● 1.4T试驾体验

　试驾的活动上我争取时间感受了一下1.4T动力的车型，1.4T车型名为280 TSI 舒行版，由于此前车市组的同事已经对其进行实拍体验，因此外观内饰的解析部分大家可以点击进入如下链接了解，这一章节我重点说说280 TSI 舒行版的驾驶感受。

　　从定价上看，1.4T车型为大众蔚揽的主推车型，新车虽然没有浮夸的12.3英寸液晶数字仪表盘、也没有六种驾驶模式，只有舒适、运动和标准三种，不过全景天窗是标配的，而且空间和座椅舒适度都依然保持。

　　我对这款旅行车乘坐舒适性的好感，让我顾着表扬它的“本能”，而差点忘记介绍它的驾驶体验。现在进入主题，从动力说起吧。1.4TSI采用最新的EA211发动机，与之匹配的是DQ250 7速双离合变速器，这一对组合明显有默契许多，平顺性以及换挡的时机都恰到好处。

　　1.4TSI+7速DSG这套黄金组合大众已经用得炉火纯青，因此蔚揽四驱旅行版出现的降挡顿挫在1.4TSI车型上并没有出现，取而代之的是人性化的平顺反应。

　　这种平顺当然无法和CVT相比，动力系统在2000转以下便有换挡行为，这样的好处无疑也是为了油耗的表现，而且换挡频率之快，过程之隐蔽，让驾驶者可以很快适应它的节奏，可以更好地享受道路旁的风景。

　　280 TSI 舒行版和四驱旅行版采用同一的底盘，因此过弯表现以及面对路面的坑坑洼洼，都有很好的过滤。悬挂阻尼调校得恰当好处，面对震动只有厚重的音节传入驾驶舱，这些都是大众车主最喜欢的“德系车行驶档次”。

　　驾驶280 TSI 舒行版车型我们在回酒店的路上误入高速，恰好能够顺便解答部分网友关于“1.4T会不会动力不够？”的疑惑。高速上车流不算多，随着顺畅的路况，稍不小心，便进入了时速120km/h的速度。

　　随着路况的顺畅，情不自禁地深踩油门，速度便达到160km/h，180km/h……当然，如此高速时我坐在后排感受其乘坐舒适性，平稳的车身让我完全不知道原来已经达到这样的时速，可见MQB平台为其带来了相当扎实的底盘以及赋予了其稳重的行驶体验。

　　胎噪、风躁都没有因为车速的递增而传入耳边，接近30万元的定价以这款旅行车作为一家大小自驾出行的选择，我认为是个不错的考虑。整体质感给人的感觉略高于售价2-3万元。