颜值爆表 配置逆天 帝豪GS惠州到店实拍
2016年04月26日 10:30
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【太平洋汽车网 惠州新车实拍】自打博瑞上市后，吉利在汽车圈以及消费者那里，就有着十分不错的口碑。说句实话，吉利博越作为一款自主SUV的设计，其惊艳程度给我的印象已经超过90分！然而在杭州看见帝豪GS之后，不禁感叹吉利的第三代产品各个都颜值爆表，帝豪GS的确更加赚人眼球！下面就让我们一起来认识一下这位更年轻、更漂亮的吉利家族新成员！
外观方面，在彼得•霍布里带领的年轻设计团队进入吉利汽车后，一直致力于家族造型语言的探索，以解决吉利造型统一。所以，无论是之前的博越还是最新的帝豪GS，我们都看到了这一系列车型对于吉利全新家族外观的延伸和继承。
前脸的线条轮廓清晰有张力，回字形中网搭配梯形下进气口，车头看起来动感时尚，很具有力量感。
涟漪型进气格栅内还藏有回字形塑料装饰纹理，细节设计很用心，而且已经成为了吉利的家族式中网设计风格。
全梯形下格栅造型十分夸张，很适用于像帝豪GS这样充满了活力的新车上，另外，在下格栅中央位置设有自适应巡航雷达探头，它的使用很让人惊喜。
帝豪GS的前大灯整体造型非常犀利，内部设计复杂的结构很有科技感，光源则为远近光一体式氙气大灯以及LED日间行车灯。
车侧的设计我非常喜欢，整个车身呈现出一种向前俯冲的感觉，虽然没有使用当下流行的“悬浮车顶”，但车门上由前到后，由下至上的这条腰线营造出了一丝力量感。
后视镜加入了电动折叠和电加热功能，都是即实用又能提升档次的配置，可见帝豪GS在配置上不会吝啬。
帝豪GS配置了与车身同色的车门把手，并且具有无钥匙进入功能，非常的方便。
双色旋风式轮毂造型凸显了车辆的运动气质，佳能舒适228型轮胎从名字便可知其优势所在，225/45 R18的它，市售价每条450元左右。
新车尾部造型很有立体感，尾灯与车尾线条融为一体，凹凸感的设计很有创造力，后保险杠设计的很圆润、饱满，从点滴方面突出了它的年轻化。
尾灯采用了LED光源。整体的视觉效果不错，帝豪GS示宽灯周围采用哑光材料装饰。（图/文/摄：太平洋汽车网 郑晓伟、谢丹平）
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[商家名称]：惠州市鼎顺汽车贸易有限公司
[联系电话]：0752-2825536
[商家地址]：惠州市惠城区惠博沿江路金山汽车城英伦4S店
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内饰部分，帝豪GS保持了博瑞的设计风格，拱桥式的中控搭配了8英寸的大尺寸屏幕，简洁、大气；软性搪塑材质提升了档次感。
粗壮的三辐式方向盘与车型定位很搭，模仿赛车的平底样式手感不错，多功能方向盘可以应付常用的多媒体系统，不过方向盘仅仅只能提供上下调节，不通进行前后拉伸。
仪表盘的设计样式较为普通，不过中部大尺寸的彩色行车电脑显视屏是设计亮点，带有胎压和胎温显示功能的帝豪GS让驾驶者感觉像是带了一队工作人员准备跑场比赛似的感觉。
中控台上配备的是8英寸触控屏，两侧的控制按钮也采用了触控设计，除了多媒体系统的常规功能外，该系统还支持苹果CarPlay以及吉利自主的G-Netlink智能互联系统，系统操作难度大大降低。
自动空调的按键旋钮手感阻尼都很有质感，采用了旋钮式调温，更加适合盲操作，相当实用。
ACC自适应巡航系统大家应该都不陌生，作为一个辅助系统，能在高速行驶时很好的解放驾驶员，帝豪GS配备了三种距离的选项，分别距离前车1.9秒、1.5秒、1.2秒。
作为车内的另外一个亮点配备，帝豪GS的中央扶手内配备了一个Air Clearner空气净化系统，这无论对于前排还是后排乘客都是一项优待，同时，还有一个USB电源接口的配备。
全尺寸天窗是帝豪GS最吸引年轻消费的一项配置之一，巨大的采光面积可以提升车内空间感，乘坐起来更加愉悦，唯一遗憾的是它无法进行开启。
前后排座椅的舒适性能够让人满意，宽大的座椅包裹性处理也值得表扬，驾驶席还提供了六向电动调节。后排地板较为平整，且拥有三头枕和独立扶手。
座椅靠背角度适中，两边较硬，但中间凹进去的地方很柔软，身体像被紧紧包住，坐垫长度也足够，整体感觉十分好。
后备箱的容积不小，内部构造非常工整，还配备了挡板，后排座椅可以按4/6比例放倒扩展空间。
吉利帝豪GS搭载了1.3T涡轮增压和1.8L自然吸气两款发动机，最大功率分别为95kW/5500rpm和98kW/6000rpm；传动部分提供6MT和6DCT两款变速箱两种选择，底盘为前麦弗逊后扭力梁非独悬组合。帝豪GS空载离地间隙高达180mm，接近角17°、离去角26°（奔驰GLA的接近角16°，离去角27°）。
传动部分提供了6MT和6DCT两款变速箱选择，1.8L和1.3T的车款，手动自动都有匹配，据厂家介绍，目前暂不考虑生产四驱车型，但不排除根据未来的市场反馈来做调整。
编辑总评：吉利这两年给大家带来的惊喜不断，从博瑞、博越到这次的帝豪GS，我们看到了吉利品牌逐渐形成了自己的的品牌设计语言和风格，并将这些元素进行了灵活转换，打造出了不同性格的车型。除了我们称道的高颜值外观之外，其在内饰表现方面也是相当给力的，还有那傲视同级竞争对手的ACC自适应巡航定速系统，这恐怕是能买到的最便宜的带有ACC系统的车型了。（图/文/摄：太平洋汽车网 郑晓伟、谢丹平）
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前脸的线条轮廓清晰有张力，回字形中网搭配梯形下进气口，车头看起来动感时尚，很具有力量感。
涟漪型进气格栅内还藏有回字形塑料装饰纹理，细节设计很用心，而且已经成为了吉利的家族式中网设计风格。
全梯形下格栅造型十分夸张，很适用于像帝豪GS这样充满了活力的新车上，另外，在下格栅中央位置设有自适应巡航雷达探头，它的使用很让人惊喜。
帝豪GS的前大灯整体造型非常犀利，内部设计复杂的结构很有科技感，光源则为远近光一体式氙气大灯以及LED日间行车灯。
车侧的设计我非常喜欢，整个车身呈现出一种向前俯冲的感觉，虽然没有使用当下流行的“悬浮车顶”，但车门上由前到后，由下至上的这条腰线营造出了一丝力量感。
后视镜加入了电动折叠和电加热功能，都是即实用又能提升档次的配置，可见帝豪GS在配置上不会吝啬。
帝豪GS配置了与车身同色的车门把手，并且具有无钥匙进入功能，非常的方便。
双色旋风式轮毂造型凸显了车辆的运动气质，佳能舒适228型轮胎从名字便可知其优势所在，225/45 R18的它，市售价每条450元左右。
新车尾部造型很有立体感，尾灯与车尾线条融为一体，凹凸感的设计很有创造力，后保险杠设计的很圆润、饱满，从点滴方面突出了它的年轻化。
尾灯采用了LED光源。整体的视觉效果不错，帝豪GS示宽灯周围采用哑光材料装饰。（图/文/摄：太平洋汽车网 郑晓伟、谢丹平）
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内饰部分，帝豪GS保持了博瑞的设计风格，拱桥式的中控搭配了8英寸的大尺寸屏幕，简洁、大气；软性搪塑材质提升了档次感。
粗壮的三辐式方向盘与车型定位很搭，模仿赛车的平底样式手感不错，多功能方向盘可以应付常用的多媒体系统，不过方向盘仅仅只能提供上下调节，不通进行前后拉伸。
仪表盘的设计样式较为普通，不过中部大尺寸的彩色行车电脑显视屏是设计亮点，带有胎压和胎温显示功能的帝豪GS让驾驶者感觉像是带了一队工作人员准备跑场比赛似的感觉。
中控台上配备的是8英寸触控屏，两侧的控制按钮也采用了触控设计，除了多媒体系统的常规功能外，该系统还支持苹果CarPlay以及吉利自主的G-Netlink智能互联系统，系统操作难度大大降低。
自动空调的按键旋钮手感阻尼都很有质感，采用了旋钮式调温，更加适合盲操作，相当实用。
ACC自适应巡航系统大家应该都不陌生，作为一个辅助系统，能在高速行驶时很好的解放驾驶员，帝豪GS配备了三种距离的选项，分别距离前车1.9秒、1.5秒、1.2秒。
作为车内的另外一个亮点配备，帝豪GS的中央扶手内配备了一个Air Clearner空气净化系统，这无论对于前排还是后排乘客都是一项优待，同时，还有一个USB电源接口的配备。
全尺寸天窗是帝豪GS最吸引年轻消费的一项配置之一，巨大的采光面积可以提升车内空间感，乘坐起来更加愉悦，唯一遗憾的是它无法进行开启。
前后排座椅的舒适性能够让人满意，宽大的座椅包裹性处理也值得表扬，驾驶席还提供了六向电动调节。后排地板较为平整，且拥有三头枕和独立扶手。
座椅靠背角度适中，两边较硬，但中间凹进去的地方很柔软，身体像被紧紧包住，坐垫长度也足够，整体感觉十分好。
后备箱的容积不小，内部构造非常工整，还配备了挡板，后排座椅可以按4/6比例放倒扩展空间。
吉利帝豪GS搭载了1.3T涡轮增压和1.8L自然吸气两款发动机，最大功率分别为95kW/5500rpm和98kW/6000rpm；传动部分提供6MT和6DCT两款变速箱两种选择，底盘为前麦弗逊后扭力梁非独悬组合。帝豪GS空载离地间隙高达180mm，接近角17°、离去角26°（奔驰GLA的接近角16°，离去角27°）。
传动部分提供了6MT和6DCT两款变速箱选择，1.8L和1.3T的车款，手动自动都有匹配，据厂家介绍，目前暂不考虑生产四驱车型，但不排除根据未来的市场反馈来做调整。
编辑总评：吉利这两年给大家带来的惊喜不断，从博瑞、博越到这次的帝豪GS，我们看到了吉利品牌逐渐形成了自己的的品牌设计语言和风格，并将这些元素进行了灵活转换，打造出了不同性格的车型。除了我们称道的高颜值外观之外，其在内饰表现方面也是相当给力的，还有那傲视同级竞争对手的ACC自适应巡航定速系统，这恐怕是能买到的最便宜的带有ACC系统的车型了。（图/文/摄：太平洋汽车网 郑晓伟、谢丹平）
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