看得见的进步 试驾四川野马T70升级版
2016年07月21日 00:12
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【太平洋汽车网 新车试驾】中文名字的雷同只是巧合而已,事实上野马T70至少价格比起那台能漂至后轮冒烟的肌肉车来得更接地气些。自去年上市至今的一年内,野马T70已表明自己绝非虚有其表,而眼前即将要上市的野马T70升级版更是有备而来。
野马T70是家族中售价最高的车型,7.30-12.18万元的售价正好与绝大部分中国品牌SUV重合,直接的竞品车型乃哈弗H6。而此次试驾的T70升级版主要在原来的基础上进一步丰富配置及增加了1.5T的发动机供消费者选择。
● 野马T70升级版亮点解析
1、重在配置提升
小改款车型上,有效提升竞争力的方法莫过于配置上领先对手,而野马T70升级版上正好增加了不少能吸引眼球的元素。虽然大部分仅出现在1.5T顶配车型上,但纵观同级车型,也是颇有竞争力的。
2、360全景影像、手机互联实用性高
大尺寸中控屏幕已经是当下屡见不鲜的主流配置,野马T70升级版这次算是跟上了潮流,而且详细体验后,发现内置的手机互联和360全景影像的完善度相当高,属于锦上添花的加分项。
想了解新野马T70升级版详细实拍的网友可以通过下方的图片链接直接进入到店实拍文章的阅读,这里不再赘述,下一页直接进入新车的动态体验部分。
● 试驾体验:1.5T动力平顺 低扭稍弱
野马T70升级版搭载了代号为4A91T发动机,这款发动机出自沈阳三菱,在不少中国品牌的SUV上都能看见它的身影。其最大功率为110kW(150PS)/5000-6000rpm,峰值扭矩为200N•m/3500-4000rpm。对于野马T70升级版来说,1.5T的排量一方面享受到购置税优惠,满足排放标准,另一方面也保证动力跟得上,不至于落后对手。
5速手动变速箱的换挡行程适中,挡位尚算清晰,除了挂入2挡时会出现生涩感以外,整体表现属于同级别的中上水平。离合踏板力度轻盈,动力结合点比较宽泛,但发动机低扭较为绵弱,起步时需要带点油门,新手刚上手的话,需要稍微适应一下。
而动力方面,这台1.5T发动机在涡轮未介入时,低扭稍显不足,这也是很多采用同款发动机车型的通病。因此最好注意保持发动机转速,尤其是2000rpm以上,此时动力的输出会有明显的改善,而且涡轮介入来得比较自然,应付市区道路的爬坡或者超车也有颇为爽朗的表现。
当然了,后段的动力输出向来不是小排量涡轮发动机的强项,速度100km/h再往上的提速表现则较为平淡。总体而言,这套动力系统更适合安安分分地开,快节奏的激烈驾驶对于它来说有点勉为其难了。
一些与驾驶相关的细节野马T70升级版也有兼顾,例如带Auto hold功能的电子手刹以及中控屏幕上的换挡提示,对于手动挡车型来说颇为实用。但提示的逻辑倾向于省油至上,往往涡轮还没开启便提示升档,完全按照提示来操作的话,开起来有点乏味无趣。
底盘方面,野马T70升级版依旧采用前麦弗逊后多连杆悬挂的结构,整体的扎实度还是不错的,原厂60扁平比的厚胎也拥有不错的滤震表现,应付国道上不时出现的路面破损或者坑洼颇有一手,保留一定路感同时又不算扰人,只是当快速通过减速带时,悬挂的反应速度有点迟滞,震荡的隔绝不够彻底。
另一方面,采用电子助力后的方向盘手感更加轻盈,但指向仍比较模糊,加上SUV天生较高的重心也令高速变线时信心有所减弱。
总结:对于野马T70升级版来说,配置上已经能比肩甚至超越同级对手,而日常的舒适性以及易驾性上也能感受到与合资品牌的差距有所缩小。加上原有1.8L、1.8T的动力组合,车型选择上已经比较丰富,只要1.5T定价合适的话,相信会给竞品带来不小冲击。(图/文/摄:太平洋汽车网 区广贤)

野马T70是家族中售价最高的车型,7.30-12.18万元的售价正好与绝大部分中国品牌SUV重合,直接的竞品车型乃哈弗H6。而此次试驾的T70升级版主要在原来的基础上进一步丰富配置及增加了1.5T的发动机供消费者选择。
● 野马T70升级版亮点解析
1、重在配置提升
小改款车型上,有效提升竞争力的方法莫过于配置上领先对手,而野马T70升级版上正好增加了不少能吸引眼球的元素。虽然大部分仅出现在1.5T顶配车型上,但纵观同级车型,也是颇有竞争力的。


2、360全景影像、手机互联实用性高
大尺寸中控屏幕已经是当下屡见不鲜的主流配置,野马T70升级版这次算是跟上了潮流,而且详细体验后,发现内置的手机互联和360全景影像的完善度相当高,属于锦上添花的加分项。






想了解新野马T70升级版详细实拍的网友可以通过下方的图片链接直接进入到店实拍文章的阅读,这里不再赘述,下一页直接进入新车的动态体验部分。
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● 试驾体验:1.5T动力平顺 低扭稍弱


野马T70升级版搭载了代号为4A91T发动机,这款发动机出自沈阳三菱,在不少中国品牌的SUV上都能看见它的身影。其最大功率为110kW(150PS)/5000-6000rpm,峰值扭矩为200N•m/3500-4000rpm。对于野马T70升级版来说,1.5T的排量一方面享受到购置税优惠,满足排放标准,另一方面也保证动力跟得上,不至于落后对手。

5速手动变速箱的换挡行程适中,挡位尚算清晰,除了挂入2挡时会出现生涩感以外,整体表现属于同级别的中上水平。离合踏板力度轻盈,动力结合点比较宽泛,但发动机低扭较为绵弱,起步时需要带点油门,新手刚上手的话,需要稍微适应一下。


而动力方面,这台1.5T发动机在涡轮未介入时,低扭稍显不足,这也是很多采用同款发动机车型的通病。因此最好注意保持发动机转速,尤其是2000rpm以上,此时动力的输出会有明显的改善,而且涡轮介入来得比较自然,应付市区道路的爬坡或者超车也有颇为爽朗的表现。

当然了,后段的动力输出向来不是小排量涡轮发动机的强项,速度100km/h再往上的提速表现则较为平淡。总体而言,这套动力系统更适合安安分分地开,快节奏的激烈驾驶对于它来说有点勉为其难了。

一些与驾驶相关的细节野马T70升级版也有兼顾,例如带Auto hold功能的电子手刹以及中控屏幕上的换挡提示,对于手动挡车型来说颇为实用。但提示的逻辑倾向于省油至上,往往涡轮还没开启便提示升档,完全按照提示来操作的话,开起来有点乏味无趣。

底盘方面,野马T70升级版依旧采用前麦弗逊后多连杆悬挂的结构,整体的扎实度还是不错的,原厂60扁平比的厚胎也拥有不错的滤震表现,应付国道上不时出现的路面破损或者坑洼颇有一手,保留一定路感同时又不算扰人,只是当快速通过减速带时,悬挂的反应速度有点迟滞,震荡的隔绝不够彻底。
另一方面,采用电子助力后的方向盘手感更加轻盈,但指向仍比较模糊,加上SUV天生较高的重心也令高速变线时信心有所减弱。
总结:对于野马T70升级版来说,配置上已经能比肩甚至超越同级对手,而日常的舒适性以及易驾性上也能感受到与合资品牌的差距有所缩小。加上原有1.8L、1.8T的动力组合,车型选择上已经比较丰富,只要1.5T定价合适的话,相信会给竞品带来不小冲击。(图/文/摄:太平洋汽车网 区广贤)
车型参数配置对比 | ||
| 车型图片: | ![]() | ![]() |
| 车型信息: | 野马T70 2016款 升级版 1.5T 手动豪华型 5座 | 野马T70 2016款 升级版 1.5T 手动领先型 5座 |
| 官方价: | 暂无报价 | 暂无报价 |
| 厂商: | 野马汽车 | 野马汽车 |
| 级别: | 紧凑型SUV | 紧凑型SUV |
| 上市时间: | - | - |
| 发动机: | 1.5T L4 | 1.5T L4 |
| 进气形式: | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 最大马力(PS): | 150 | 150 |
| 最大扭矩(N·m): | 200 | 200 |
| 变速箱: | 5挡手动 | 5挡手动 |
| 车身类型: | 5门5座SUV | 5门5座SUV |
| 长×宽×高(mm): | 4555×1835×1715 | 4555×1835×1715 |
| 轴距(mm): | 2665 | 2665 |
| 最高车速(km/h): | 170 | 170 |
| 官方0-100km/h加速(s): | - | - |
| 实测0-100km/h加速(s): | - | - |
| 实测100-0km/h制动(m): | - | - |
| 工信部综合油耗(L/100km): | 8.1 | 8.1 |
| 整车质保: | 四年或15万公里 | 四年或15万公里 |
| 车身类型: | SUV | SUV |
| 长度(mm): | 4555 | 4555 |
| 宽度(mm): | 1835 | 1835 |
| 高度(mm): | 1715 | 1715 |
| 轴距(mm): | 2665 | 2665 |
| 前轮距(mm): | 1560 | 1560 |
| 后轮距(mm): | 1560 | 1560 |
| 最小离地间隙(mm): | 194 | 194 |
| 车重(kg): | 1545 | 1545 |
| 车门数(个): | 5 | 5 |
| 座位数(个): | 5 | 5 |
| 油箱容积(L): | 60 | 60 |
| 行李厢容积(L): | - | - |
| 行李厢最大容积(L): | - | - |
| 货箱尺寸(mm): | - | - |
| 最大载重质量(kg): | - | - |
| 发动机型号: | 4A91T | 4A91T |
| 排量(mL): | 1499 | 1499 |
| 进气形式: | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 最大马力(PS): | 150 | 150 |
| 最大功率(kW): | 110 | 110 |
| 最大功率转速(rpm): | 5000-6000 | 5000-6000 |
| 最大扭矩(N·m): | 200 | 200 |
| 最大扭矩转速(rpm): | 3500-4000 | 3500-4000 |
| 气缸排列形式: | 直列 | 直列 |
| 气缸数(个): | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个): | 4 | 4 |
| 压缩比: | 9.5 | 9.5 |
| 配气机构: | DOHC | DOHC |
| 缸径(mm): | - | - |
| 行程(mm): | - | - |
| 发动机特有技术: | - | - |
| 燃料形式: | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号: | 92号(原93号) | 92号(原93号) |
| 供油方式: | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 缸盖材料: | 铝 | 铝 |
| 缸体材料: | 铁 | 铁 |
| 排放标准: | 国V | 国V |
| 电动机总功率(kW): | - | - |
| 电动机总扭矩(N·m): | - | - |
| 前电动机最大功率(kW): | - | - |
| 前电动机最大扭矩(N·m): | - | - |
| 后电动机最大功率(kW): | - | - |
| 后电动机最大扭矩(N·m): | - | - |
| 系统综合功率(kW): | - | - |
| 系统综合扭矩(N·m): | - | - |
| 电池支持最高续航里程(km): | - | - |
| 电池容量(kWh): | - | - |
| 电池类型: | - | - |
| 电池保修时间: | - | - |
| 电池充电时间: | - | - |
| 简称: | 5挡手动 | 5挡手动 |
| 挡位个数: | 5 | 5 |
| 变速箱类型: | 手动变速箱(MT) | 手动变速箱(MT) |
| 驱动方式: | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 四驱形式: | - | - |
| 中央差速器结构: | - | - |
| 前悬挂类型: | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型: | 多连杆式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 |
| 转向助力类型: | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构: | 承载式 | 承载式 |
| 前制动器类型: | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型: | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型: | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格: | 225/65 R17 | 225/65 R17 |
| 后轮胎规格: | 225/65 R17 | 225/65 R17 |
| 备胎规格: | 全尺寸 | 全尺寸 |
| 接近角(°): | 24 | 24 |
| 离去角(°): | 23 | 23 |
| 纵向通过角(°): | - | - |
| 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°): | 30/16.7 | 30/16.7 |
| 最小离地间隙(mm): | 194 | 194 |
| 最小转弯半径(m): | - | - |
| 最大涉水深度(mm): | - | - |
| ABS防抱死: | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等): | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等): | - | - |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等): | - | - |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等): | - | - |
| 胎压监测装置: | ● | - |
| 零胎压继续行驶: | - | - |
| 安全带未系提示: | ● | ● |
| 驾驶座安全气囊: | ● | ● |
| 副驾驶安全气囊: | ● | ● |
| 前排侧气囊: | - | - |
| 后排侧气囊: | - | - |
| 前排头部气囊(气帘): | - | - |
| 后排头部气囊(气帘): | - | - |
| 膝部气囊: | - | - |
| ISO FIX儿童座椅接口: | ● | ● |
| 发动机电子防盗: | ● | ● |
| 车内中控锁: | ● | ● |
| 遥控钥匙: | ● | ● |
| 无钥匙启动系统: | ● | - |
| 无钥匙进入系统: | ● | - |
| 上坡辅助: | - | - |
| 自动驻车: | - | - |
| 陡坡缓降: | - | - |
| 可变悬挂: | ||
| 空气悬挂: | - | - |
| 可变转向比: | - | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁: | - | - |
| 中央差速器锁止功能: | - | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁: | - | - |
| 电动天窗: | ● | - |
| 全景天窗: | - | - |
| 运动外观套件: | - | - |
| 铝合金轮毂: | ● | ● |
| 电动吸合门: | - | - |
| 侧滑门: | - | - |
| 电动后备厢: | - | - |
| 后备厢感应开启: | - | - |
| 车顶行李架: | ● | ● |
| 真皮方向盘: | - | - |
| 方向盘上下调节: | ● | ● |
| 方向盘前后调节: | - | - |
| 方向盘电动调节: | - | - |
| 多功能方向盘: | ● | ● |
| 方向盘换挡: | - | - |
| 方向盘加热: | - | - |
| 方向盘记忆: | - | - |
| 定速巡航: | ● | - |
| 前雷达: | ● | - |
| 后倒车雷达: | ● | ● |
| 倒车视频影像: | ● | - |
| 行车电脑显示屏: | ● | ● |
| HUD抬头数字显示: | - | - |
| ECO节能模式: | - | - |
| 车载冰箱: | - | - |
| 座椅材质: | 仿皮 | 仿皮 |
| 运动风格座椅: | - | - |
| 座椅高低调节: | ● | ● |
| 腰部支撑调节: | - | - |
| 肩部支撑调节: | - | - |
| 驾驶位电动调节: | ● | - |
| 副驾驶位电动调节: | - | - |
| 第二排靠背角度调节: | ● | ● |
| 第二排座椅移动: | ● | ● |
| 后排座椅电动调节: | - | - |
| 电动座椅记忆: | - | - |
| 前排座椅加热: | - | - |
| 后排座椅加热: | - | - |
| 前排座椅通风: | - | - |
| 后排座椅通风: | - | - |
| 前排座椅按摩: | - | - |
| 后排座椅按摩: | - | - |
| 后排座椅整体放倒: | - | - |
| 后排座椅比例放倒: | ● | ● |
| 第三排座椅: | ○ | ○ |
| 前座中央扶手: | ● | ● |
| 后座中央扶手: | ● | ● |
| 后排杯架: | ● | ● |
| 手动空调: | - | - |
| 自动空调: | ● | ● |
| 后排独立空调: | - | - |
| 后座出风口: | - | - |
| 温度分区控制: | - | - |
| 车内空气调节/花粉过滤: | - | - |
| 近光灯: | 卤素 | 卤素 |
| 远光灯: | 卤素 | 卤素 |
| 自适应远近光灯: | - | - |
| 日间行车灯: | ● | - |
| 自动头灯: | ● | - |
| 转向辅助灯: | - | - |
| 随动转向大灯(AFS): | - | - |
| 前雾灯: | ● | - |
| 大灯高度可调: | ● | ● |
| 大灯清洗装置: | - | - |
| 车内氛围灯: | - | - |
| 前电动车窗: | ● | ● |
| 后电动车窗: | ● | ● |
| 车窗防夹手功能: | - | - |
| 防紫外线/隔热玻璃: | - | - |
| 后视镜电动调节: | ● | ● |
| 外后视镜加热: | ● | - |
| 内后视镜自动防眩目: | - | - |
| 外后视镜自动防眩目: | - | - |
| 后视镜电动折叠: | ● | - |
| 后视镜记忆: | - | - |
| 后风挡遮阳帘: | - | - |
| 后排侧遮阳帘: | - | - |
| 后排侧隐私玻璃: | ● | - |
| 遮阳板化妆镜: | ● | ● |
| 后雨刷: | ● | ● |
| 感应雨刷: | ● | - |
| GPS导航系统: | ● | - |
| 车载信息服务: | - | - |
| 中控台彩色大屏: | ● | - |
| 中控台大屏尺寸: | - | - |
| 蓝牙/车载电话: | ● | - |
| 车载电视: | - | - |
| 后排液晶屏: | - | - |
| 外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● | ● |
| 多媒体系统: | 单碟CD | |
| 扬声器品牌: | - | - |
| 扬声器数量: | 6 | 4 |
| 自动泊车入位: | - | - |
| 发动机启停技术: | - | - |
| 并线辅助: | - | - |
| 车道偏离预警系统: | - | - |
| 主动刹车/主动安全系统: | - | - |
| 整体主动转向系统: | - | - |
| 夜视系统: | - | - |
| 中控液晶屏分屏显示: | - | - |
| 自适应巡航: | - | - |
| 全景摄像头: | ● | - |
| 备注: | - | - |
| 快速通道: | 了解经销商报价>> 进入车系频道 >> | 了解经销商报价>> 进入车系频道 >> |
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