受国内众多措施的刺激，中国汽车在1-2月销量实现反弹之后，3月继续呈现出上涨局面，月销量达到110.98万辆，环比增长34.10%，同比增长5.01%，继上年3月汽车销量跃上100万辆台阶后再创历史新高。今年一季度，我国汽车总销量更是达到267.88万辆，一举超越美国，夺下全球汽车销量第一的宝座。

　　3月车市进一步回暖，得益于乘用车尤其是小排量轿车的热销。中国汽车工业协会发布的统计数据显示，3月，受1.6升及以下小排量乘用车购置税减半征收、汽车下乡等政策拉动，乘用车市场进入销售旺季，当月销量超过77万辆，创历史新高。其中，轿车销量较上月净增近12万辆，表现尤为突出。

　　从一季度的统计数据看，利好政策的拉动效果同样明显。1.6升及以下排量乘用车销售同比增长21.93%，高于乘用车行业平均增速14个百分点，市场占有率达到70.72%，比上年同期高出8.19个百分点。以小排量车型为主的自主品牌轿车，连续3个月保持市场占有率第一。

　　这个3月不少厂家的月销量创出新高。一汽大众、上海大众和上海通用仍然排名前三，3月的销量普遍比2月提升1万辆左右，两个大众5.5万辆的单月销量也几乎是狭义乘用车里一个新纪录。北京现代、东风日产紧随其后，其中北京现代销售41881辆，同比增长70%，时隔一个月再次刷新建厂以来单月销售最高纪录，东风日产近3.8万辆的成绩也创造了新纪录。

　　奇瑞汽车、广州本田、吉利汽车、长安福特和天津一汽位居六到十位，狭义乘用车前10强中的门槛已经提升至2万辆，含金量大为提高，最近月销量一直在2万辆以下的神龙汽车3月终于迈上2万辆的台阶，排名第十一。

　　中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬8日指出，《汽车产业调整和振兴规划》出台两个多月以来，部分措施已经实施，效果初步显现。从一季度国产汽车产销情况来看，国内汽车市场已经出现回暖迹象，预计全年汽车产销超过1000万辆的目标可以实现。

　　虽然第一季度全球销量排行榜首，但董扬指出，2009年的中国汽车市场仍是谨慎乐观的一年。一方面国际金融危机影响远没有消除，国际汽车市场大环境依然十分严峻。另一方面，2009年是实施《汽车产业调整和振兴规划》的第一年，国家还将出台一系列刺激消费、调整结构和提升产业水平的政策。

　　中汽协对2009年汽车市场的预测为：总销量在1020万辆左右，比上年增长8.7%，其中乘用车745万辆，同比增长10.2%（轿车增长7.9%，交叉型乘用车增长23%），商用车销量275万辆，同比增长5%。 （本文内容转载）