驾驶：中低速轻盈好开、高速乏力

　　首先需要说明的是，到目前为止您日后能买到的R7均为手动挡车型。事实上这也是大部分7万左右的自主SUV通常的做法，一切出于成本的考虑。

　　所以对大部分习惯了自动挡车的网友们来说上车的第一件事情是回想一下以前开手动挡的操作步骤，毕竟好长时间没练了，等车走起来时不至于手忙脚乱。对大部分驾驶者来说起步时缓抬离合和换挡时缓抬离合是确保走起来不熄火和跑起来平顺、柔和的必要前提。

　　在中低速下（80km/h以下）车辆对油门踏板的响应还是挺直接的，这时候驾驶R7的感受和驾驶一台1.6L的小车一样轻松，视野还非常的好，高高在上的感觉。

　　不过一旦进了山路你就突然明白了，我开的是一辆SUV。过弯时的重心还是要比一般轿车高出不少的，悬架的支撑倒是没有问题，这时候你也会主观的控制一下车速，保证安全的过弯。

　　方向盘的虚位并不大，转向的阻尼也在合理的范围内。无论是低速还是高速时方向盘的阻尼与回馈都比较一致。对于大部分女性消费者来说这也是一件好事情。

　　动力部分，前3挡都没有问题，不过当你在长上坡时挂上4挡动力就没那么从容了，低转速下的扭矩还是欠了点。这毕竟是一台接近1.3吨的小型SUV。所以在整个试驾环节中我一直都没挂上过5挡。

　　所以我对R7跑高速时的性能是存在一定的疑虑的，如果是在西藏这样的高海拔地区驾驶，动力的变现会更加的糟糕。这一点也希望R7的潜在买家心里有个谱。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈可源）