实拍2017款大众途锐 外形不变/配置改动
2016年06月28日 11:08
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● 2017款途锐配置介绍
2017款大众途锐同旧款车型一样总共推出4个版本,分别为启程型、拓野型、驭岳型和R-Line 攀峰型。
其中,入门级的3.0 TSI 启程型对应的是老款的3.0 TSI 标配型,与老款车型相比,新款车型取消了Vienna真皮座椅、前排头枕4向调节、前排座椅14向电动调节、后排座椅电动折叠和胎压监测功能,但是指导售价也从原本的73.9万降低至65.88万。
作为中配车型的2017款途锐 3.0 TSI拓野型相比老款 3.0 TSI 耀越版则增加了前排座椅通风、软硬/高低可调的空气悬架、无钥匙进入和一键启动,但同时取消了电动尾厢门、GPS导航和内置硬盘。
3.0 TSI 驭岳型相比老款高配型增加了360度全景影像系统、车内氛围灯、无钥匙进入和一键启动。
顶配的R-Line攀峰型则相比旧款增加了Nappa真皮座椅和前排座椅通风功能。
动力方面,2017款大众途锐全系匹配3.0T V6机械增压发动机,最大功率235kW(320PS)@5700-6500rpm,最大扭矩440N·m@2900-4700rpm,动力十分充沛。
同样搭载来自ZF的8挡手自一体变速器,与发动机的匹配程度非常高,不仅动力平顺,在燃油经济性方面也较为优秀。(图/文/摄:太平洋汽车网 邱健)
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2017款大众途锐同旧款车型一样总共推出4个版本,分别为启程型、拓野型、驭岳型和R-Line 攀峰型。
| 2017款 大众途锐 指导售价 | |
| 车型 | 售价(万) |
| 3.0TSI 启程型 | 65.88 |
| 3.0TSI 拓野型 | 71.88 |
| 3.0TSI 驭岳型 | 83.88 |
| R-Line 攀峰型 | 90.88 |
其中,入门级的3.0 TSI 启程型对应的是老款的3.0 TSI 标配型,与老款车型相比,新款车型取消了Vienna真皮座椅、前排头枕4向调节、前排座椅14向电动调节、后排座椅电动折叠和胎压监测功能,但是指导售价也从原本的73.9万降低至65.88万。
| 3.0TSI 启程型 配置 | |
| 18英寸铝合金轮毂 | 双氙气前大灯(远近光),带大灯随动转向及清洗功能 |
| LED 尾灯 | Premium多功能彩色显示屏 |
| Premium仪表盘 | 全自动双区空调系统 |
作为中配车型的2017款途锐 3.0 TSI拓野型相比老款 3.0 TSI 耀越版则增加了前排座椅通风、软硬/高低可调的空气悬架、无钥匙进入和一键启动,但同时取消了电动尾厢门、GPS导航和内置硬盘。
| 3.0TSI 拓野型 配置 | |
| 18英寸铝合金轮毂 | 双氙气前大灯(远近光),带大灯随动转向及清洗功能 |
| LED 尾灯 | Premium多功能彩色显示屏 |
| Premium仪表盘 | 全自动双区空调系统 |
| Vienna真皮座椅 | 前排座椅14向电动调节,带电动腰托 |
| 一键启动 | 无钥匙进入 |
| 前排座椅主动通风 | 4方位调节空气悬挂,带电子减震控制 |
3.0 TSI 驭岳型相比老款高配型增加了360度全景影像系统、车内氛围灯、无钥匙进入和一键启动。
| 3.0TSI 拓野型 配置 | |
| 19英寸铝合金轮毂 | 双氙气前大灯(远近光),带大灯随动转向及清洗功能 |
| LED 尾灯 | Premium多功能彩色显示屏 |
| Premium仪表盘 | 全自动双区空调系统 |
| Vienna真皮座椅 | 前排座椅14向电动调节,带电动腰托 |
| 一键启动 | 无钥匙进入 |
| 前排座椅主动通风 | 4方位调节空气悬挂,带电子减震控制 |
| 360°全景影像 | 8英寸 RNS850多媒体导航系统、60G内置硬盘 |
| R-Line风格运动型前后保险杠 | 车内氛围灯 |
顶配的R-Line攀峰型则相比旧款增加了Nappa真皮座椅和前排座椅通风功能。
| 3.0TSI 拓野型 配置 | |
| 20英寸铝合金轮毂 | 双氙气前大灯(远近光),带大灯随动转向及清洗功能 |
| LED 尾灯 | Premium多功能彩色显示屏 |
| Premium仪表盘 | 全自动四区空调系统 |
| 双色Nappa真皮座椅 | 前排座椅14向电动调节,带电动腰托 |
| Dynaudio丹拿音响 | 无钥匙进入、一键启动 |
| 前排座椅主动通风 | 4方位调节空气悬挂,带电子减震控制 |
| 360°全景影像 | 8英寸 RNS850多媒体导航系统、60G内置硬盘 |
| R-Line风格运动型前后保险杠 | 车内氛围灯 |
| 后排侧窗和后窗65%滤光玻璃 | R-Line金属脚踏板 |
| 后排侧气囊 | 运动底盘 |
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动力方面,2017款大众途锐全系匹配3.0T V6机械增压发动机,最大功率235kW(320PS)@5700-6500rpm,最大扭矩440N·m@2900-4700rpm,动力十分充沛。
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同样搭载来自ZF的8挡手自一体变速器,与发动机的匹配程度非常高,不仅动力平顺,在燃油经济性方面也较为优秀。(图/文/摄:太平洋汽车网 邱健)
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