它显得精致、上档次。运动版、升级版、普通版三款不同的外观造型也能满足更多人的口味。
内饰造型上很规整，鸥翼造型经典耐看，细腻线条的勾勒让整个中控很有层次感，视觉感受上更加接近于德系车型，做工质感都很出色。车内的配置也非常丰富，中控大屏幕、双区自动空调、ESP、前后泊车雷达，都让哈弗H6有种超越同级的实惠感觉。
充裕的乘坐空间也是H6的优势所在，而且车内的储物格数量也相当多，尤其是前门及后门门板上的储物格，尺寸除了能容纳一般水瓶外，还可以放置其他杂物。而后排座椅也支持4/6分别放倒，进一步扩充行李厢的空间，令放置大件的行李也不成问题。
市场上比较火热的依旧是那款1.5T的涡轮增压发动机车型，动力充足且省油，才是这个价位段重点追求的。其最大功率为110kW（150PS），最大扭矩为210N·m。在2200转涡轮介入后，有着十分不错的动力表现，但在涡轮开启前动力比较疲弱。
车型点评：车型异常丰富的选择以及配置的优越性是哈弗H6冲击市场的有力武器，再加上扎实的做工，使得它的口碑传播以及覆盖非常迅速也相当宽广。如今H6不愁卖，高性价比和稳定的销量让它成为了15万元预算内难以被忽视的一款SUV。
● 四驱开启更便利：长安CS75
官方指导售价：9.28~15.78万
CS75的出现为国内自主SUV市场注入了新鲜血液，也终止了哈弗H6一家独大的局面。虽然CS75并没有在SUV市场中抢占到先机，但后来者的角色却令其有着更出色的针对性，包括空间和做工，以及动力操控部分，都是自主SUV中的佼佼者。
不得不说现在自主品牌的设计越来越靠谱，这其中虽然少不了国外设计师的插手，但同样值得表扬，长安CS75与长安致尚XT一样出自长安设在意大利的设计中心，整体感非常强，风格硬朗又不失时尚风范，细节之处也颇具个性。
长安CS75的内饰布局采用了与低一级别的CS35类似的设计，但精致程度以及做工水准要好上一些。饰板缝隙都很均匀，仅仅是硬质的塑料会带来些不好的体验，但结合售价来考虑，这也是无可厚非的事。
长安CS75的动力总成与睿骋一致，分别搭载了一台1.8T涡轮增压发动机和一台2.0L自然吸气发动机。1.8T发动机最大功率130kW(176PS)/5500rpm，最大扭矩230N·m/1700-5000rpm，2.0L发动机最大功率116(158PS)/6000rpm，最大扭矩200Nm/4000-4500rpm。动力匹配和选择在同级之中不落下风。
车型点评：从1.8T车型的发布，到四驱版本的上市，长安CS75终于补齐最后一块短板，而且每一次都是带着诚意而来，可谓是乘胜追击，也是众望所归。但综合考虑，似乎2.0L手动版才是最具性价比的选择。
● 用车成本低：广汽传祺GS4
官方指导售价：9.98-14.93万
广汽传祺GS4是一款很与国际接轨的车型，外观、内饰设计的操刀者都具备了丰富的设计经验。价格方面，9.98万元的起售价也让它对得起“实惠”一词，上市后势头一直很猛，一车难求的场面也屡见不鲜。
广汽传祺GS4的设计研发引入了大量国外设计师，在设计风格上很具有国际化的风范，紧凑干练的线条相比之前的GS5有了极打的蜕变，整车风格时尚大气，细节的镀铬和电镀镜面轮毂造型非常出彩。
内饰设计上GS4同样延续了外观上的国际化风格，清晰的功能分区容易上手，做工细腻排列整齐的实体按钮，营造出了工整又极富质感的内饰氛围。
传祺GS4上的这台1.3T涡轮增压发动机，其最大功率可达101kW（137PS）/5500rpm，最大扭矩202N·m/1500-4200rpm，另一台1.5T发动机运用了GCCS（燃烧室控制技术）、DCVVT（双连续可变气门正时）以及低惯量的增压技术等，最大功率112kW（152PS）/5000rpm，最大扭矩235Nm/1450-4250rpm，动力水平领先于国内同级产品。变速箱方面全系每个版本车型均提供了6MT和7速双离合车型。
车型点评：在外形设计上GS4总算是个像样的国际范，对于那些目光前卫的年轻人来说，国际范从来不用担心会受冷落。广汽有着丰富的合资车制造经验，传祺品牌的迅速崛起从中获益不少，而传祺GS4在用车成本上的优势也是不能忽略的。
（图/文/摄：太平洋汽车网 黄志宏）
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