● 动力总成

    1.5T的发动机来自三菱，可靠耐用维护成本低是它的特点，输出功率在现在算不上顶尖也能算是强劲，最大功率110kW与大众全新一代EA211的1.4T高功率版持平，底盘请英国MIRA米拉公司做的调教，前麦弗逊后多连杆的双独立悬架在满足城市驾驶的舒适性上也兼顾了一些些运动性能；除了5MT外，1.8T发动机还搭配了产自比利时邦奇的CVT无级变速箱。

● 驾驶体验

  今天我试驾的是1.5T+5MT的豪华型，由于是封闭的小型试驾场地，试驾时间有限没有办法太细致的体验T70，可能会有些许误差。由于是手动挡，那一切一切的变速箱问题都不复存在，主要关注点就落在了发动机、悬挂、操控和NVH上。4G91T的动力无需多言，涡轮介入快又轻，悬挂虑震偏向舒适支撑稍欠，方向圈数多指向性一般，在连续的弯道里频频响胎，NVH感受不深就不妄加评论了。

编辑点评：

  野马汽车可以说是押宝在T70上了，综合来说T70也的确值得野马汽车为之一搏，靓丽的外观加上用心的内饰再到丰富的实用配置，这些还不是全部，足以令人满足的尺寸和7座的潜力让T70的产品力达到了野马汽车有史以来的最高水准，4S店的销售们也能挺直腰板介绍产品了，良心质造让野马汽车看到了希望和未来，赶快铺开销售网络吧！（图/文/摄：太平洋汽车网 洪晓峰）