【太平洋汽车网 北京车市】刚结束不久的欧洲杯充满了浓浓的动感与激情，让许多人肾上腺素高速飙升。现在欧洲杯暂告一段落，难道生活就该回归平静?当然不是，除了精彩纷呈的赛事之外，还能让人肾上腺素飙升的还有汽车。有人说，不是所有的车都能给你带来驾驶的快感与乐趣，只有那些名贵跑车才够资格。前半句认可，后半句绝对不认可，因为今天出场的两款动感两厢车也绝对能为你带来速度与激情。

车型一：昕动

　　车型亮点：

　　1.欧式大两厢的掀背造型加上充满活力的时尚细节设计赋予了斯柯达昕动无限动感，整车看上去年轻而富有朝气蓬勃的现代生活气息。动感之余，昕动的设计却并不浮夸，简洁的运动范很受年轻消费者的喜欢。另外昕动还提供了颇有特色的熏黑套件，车顶、后窗玻璃等处经过黑化处理后，个性突显。

　　2. 昕动搭载了三款出自大众汽车集团最新EA211平台的发动机，分别是1.4TSI涡轮增压发动机与1.6L/1.4L自然进气发动机，匹配以领先同级的全新6挡自动变速箱、5挡手动变速箱和7挡DSG双离合变速箱，强劲高效的动力输出与细腻平稳的换挡表现相得益彰，将驾控乐趣与燃油经济性完美融合，全系车型百公里综合油耗仅为5.6-6.2L。同时，多样化的动力组合也极大地丰富了消费者的选择。

　　3.昕动提供了7款车型供用户选择，其中走量的型号无疑是1.6L+6AT的款式。昕动1.6L+6AT车型开起来非常舒适，让驾驶者可以安心地享受驾驶的惬意，非常适合家用。在D挡下，这款车的提速相当平稳。方向盘的阻尼力度适中，由于搭配了电子转向助力系统，高速时方向盘稳、低速时轻盈，这对于女性驾驶者来说，非常贴心。不过昕动也并非一点脾气也没有，6AT所具备的S挡位可以激发这款发动机的潜力，在S挡位下，昕动的平均转速会保持在3000rpm左右，动力也会有明显提升。当然，如果你追求更加充沛的动力，还可以选择1.4T+7挡DSG的顶配车型，爆发出来的225牛·米的最大扭矩对日常驾驶而言已经绰绰有余。此外，悬挂的调校对于一款车来说也非常重要，昕动采用了A级车主流的悬挂结构：前麦弗逊、后扭力梁，并针对国内路况进行了专门的调校。昕动的悬挂在舒适性方面有不错的表现，通过减速带的时候，大部分的颠簸感都能够被吸收，而非直接传递到车厢内。

　　车型点评：谁说只有那些跑车才能带来驾驶的乐趣，斯柯达昕动也可以。驾驶轻松又不失乐趣，加上动感元素的设计以及“吸睛”造型，这款小车非常值得选择。

车型二：飞度

　　车型亮点：

　　1.新飞度全新的前脸设计带有十分的运动特征，凌厉的线条具有很强的冲击感，这是本田车型中最新的家族式设计，虽说看起来与杰德相似度很高，但细节中仍然具有它的独到之处。车身侧面以及尾部的变化也着实不小，新加入的刀锋式双腰线设计充满很强的力量感，后尾灯的设计也重新调整了。只不过，飞度的整体设计都比较激进，喜欢的人会很喜欢，否则你还得花些时间来消化。

　　2.飞度的1.5L全新发动机采用的是本田最好的发动机技术，大幅度提高了燃油经济性。为了配合全新发动机，本田为新一代飞度装配了全新的CVT变速箱，它同样属于“地球梦”的产品之一，与5AT相比减少了摩擦且经过轻量化处理，而这台“傻瓜式”变速箱只有运动模式可选，不具备手动模式。

　　3.飞度起步的平顺感提升明显，油门响应积极柔和，动力输出非常线性，日常驾驶更加舒心。轻点油门，转速表便迅速反应出你的需求，当转速上升至2500转左右，新飞度就表露出一股应有的活力，动力输出会有一个小峰值，并且是很自然的表现出来。转向方面，要比老款车稳重一点，前悬挂得到了优化，但是方向会更重了一些。另外，在驾驶舒适性方面，飞度稍逊一筹，过滤震动不够细致，尤其是后排乘客，在过减震带时会觉得颠簸。

　　车型点评：飞度的造型很激进，也吸引了不少拥簇者，小巧玲珑的车身驾驶轻松，飞度的操控感还是不错的，只是悬挂调教偏硬，乘坐舒适性方面会有折扣。

　　全文总结：两款车都是值得推荐的两厢运动型车，二者的销量也都表现不错，归根结底还是它们兼顾了家用车的主要需求，同时又各具特色。如果要给二者做一个评价，昕动的表现更为全面与均衡，在不失驾驶乐趣的同时还能充分保证舒适性，而飞度则是更注重操控感。