永恒的速度与激情 北京车展重磅超跑一览
2016年05月09日 14:54
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【太平洋汽车网 北京车展】两年一度的北京车展终于开幕了，全世界的车媒体聚焦北京，作为一个世界性的A级车展，注定会有一些世界顶级的跑车前来发布。而往年最最吸引年轻人目光的，就是这些性能卓越的“路面野兽”。速度永远和激情挂钩，让我们一起感受那速度与激情吧！
● 宝马M4 GTS
展出形式：国内首发
新车看点：官方标称的0-100km/h加速成绩为3.8秒，极速可达305km/h
在日前举行的2016北京车展上，宝马官方正式发布了旗下M4 GTS车型，这款新车搭载了具备水喷射系统的3.0L涡轮增压直列六缸发动机，并且具备诸多的轻量化设计，曾经在纽博格林北环赛道创下了7分28秒的成绩，堪称最强宝马M4。据悉，该车已经将在今年下半年引入中国市场。
外观方面，宝马M4 GTS基于M4打造，相比M4其加装了全新的空气动力学套件，包括夸张的前后保险杠、侧裙、钛合金排气系统以及大尺寸的固定式后扰流板。尾灯组还采用了OLED光源，轮圈则是多辐的轻量化款式，同时还配备了碳陶瓷刹车系统以及coilover悬架。
内饰方面，新车拆除了传统的真皮座椅后，用一套轻量化的碳纤维桶形赛车座椅取而代之，后排座椅则被完全拆除，用来替代的是轻量化的金色防滚架、灭火器和六点式安全带。
动力系统上，新车搭载的是一台高功率3.0L双涡轮增压直列六缸发动机，最大功率500马力，最大扭矩600牛·米，并且配备了宝马最新的水喷射技术，能够更好的提升发动机的动力输出，减少发动机爆震。传动系统方面，宝马M4 GTS配备了一台7速双离合变速箱，官方标称的0-100km/h加速成绩为3.8秒，极速可达305km/h，比现有的M4双门板车型快了0.3秒。
考虑到宝马M4 GTS曾经在2015年10月开幕的东京车展上正式发售，当时宣布限量700台并在开售后一个月即告售罄，其受欢迎程度可见一斑。但是此次在北京车展亮相的同时厂家也宣称这700台限量中已经给中国消费者预留了一定的配额，也就是说当M4 GTS正式开卖的时候，中国消费者还是可以买到新车的。
● 兰博基尼LP580-2
展出形式：上市首发
新车看点：LP550-2继任车型，售299万起。
兰博基尼Huracan LP580-2是Gallardo LP550-2的继任车型，同样是V10自吸引擎不变，动力提升30PS。新车在4月25日开幕的2016北京车展上市首发，299万的售价此前已经公布。此外，经兰博基尼Ad Personam高级定制化部门打造的Aventador，以及Huracan LP610-4 Avio特别版也登陆了此次车展。
LP580-2在车身设计上延用了现款车型的设计理念，新升级造型使性能表现更加优异，经由风洞测试而精炼出的彪悍外观，绝非仅是修改几根线条达到漂亮外观造型而已。官方宣称Huracan LP580-2比Gallardo LP550-2增加了50%的下压力，大幅提升车辆稳定性。
重新设计的导流孔，有效灌输气流至前散热器，并由前保险杠将更多气流导入侧进气口，强化前后散热。流线型外观使其比前任降低了3%的风阻系数，整体空力效应提升8%。
尽管最大功率较现款车型相比有所降低，但新车大量采用碳纤维等轻 量化材料，并省略了中央传动轴与分动箱结构，从而使整备质量进一步减轻至1389kg。LP580-2的0-100km/h加速时间为3.4s，比LP610-4仅慢了0.2s。
目前在售的的小牛仅有四驱车型，LP580-2的后驱设定和稍低一点的发动机功率都将会体现在最终售价上，小牛的入门价格进一步拉低至300万元以下。兰博基尼2014年全球销量达2530辆，同比增长19%，这得益于多款新车的相继推出。
● 法拉利GTC4 Lusso
展出形式：国内首发
新车看点：法拉利旗舰新车，0-100km/成绩为3.4s，极速335km/h。
法拉利全新V12旗舰车型——法拉利GTC4Lusso，是法拉利FF的继任车型，拥有全新的造型设计和动力升级，首次加入了带有后轮转向科技的全时四驱系统4RM-S。
法拉利车型命名向来任性并且毫无章法可言，“GTC”为Gran Turismo Coupe，这个名号是为了向法拉利创始人恩佐情有独钟的车型之一330 GTC及其2+2布局的姊妹车型330 GT 2+2致敬，紧跟着的“4”便是代表2+2的四座布局。后缀“Lusso”取自法拉利经典车型250 GT Berlinetta Lusso，Lusso是意大利文，直译为“豪华”。
跟FF一样都是搭载V12自然吸气发动机，不过法拉利GTC4Lusso的6.3L V12引擎经过重新调校，最大输出提升至507kW（689PS），峰值扭矩697Nm，且在1750rpm时已经可以输出峰值扭矩的80%，相比FF的最大功率和扭矩提高29PS和14Nm。
法拉利GTC4Lusso的0-100km/h成绩为3.4s，比FF缩短了0.3s，极速335km/h。新车应用了全新的后轮转向技术4RM-S，该系统集合了电子差速系统以及SCM-E电子避震，装备这个系统的GTC4Lusso不但拥有极高的弯道极限，甚至在雪地狂奔模式下，依旧能让驾驶者感受到法拉利动力科技的高超。
新车高水平的表现也全新空气动力学设计的功劳。前格栅提升了散热效率，极简的溜背设计留给后车一个销魂的身影。尾灯采用了法拉利家族式的双边共四圆形设计。
法拉利GTC4Lusso除了保留FF的方向盘和仪表盘设计之外，内饰部分的其他细节均采用全新造型，中控台部分的功能按键和空调出风口造型均有变化，中控屏升级为10.25英寸液晶显示屏。
● 阿斯顿马丁DB11
展出形式：国内首发
新车看点：5.2T V12双涡轮增压发动机，动力输出超过441kW（600PS）。
在2016日内瓦车展上，阿斯顿·马丁DB11完成了全球首次发布。这次北京车展上，该车也在国内首次亮相。
DB11依旧延续了马丁家族鲶鱼嘴的设计，灯组采用不规则造型，内部为LED光源，外加棱角分明的发动机舱盖，造型是更犀利了，但少了此前DB9的优雅。新车车身线条延续了传统的雪茄型车身，非常优雅。但DB11相比DB9变得更加的凌厉，并制造了一点悬浮车身的效果。此外新车尾部采用了双边共双出的排气设计，尾灯呈扁平的“C”字形造型。
动力方面，新车将搭载全新的5.2T V12双涡轮增压发动机，预计动力输出超过441kW（600PS）。该发动机很可能也运用了盟友梅赛德斯-AMG的技术。
● 迈凯伦570GT
展出形式：国内首发
新车看点：273.1万起售，百公里加速3.4秒。
迈凯伦570GT在2016日内瓦车展全球首发，新车在本届北京车展正式亮相。根据官方描述，570GT是一款更适合日常使用的型号，该车国内售价为273.1万起。
迈凯伦570GT与5此前发布的70S在造型上基本保持一致，新车还换装了一副拥有出色隔热和降噪性能的全景天窗来提升用户享受。
值得一提的是，虽然是一台中置后驱超跑，但迈凯伦对前舱的储物空间并不满意，因此给发动机舱上方铺上了红毯，硬是为用户的定制包包们找到了一个更便捷的栖身之地。
动力方面则不存在更多猜疑，依然是3.8T V8双涡轮增压发动机，最大功率419kW（570PS），峰值扭矩600Nm，由7速双离合负责传输动力至两个后轮。
虽然增加了一些舒适性配置，但迈凯伦570GT的空车重量仅为1350kg，百公里加速时间也不过3.4秒，仅仅比570S慢了0.2秒，但谁会在意呢？
● 保时捷718 Boxster
展出形式：国内首发
新车看点：保时捷Boxster更名改款，换装水平对置四缸发动机。
名为718 Boxster的中期改款第三代保时捷Boxster已经于2016日内瓦车展首发，北京车展上是国内的首次亮相。新车外观、内饰有所改进，最大变化在于换装水平对置四缸发动机。
新款718 Boxster和718 Boxster S两款车的外观整体造型变化不大，但各个细节几乎都有调整。前脸采用了新造型的进气格栅，面积比现款大多了，大灯组为新的双氙气大灯，里面集成了LED日间行车灯。
车身侧面，换装了面积更大的进气口，气势上更胜一筹。从918 Spyder延续下来的立体式LED尾灯逐渐在保时捷家族中普及，此次新款718 Boxster也终于赶上趟了。在排气布局上，718 Boxster依旧为单个的中置方形排气，动力稍强一点的718 Boxster S为中置双出圆形排气，均和现款车型保持一致。
车内最值得期待的升级就是承袭了来自918 Spyder的三幅多功能方向盘，仪表盘和空调出风口的造型也有细微改变，此外该车还将配有新的PCM（保时捷通讯管理）系统。
作为此次改款最重要的方面，动力部分，新款718 Boxster全系换装4缸涡轮增压发动机。其中2016款保时捷718 Boxster搭载2.0T H4发动机，最大功率224kW（304PS）；而718 Boxster S则会采用2.5T H4发动机，最大功率261kW（355PS）。在PDK双离合变速箱和Sport Chrono组件的加持下，718 Boxster的0-96km/h加速时间为4.5s，极速274km/h；718 Boxster S两项成绩则分别为4.0s和285km/h。
● 奔驰AMG C63 Coupe
展出形式：亚洲首秀
新车看点：3.8秒就能完成0-96 km/h加速，极速被限制在250km/h，选装AMG驾驶性能包之后可提升至289km/h。
在2015法兰克福车展上发布的AMG C63S Coupe车型在2016北京车展上进行亚洲首秀。
外观上，AMG C63 Coupe当然就是AMG C63和C级Coupe的合体，仅从前脸看，AMG C63 Coupe和AMG C63并无二致，不过，来到侧面，更加紧凑的身段让AMG C63 Coupe显得更加精悍。
相比AMG C63 Coupe，带S的版本性能更强悍，造型方面也更热血富有攻击性，中网采用了单横辐装饰条，后视镜和下进气口以及车顶都采用了黑色涂装，前翼子板还带有“V8 Biturbo”的身份标识，车尾下方两侧附带导流口，四出式排气管配搭有气流扩散器。
两车均搭载4.0T V8双涡轮增压发动机，AMG C63 Coupe最大功率350kW（476PS），峰值扭矩650Nm，0-96 km/h加速仅需3.9秒。
而同样的发动机到AMG C63 S Coupe上最大功率提升至375kW（510PS），峰值扭矩698Nm，配搭7速AMG SPEEDSHIFT MCT双离合器变速箱，仅需3.8秒就能完成0-96 km/h加速，极速被限制在250km/h，选装AMG驾驶性能包之后可提升至289km/h。
● 宝马M4 GTS
展出形式：国内首发
新车看点：官方标称的0-100km/h加速成绩为3.8秒，极速可达305km/h
在日前举行的2016北京车展上，宝马官方正式发布了旗下M4 GTS车型，这款新车搭载了具备水喷射系统的3.0L涡轮增压直列六缸发动机，并且具备诸多的轻量化设计，曾经在纽博格林北环赛道创下了7分28秒的成绩，堪称最强宝马M4。据悉，该车已经将在今年下半年引入中国市场。
外观方面，宝马M4 GTS基于M4打造，相比M4其加装了全新的空气动力学套件，包括夸张的前后保险杠、侧裙、钛合金排气系统以及大尺寸的固定式后扰流板。尾灯组还采用了OLED光源，轮圈则是多辐的轻量化款式，同时还配备了碳陶瓷刹车系统以及coilover悬架。
内饰方面，新车拆除了传统的真皮座椅后，用一套轻量化的碳纤维桶形赛车座椅取而代之，后排座椅则被完全拆除，用来替代的是轻量化的金色防滚架、灭火器和六点式安全带。
动力系统上，新车搭载的是一台高功率3.0L双涡轮增压直列六缸发动机，最大功率500马力，最大扭矩600牛·米，并且配备了宝马最新的水喷射技术，能够更好的提升发动机的动力输出，减少发动机爆震。传动系统方面，宝马M4 GTS配备了一台7速双离合变速箱，官方标称的0-100km/h加速成绩为3.8秒，极速可达305km/h，比现有的M4双门板车型快了0.3秒。
考虑到宝马M4 GTS曾经在2015年10月开幕的东京车展上正式发售，当时宣布限量700台并在开售后一个月即告售罄，其受欢迎程度可见一斑。但是此次在北京车展亮相的同时厂家也宣称这700台限量中已经给中国消费者预留了一定的配额，也就是说当M4 GTS正式开卖的时候，中国消费者还是可以买到新车的。
● 兰博基尼LP580-2
展出形式：上市首发
新车看点：LP550-2继任车型，售299万起。
兰博基尼Huracan LP580-2是Gallardo LP550-2的继任车型，同样是V10自吸引擎不变，动力提升30PS。新车在4月25日开幕的2016北京车展上市首发，299万的售价此前已经公布。此外，经兰博基尼Ad Personam高级定制化部门打造的Aventador，以及Huracan LP610-4 Avio特别版也登陆了此次车展。
LP580-2在车身设计上延用了现款车型的设计理念，新升级造型使性能表现更加优异，经由风洞测试而精炼出的彪悍外观，绝非仅是修改几根线条达到漂亮外观造型而已。官方宣称Huracan LP580-2比Gallardo LP550-2增加了50%的下压力，大幅提升车辆稳定性。
重新设计的导流孔，有效灌输气流至前散热器，并由前保险杠将更多气流导入侧进气口，强化前后散热。流线型外观使其比前任降低了3%的风阻系数，整体空力效应提升8%。
尽管最大功率较现款车型相比有所降低，但新车大量采用碳纤维等轻 量化材料，并省略了中央传动轴与分动箱结构，从而使整备质量进一步减轻至1389kg。LP580-2的0-100km/h加速时间为3.4s，比LP610-4仅慢了0.2s。
目前在售的的小牛仅有四驱车型，LP580-2的后驱设定和稍低一点的发动机功率都将会体现在最终售价上，小牛的入门价格进一步拉低至300万元以下。兰博基尼2014年全球销量达2530辆，同比增长19%，这得益于多款新车的相继推出。
● 法拉利GTC4 Lusso
展出形式：国内首发
新车看点：法拉利旗舰新车，0-100km/成绩为3.4s，极速335km/h。
法拉利全新V12旗舰车型——法拉利GTC4Lusso，是法拉利FF的继任车型，拥有全新的造型设计和动力升级，首次加入了带有后轮转向科技的全时四驱系统4RM-S。
法拉利车型命名向来任性并且毫无章法可言，“GTC”为Gran Turismo Coupe，这个名号是为了向法拉利创始人恩佐情有独钟的车型之一330 GTC及其2+2布局的姊妹车型330 GT 2+2致敬，紧跟着的“4”便是代表2+2的四座布局。后缀“Lusso”取自法拉利经典车型250 GT Berlinetta Lusso，Lusso是意大利文，直译为“豪华”。
跟FF一样都是搭载V12自然吸气发动机，不过法拉利GTC4Lusso的6.3L V12引擎经过重新调校，最大输出提升至507kW（689PS），峰值扭矩697Nm，且在1750rpm时已经可以输出峰值扭矩的80%，相比FF的最大功率和扭矩提高29PS和14Nm。
法拉利GTC4Lusso的0-100km/h成绩为3.4s，比FF缩短了0.3s，极速335km/h。新车应用了全新的后轮转向技术4RM-S，该系统集合了电子差速系统以及SCM-E电子避震，装备这个系统的GTC4Lusso不但拥有极高的弯道极限，甚至在雪地狂奔模式下，依旧能让驾驶者感受到法拉利动力科技的高超。
新车高水平的表现也全新空气动力学设计的功劳。前格栅提升了散热效率，极简的溜背设计留给后车一个销魂的身影。尾灯采用了法拉利家族式的双边共四圆形设计。
法拉利GTC4Lusso除了保留FF的方向盘和仪表盘设计之外，内饰部分的其他细节均采用全新造型，中控台部分的功能按键和空调出风口造型均有变化，中控屏升级为10.25英寸液晶显示屏。
● 阿斯顿马丁DB11
展出形式：国内首发
新车看点：5.2T V12双涡轮增压发动机，动力输出超过441kW（600PS）。
在2016日内瓦车展上，阿斯顿·马丁DB11完成了全球首次发布。这次北京车展上，该车也在国内首次亮相。
DB11依旧延续了马丁家族鲶鱼嘴的设计，灯组采用不规则造型，内部为LED光源，外加棱角分明的发动机舱盖，造型是更犀利了，但少了此前DB9的优雅。新车车身线条延续了传统的雪茄型车身，非常优雅。但DB11相比DB9变得更加的凌厉，并制造了一点悬浮车身的效果。此外新车尾部采用了双边共双出的排气设计，尾灯呈扁平的“C”字形造型。
动力方面，新车将搭载全新的5.2T V12双涡轮增压发动机，预计动力输出超过441kW（600PS）。该发动机很可能也运用了盟友梅赛德斯-AMG的技术。
● 迈凯伦570GT
展出形式：国内首发
新车看点：273.1万起售，百公里加速3.4秒。
迈凯伦570GT在2016日内瓦车展全球首发，新车在本届北京车展正式亮相。根据官方描述，570GT是一款更适合日常使用的型号，该车国内售价为273.1万起。
迈凯伦570GT与5此前发布的70S在造型上基本保持一致，新车还换装了一副拥有出色隔热和降噪性能的全景天窗来提升用户享受。
值得一提的是，虽然是一台中置后驱超跑，但迈凯伦对前舱的储物空间并不满意，因此给发动机舱上方铺上了红毯，硬是为用户的定制包包们找到了一个更便捷的栖身之地。
动力方面则不存在更多猜疑，依然是3.8T V8双涡轮增压发动机，最大功率419kW（570PS），峰值扭矩600Nm，由7速双离合负责传输动力至两个后轮。
虽然增加了一些舒适性配置，但迈凯伦570GT的空车重量仅为1350kg，百公里加速时间也不过3.4秒，仅仅比570S慢了0.2秒，但谁会在意呢？
● 保时捷718 Boxster
展出形式：国内首发
新车看点：保时捷Boxster更名改款，换装水平对置四缸发动机。
名为718 Boxster的中期改款第三代保时捷Boxster已经于2016日内瓦车展首发，北京车展上是国内的首次亮相。新车外观、内饰有所改进，最大变化在于换装水平对置四缸发动机。
新款718 Boxster和718 Boxster S两款车的外观整体造型变化不大，但各个细节几乎都有调整。前脸采用了新造型的进气格栅，面积比现款大多了，大灯组为新的双氙气大灯，里面集成了LED日间行车灯。
车身侧面，换装了面积更大的进气口，气势上更胜一筹。从918 Spyder延续下来的立体式LED尾灯逐渐在保时捷家族中普及，此次新款718 Boxster也终于赶上趟了。在排气布局上，718 Boxster依旧为单个的中置方形排气，动力稍强一点的718 Boxster S为中置双出圆形排气，均和现款车型保持一致。
车内最值得期待的升级就是承袭了来自918 Spyder的三幅多功能方向盘，仪表盘和空调出风口的造型也有细微改变，此外该车还将配有新的PCM（保时捷通讯管理）系统。
作为此次改款最重要的方面，动力部分，新款718 Boxster全系换装4缸涡轮增压发动机。其中2016款保时捷718 Boxster搭载2.0T H4发动机，最大功率224kW（304PS）；而718 Boxster S则会采用2.5T H4发动机，最大功率261kW（355PS）。在PDK双离合变速箱和Sport Chrono组件的加持下，718 Boxster的0-96km/h加速时间为4.5s，极速274km/h；718 Boxster S两项成绩则分别为4.0s和285km/h。
● 奔驰AMG C63 Coupe
展出形式：亚洲首秀
新车看点：3.8秒就能完成0-96 km/h加速，极速被限制在250km/h，选装AMG驾驶性能包之后可提升至289km/h。
在2015法兰克福车展上发布的AMG C63S Coupe车型在2016北京车展上进行亚洲首秀。
外观上，AMG C63 Coupe当然就是AMG C63和C级Coupe的合体，仅从前脸看，AMG C63 Coupe和AMG C63并无二致，不过，来到侧面，更加紧凑的身段让AMG C63 Coupe显得更加精悍。
相比AMG C63 Coupe，带S的版本性能更强悍，造型方面也更热血富有攻击性，中网采用了单横辐装饰条，后视镜和下进气口以及车顶都采用了黑色涂装，前翼子板还带有“V8 Biturbo”的身份标识，车尾下方两侧附带导流口，四出式排气管配搭有气流扩散器。
两车均搭载4.0T V8双涡轮增压发动机，AMG C63 Coupe最大功率350kW（476PS），峰值扭矩650Nm，0-96 km/h加速仅需3.9秒。
而同样的发动机到AMG C63 S Coupe上最大功率提升至375kW（510PS），峰值扭矩698Nm，配搭7速AMG SPEEDSHIFT MCT双离合器变速箱，仅需3.8秒就能完成0-96 km/h加速，极速被限制在250km/h，选装AMG驾驶性能包之后可提升至289km/h。
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