【太平洋汽车网 常州车市】在凯迪拉克CT6上市以来，CT6以稳重的外形，激进的动力表现，合适的价位体现都赢得许多购车者的关注。凯迪拉克CT6的上市无疑又是给自己购车多了一种选择。观望大多购车者，比较的最多的就是CT6与5系的对比。那CT6与5系对比占优势的又在哪里?

　　外形对比，CT6在外观上给人的一种感觉就是前卫中不失稳重，相比较5系的传统型外观更具有欣赏性，能够让购车者更多的想了解这辆车。

　　价格方面，凯迪拉克CT6的售价直接对比5系差异并不大。然而看看凯迪拉克CT6的车身大小，无论是哪一点都比5系要大，接近于7系的尺寸大小。花差不多的钱买了接近于7系大小的车，所以在价格和车身大小的综合数据上5系相比CT6还是输了那么一截的。

　　接下来说说两辆车的发动机表现，先说说动力。CT6提供2.0T和3.0T两种动力，变速箱都是匹配8AT。3.0T的CT6双涡轮辅助下最功率298kW(405马力)，最大扭矩543Nm，数据上远大于5系的3.0T了(306马力)。而且3.0T采用了“惰缸技术”，在低工况、扭矩需求不大时，发动机会切换为“两缸模式”，理论上油耗会做到比较低的水平。而且这种切换基本上没有任何感觉，技术也足够成熟。基本上2000rpm就能应付任何铺装路面了。

　　主动电磁感应悬挂MRC如愿装备在CT6上，利用电极来改变减震筒内磁性粒子液体的排列形状，控制感测电脑可在一秒内连续反应1000次，反应比传统的液压和气压设计更快。加上已有很好基础的调校水平，CT6的行车感相当平稳，总体来说行车质感和舒适感是完全向7系这个级别看齐的。

　　另外CT6在机械上有两个重要的技术点，其一是轻量化，CT6的车身铝材用量超过57%，重量为1655kg(入门版)，而5系2.0T的重量为1740kg，轻了近100kg。而另外一个技术点就是后轮主动转向，这个功能在超过40km/h后，后轮会随前轮同方向主动转向，加强行车稳定，让车辆的高速变线、过弯更稳定更敏捷;而在低速的时候，后轮会打相反的角度，这样便缩小了转弯半径，在掉头和倒车的时候会感觉特别明显，操控自如。

　　外部配置对比CT6更佳，远、近光均采用LED，自适应大灯，全景天窗这些配置都是同价位的5系LI没有的。内部配置对比，5系显的中规中矩，而CT6则是锦上添花。

　　最后综合外观、动力、配置简单的总结下，CT6的个性设计和高科技配置是最大的竞争优势，虽然凯迪拉克在品牌历史以及影响力的较量中不及三大豪华品牌，但论外形科技动力CT6绝 对有足够的资本叫板三大品牌。另外CT6还有一个亮点就是五年免保养的售后政策，在加上保养费用相对便宜，所以在后续养车上还是占绝 对的优势。综合性价比CT6绝 对是可购豪华车型。