游刃有余 试驾体验捷豹首款SUV F-PACE
2016年07月20日 23:57
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【太平洋汽车网 新车入中山频道】相信捷豹F-PACE的上市已经吸睛无数，按照目前的销量势头至少证明了它有足够的吸引力！作为豪门捷豹品牌旗下首款SUV，可以说值得关注的地方有很多，就拿官方宣称的跑车型SUV就很值得我们去体验和玩味。
F-PACE就是捷豹品牌这么多年历史上的第一款SUV车型，中国汽车市场里，SUV车型异常的火热，F-PACE的诞生注定被寄予厚望，去赢得捷豹入华以来期待已久的市场跃升。
作为一款售价在54.8万-89.8万元的豪华SUV，捷豹F-PACE的尺寸比保时捷Macan还大、颜值又颇高、在主流豪华品牌的SUV来说，这个价位确实值得去考虑，尤其是54.8万元的入门级别车型，让多少想买ABB的人都心动。
看到捷豹F-PACE的外观，我们就有理由相信很多人因愿意为它掏腰包了，按照目前的销售情况来看，捷豹F-PACE确实诱惑了不少消费者。因为它确实十分的动感，而且当中有一些设计来源于跑车，比如细长的尾灯就酷似性感的F-TYPE，其他地方的设计也相当好看。
论品牌，捷豹F-PACE拥有2874mm的轴距，4746mm的长度，采用5座布局+2.0T动力，按照我们常规的思维，捷豹F-PACE理应和GLC、X3、Q5站在同一个级别。但是我们再认真看看54.80-89.80万元的售价，381马力的3.0T机械增压发动机，那么与之对应的选手自然就落在奥迪SQ5以及保时捷的Macan，想想也没谁了吧？
作为捷豹品牌旗下首款SUV，F-PACE充满了捷豹的家族式设计元素，并且采用了捷豹路虎全铝车身平台，让这一辆中型SUV有了一个更加轻盈的体重。
捷豹家族标志性的中网必不可少，大面积的中网以及分层式的雾灯格栅给人的感觉就是更具攻击性。
捷豹F-PACE的入门车型已经配备了带大灯高度调节的双氙气大灯+LED日间行车灯；事实上，这个能够满足日常使用，如果你觉得这个不够高端大气上档次的话，还可以选装带自适应照明和智能远光灯功能的全LED大灯。
除了最高配，F-PACE的LED大灯均为选配,但是捷豹标志性的“L”形日间行车灯已经具有了足够的辨识度。
你能想象约重1.8吨，高1.66米的SUV拥有如此性感的尾部吗？没错，F-PACE做到了！饱满性感的尾部拥有与传奇跑车F-TYPE神似的尾灯，还有一双孔武有力的排气管，让人感觉温文尔雅而又随时可以爆发。试驾2.0T的车型已经是冲劲十足，启动动态模式+S档，起步以及提速的反应都非常快，多给半脚油已经能感受到爆发力。
捷豹F-PACE为消费者提供了多达16种轮毂样式供消费者选择，从18英寸到22英寸，对于F-PACE而言，形似跑车的它配上20英寸轮毂也不显大，国外的车型甚至配置了22英寸的轮毂，使其的颜值进一步提升。
捷豹F-PACE的内饰设计并没有外观设计来得惊艳独特，反而与XE系列异曲同工，同时融入许多科技元素，更加强调的是功能的实用性，整个功能区域布局非常明了简洁，并且在桌椅、门把手等皮革包裹的地方可以选装不同的颜色来搭配自己喜欢的内饰。
捷豹F-PACE拥有多种驾驶模式并且采用的旋钮式换挡设计，不同档位下仪表盘显示的颜色都不一样，动态模式+S档时仪表盘显示为富有激情的红色，消费者还可以选装非常酷炫的12.3英寸全液晶仪表板。捷豹F-PACE支持动态、标准、节能、以及雪地等四种路况。
捷豹F-PACE装配了10.2英寸的彩色液晶触摸屏，支持多点触控，并且响应很灵敏，多媒体系统与路虎车型一一致，涵盖的功能非常多。
新车走的是简约风格，中控按键宽大，并且支持空调双区控制，温度显示细腻；在有限的空间内挤出更多的储物空间，比较用心。
捷豹F-PACE注重支撑和包裹，不属于那种很柔软的类型，能够很好的贴合人体，尤其它的坐垫比较长，腿部支撑很到位。后排座椅靠背具备12°的角度调节，而且是电动的。
不得不说在空间上，捷豹F-PACE在同级别内真的比竞争对手要花心思，尽可能地去挖出更多的空间，并且后排座椅还支持4:2:4比例放倒增大后备箱空间，很灵活也很实用。
高逼格可开启式全景天窗属于全系列标配，采光面积高达0.77平方；在捷豹F-PACE的身上有很多路虎的身影，包括旋转式换挡，车载系统、车窗中控以及记忆座椅等，以为是一家人所以很容易理解并且被消费者接受，捷豹F-PACE还配备车道偏离提示等主动安全系统，高配车型还支持ACC预碰撞、自适应巡航等高科技配置。
捷豹F-PACE的空间表现基本可以日常生活需求，空间调整非常灵活，并且还支持电动尾门开启/关闭，省时省力省心。
全系车型配备的都是8挡手自一体变速箱，并且搭载四种道路模式可选，满足日常使用需求。
试驾车装备一台2.0升涡轮增压发动机，最大功率241马力/5500rpm，最大扭矩340牛·米/1750-4000rpm。3.0T车型装备的则是3.0升6缸机械增压发动机，功率有两个版本，3.0T R-SPORT车型最大功率340马力/6500rpm，最大扭矩450牛·米/3500-4000rpm，而更高配的3.0T S高性能版车型最大功率达到381马力/6500rpm，扭矩460牛·米/4500rpm。
捷豹F-PACE 2.0T车型动力输出比较积极，特别是在动态+S模式下油门的响应很灵敏，稍微深踩油门就会降挡拉高转速，加速感非常直接。8挡变速箱换挡速度快，偶尔急加速还能产生向前窜动的强烈感以及推背感。
捷豹F-PACE的动力系统偏向运动，如果开启动态+S模式，路面的反馈很直接，转向也比较实在，但是如果驾驶在不平坦的路面都会觉得比较累，因为在这种模式下悬架会比较硬。如果你平常都在用ECO，那么这一切对你来说都不是问题，前双叉臂后整合连杆设计提供极好的刚性，同时很好地抑制和隔绝了底盘噪声及轮胎噪声。柔软的连杆衬套能吸收路面坑洞引起的突兀震动，自适应减震器和更大的车轮自由行程同样对减震舒适性做出贡献。因此，F-PACE行走起来柔顺而静谧。面对Macan等众多对手，捷豹F-PACE有着自己独特的一面。
F-PACE就是捷豹品牌这么多年历史上的第一款SUV车型，中国汽车市场里，SUV车型异常的火热，F-PACE的诞生注定被寄予厚望，去赢得捷豹入华以来期待已久的市场跃升。
作为一款售价在54.8万-89.8万元的豪华SUV，捷豹F-PACE的尺寸比保时捷Macan还大、颜值又颇高、在主流豪华品牌的SUV来说，这个价位确实值得去考虑，尤其是54.8万元的入门级别车型，让多少想买ABB的人都心动。
看到捷豹F-PACE的外观，我们就有理由相信很多人因愿意为它掏腰包了，按照目前的销售情况来看，捷豹F-PACE确实诱惑了不少消费者。因为它确实十分的动感，而且当中有一些设计来源于跑车，比如细长的尾灯就酷似性感的F-TYPE，其他地方的设计也相当好看。
论品牌，捷豹F-PACE拥有2874mm的轴距，4746mm的长度，采用5座布局+2.0T动力，按照我们常规的思维，捷豹F-PACE理应和GLC、X3、Q5站在同一个级别。但是我们再认真看看54.80-89.80万元的售价，381马力的3.0T机械增压发动机，那么与之对应的选手自然就落在奥迪SQ5以及保时捷的Macan，想想也没谁了吧？
作为捷豹品牌旗下首款SUV，F-PACE充满了捷豹的家族式设计元素，并且采用了捷豹路虎全铝车身平台，让这一辆中型SUV有了一个更加轻盈的体重。
捷豹家族标志性的中网必不可少，大面积的中网以及分层式的雾灯格栅给人的感觉就是更具攻击性。
捷豹F-PACE的入门车型已经配备了带大灯高度调节的双氙气大灯+LED日间行车灯；事实上，这个能够满足日常使用，如果你觉得这个不够高端大气上档次的话，还可以选装带自适应照明和智能远光灯功能的全LED大灯。
除了最高配，F-PACE的LED大灯均为选配,但是捷豹标志性的“L”形日间行车灯已经具有了足够的辨识度。
你能想象约重1.8吨，高1.66米的SUV拥有如此性感的尾部吗？没错，F-PACE做到了！饱满性感的尾部拥有与传奇跑车F-TYPE神似的尾灯，还有一双孔武有力的排气管，让人感觉温文尔雅而又随时可以爆发。试驾2.0T的车型已经是冲劲十足，启动动态模式+S档，起步以及提速的反应都非常快，多给半脚油已经能感受到爆发力。
捷豹F-PACE为消费者提供了多达16种轮毂样式供消费者选择，从18英寸到22英寸，对于F-PACE而言，形似跑车的它配上20英寸轮毂也不显大，国外的车型甚至配置了22英寸的轮毂，使其的颜值进一步提升。
捷豹F-PACE的内饰设计并没有外观设计来得惊艳独特，反而与XE系列异曲同工，同时融入许多科技元素，更加强调的是功能的实用性，整个功能区域布局非常明了简洁，并且在桌椅、门把手等皮革包裹的地方可以选装不同的颜色来搭配自己喜欢的内饰。
捷豹F-PACE拥有多种驾驶模式并且采用的旋钮式换挡设计，不同档位下仪表盘显示的颜色都不一样，动态模式+S档时仪表盘显示为富有激情的红色，消费者还可以选装非常酷炫的12.3英寸全液晶仪表板。捷豹F-PACE支持动态、标准、节能、以及雪地等四种路况。
捷豹F-PACE装配了10.2英寸的彩色液晶触摸屏，支持多点触控，并且响应很灵敏，多媒体系统与路虎车型一一致，涵盖的功能非常多。
新车走的是简约风格，中控按键宽大，并且支持空调双区控制，温度显示细腻；在有限的空间内挤出更多的储物空间，比较用心。
捷豹F-PACE注重支撑和包裹，不属于那种很柔软的类型，能够很好的贴合人体，尤其它的坐垫比较长，腿部支撑很到位。后排座椅靠背具备12°的角度调节，而且是电动的。
不得不说在空间上，捷豹F-PACE在同级别内真的比竞争对手要花心思，尽可能地去挖出更多的空间，并且后排座椅还支持4:2:4比例放倒增大后备箱空间，很灵活也很实用。
高逼格可开启式全景天窗属于全系列标配，采光面积高达0.77平方；在捷豹F-PACE的身上有很多路虎的身影，包括旋转式换挡，车载系统、车窗中控以及记忆座椅等，以为是一家人所以很容易理解并且被消费者接受，捷豹F-PACE还配备车道偏离提示等主动安全系统，高配车型还支持ACC预碰撞、自适应巡航等高科技配置。
捷豹F-PACE的空间表现基本可以日常生活需求，空间调整非常灵活，并且还支持电动尾门开启/关闭，省时省力省心。
全系车型配备的都是8挡手自一体变速箱，并且搭载四种道路模式可选，满足日常使用需求。
试驾车装备一台2.0升涡轮增压发动机，最大功率241马力/5500rpm，最大扭矩340牛·米/1750-4000rpm。3.0T车型装备的则是3.0升6缸机械增压发动机，功率有两个版本，3.0T R-SPORT车型最大功率340马力/6500rpm，最大扭矩450牛·米/3500-4000rpm，而更高配的3.0T S高性能版车型最大功率达到381马力/6500rpm，扭矩460牛·米/4500rpm。
捷豹F-PACE 2.0T车型动力输出比较积极，特别是在动态+S模式下油门的响应很灵敏，稍微深踩油门就会降挡拉高转速，加速感非常直接。8挡变速箱换挡速度快，偶尔急加速还能产生向前窜动的强烈感以及推背感。
捷豹F-PACE的动力系统偏向运动，如果开启动态+S模式，路面的反馈很直接，转向也比较实在，但是如果驾驶在不平坦的路面都会觉得比较累，因为在这种模式下悬架会比较硬。如果你平常都在用ECO，那么这一切对你来说都不是问题，前双叉臂后整合连杆设计提供极好的刚性，同时很好地抑制和隔绝了底盘噪声及轮胎噪声。柔软的连杆衬套能吸收路面坑洞引起的突兀震动，自适应减震器和更大的车轮自由行程同样对减震舒适性做出贡献。因此，F-PACE行走起来柔顺而静谧。面对Macan等众多对手，捷豹F-PACE有着自己独特的一面。
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