就像日不落帝国经历的没落那样，二十世纪七、八十年英国经济的动荡，长时间的罢工运动等给曾经无比辉煌的英国工业带来了毁灭性的打击，很多品牌就在这段时间破产、倒闭了。汽车工业也受到了重创，很多品牌就此成为了历史，而幸存下来的品牌也基本难逃被收购的命运。很多英国经典的汽车品牌“脱英”成为了国外汽车集团的子公司。这一页我们盘点一下仍然在英国生产的那些经典的“脱英”品牌。

● 捷豹

现东家：塔塔，印度

　　捷豹的车标是一只身形矫健的美洲豹，以生产高性能跑车及高档轿车闻名于世。捷豹典雅的设计被公认为是英伦绅士设计的典范，有着“英国骑士”之称。如今的捷豹属于印度塔塔集团。

　　1922年，William Lyons与William Walmsley创建了Swallow Sidecars公司。1934年，Lyons收购了Walmsley的股份，公司更名为SS。二战后，由于忌讳与纳粹国民警卫队缩写相同，公司改名为捷豹。捷豹在跑车及豪华车方面均有相当好的建树。

　　在八十年代英国汽车工业的衰落中，捷豹也没能幸免。1990年，捷豹被福特收购。2008年美国次贷危机严重打击了福特的金融状况，福特被迫将捷豹路虎品牌打包出售给了印度塔塔集团。目前除了传统的豪华车型和跑车，捷豹最近开始进军豪华SUV市场。

● 路虎

现东家：塔塔，印度

　　路虎最早是英国罗孚品牌创建的，借鉴自威利斯Jeep的Land Rover凭借在恶劣路况下的优异表现一炮走红。路虎也成为了豪华高性能SUV的代表，并且作为军车受到了军队的欢迎。

　　虽然路虎有着很不错的市场反响，但在二十世纪五六十年代，英国财政政策的原因促使路虎母公司罗孚并入了利兰旗下。1970年，另一款重要的车型Range Rover揽胜推出，并受到市场的欢迎。1994年，宝马收购罗孚，路虎也归入了宝马旗下，但事后的发展并不尽如人意，路虎没能取得预期的销量增长。2000年，宝马将罗孚旗下四款四驱车型（路虎）出售给了福特。

　　但归入福特的路虎同样表现不佳，加之2008年次贷危机使得福特深陷困境，于是将路虎与捷豹打包出售给了印度塔塔公司。而并入塔塔的路虎市场反响反而得到了提升。

● 宾利

现东家：大众，德国

　　宾利是由酷爱赛车运动的W.O. Bentley先生在1919年创立的，而创立之初也被认为是宾利历史上最辉煌的时代，在诸多赛事中拿下了很多殊荣。此后加入劳斯莱斯为宾利注入了更多的豪华血统。归入大众集团之后，宾利甚至取代劳斯莱斯成为英国皇室用车。

　　宾利创建之初，打造的第一台车宾利3.0就创下了80英里/小时（约合128km/h）的极速成为当时最快的量产车。在随后的1924年以及1927-1930年，宾利连续拿下勒芒冠军成为传奇。1931年，经营不善的宾利被劳斯莱斯收购，也为注重运动的宾利注入了很多豪华的元素，但也被人批判与劳斯莱斯严重同质化，沦为劳斯莱斯贴牌车。

　　1997年，接管了劳斯莱斯的英国国防装备集团公司Vickers宣布出售劳斯莱斯品牌，而宾利也在出售之列。早已持有Rolls-Royce飞机引擎品牌的宝马看起来是最可能的买家，但大众半路杀出让故事变得更加精彩，经过一系列的争夺，宝马拿下了劳斯莱斯品牌，而大众得到了宾利品牌及克鲁郡的工厂。归入大众的宾利开启了复兴之路，销量上涨，甚至取代劳斯莱斯成为了英国皇室用车。

● 劳斯莱斯

现东家：宝马，德国

　　与志在赛车领域取得建树的宾利不同，劳斯莱斯创立之初就以打造世界顶级豪华车的品牌为己任。而事实上，劳斯莱斯确实做到了，并且相当优秀。

　　1904年Charles Stewart Rolls(查理·劳斯)与Frederick Henry Royce(亨利·莱斯)创立了劳斯莱斯品牌，1907年推出的首款量产车Silver Ghost银魅，确定了其在豪华车坛的地位。一百多年来，劳斯莱斯不断的推出让人垂涎三尺的豪华轿车。

　　到了二十世纪七十年代，劳斯莱斯遭遇了财政困难，旗下Rolls-Royce飞机引擎品牌被迫出售。1978年，英国的国防装备集团公司Vickers接管了劳斯莱斯品牌。1997年，Vickers出售劳斯莱斯，在宝马和大众的反复争夺之后，劳斯莱斯并入了宝马集团旗下。

● MINI

现东家：宝马，德国

　　MINI的诞生是为了应对当年的石油危机而推出的一款省油经济型小车。而如今却成为了追求个性的典型作品，这和MINI本身的定位有关，也离不开宝马的潜心经营。

　　MINI诞生于石油危机的1959年，小巧的车身，省油的四缸发动机以及不足500英镑的售价让MINI的前身莫里斯mini迅速走红，早期的mini可谓风靡英国。但到了八十年代，MINI经历了几乎破产的窘境，最后归入罗孚旗下。宝马收购罗孚品牌，MINI也并入了宝马旗下。

　　罗孚进入宝马后毫无起色，宝马变卖了罗孚旗下几乎全部品牌，但留下了MINI 。MINI在宝马旗下推出了多款新车，品牌也逐渐凡发出活力。如今的MINI在英国甚至全球都是炙手可热的品牌，也是深受年轻人喜爱的一个品牌。

● 路特斯

现东家：宝腾，马来西亚

　　路特斯（Lotus）在英国汽车工业，甚至世界汽车史上都是一个神奇的存在。与众多超跑品牌在舒适、实用和驾驶乐趣之间寻求平衡的做法不同，路特斯从创建以来就一直以追求极致的轻量化以及纯粹的驾驶乐趣为目标。一般的超跑是跑得很快的街车，路特斯则多半是可以上路的赛车。

　　虽说追求纯粹驾驶乐趣的轻量化跑车品牌在英国数不胜数，但路特斯可以说是这一理念的先行者，并且能像路特斯这样一直坚持并做到如此大影响力的品牌实在寥寥无几。从1947年诞生以来，赛车一直才是路特斯的灵魂。

　　上世纪八十年代英国汽车集体衰落，而路特斯灵魂人物，创始人柯林·查普曼（Colin Chapman）的去世让路特斯蒙上了一层阴影。财政沼泽使得路特斯被迫退出F1等赛事。从1983年开始，路特斯轮番被丰田、通用、布加迪、大宇等多个公司收购、转手，几经辗转之后终于在1996年被马来西亚宝腾集团收购，并在2003年完成收购。总算安定下来的路特斯接下来推出来了Elise、Exige及Evora等车型，市场表现还算不错。

● 沃克斯豪威尔

现东家：通用，美国

　　沃克斯豪威尔是英国老牌汽车厂商之一，早在1857年就已经诞生。起初涉足轮船发动机及铸件等。1903年开始涉足汽车，其生产的汽车有着不错的市场口碑。一战之后，英国经济衰退影响到了沃克斯豪威尔的销量，随后被通用汽车收购。通用将流水线生产等技术引进到了沃克斯豪威尔，企业进入快速发展期。

　　二战期间，沃克斯豪威尔转向生产坦克和军车，战后恢复了民用车的生产。到了七十年代，同属于通用旗下的沃克斯豪威尔与德国欧宝品牌开始互相贴牌销售对方产品。九十年代，通用的贴牌政策使得旗下大量品牌失去了原有的品牌个性，沦为贴牌厂商。沃克斯豪威尔便是在这段时间完全沦为欧宝在英国的贴牌商标。通用在次贷危机的影响中曾一度将欧宝和沃克斯豪威尔列入出售名单，但几经波折最终被保留了下来。

● MG

现东家：上汽，中国

　　如今说起MG自然会联想到上汽自主品牌MG名爵。但事实上这是一个有着悠久历史的英国品牌，而且起初是以生产跑车闻名于世。

　　1922年，MG品牌诞生在英国莫里斯品牌旗下，诞生之初就热衷于推出平民化跑车。六十年代，MG并入了利兰旗下，2000年，MG又与罗孚形成了MG罗孚汽车公司，但很快便破产了。2005年，中国南汽购下了MG罗孚旗下的MG品牌，而上汽集团买下了MG罗孚的技术图纸。但是最终没能拿下罗孚品牌，于是在国内创立了荣威品牌生产购买到的车型。

　　南汽购买的MG和上汽收购的MG罗孚的相关技术有很大的重合及互补性，于是促成了上汽对南汽的收购。这些来自大不列颠的品牌及技术在遥远的东方又再次合二为一。

● LTI（The London Taxi Corporation Ltd）

现东家：吉利，中国

　　黑色的高车身出租车一直以来都是伦敦街头的特色，这种能让英国绅士不用摘礼帽就优雅的做进车内的出租车有着浓郁的英伦气息。而在2013年2月，吉利集团以1.2亿人民币并购英国锰铜公司并全资控股伦敦出租车公司LTI。

　　在伦敦，黑色的出租车和双层巴士、和红色的电话亭是伦敦的城市名片。从1930年起，伦敦几乎所有出租车都由英国汽车制造商提供，尤其以奥斯汀的FX3以及FX4出租车最为著名，FX4也奠定了此后伦敦出租车的基础。1997年，LTI公司推出TX1与FX4有着很高的继承度。传承到今天，已近归于吉利的LTI已经推出了TX4车型，依然是伦敦街头的特色之一。除了伦敦，吉利还将TX4在国内进行了一定的推广，成为一些活动的服务用车。